جديد

المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة (USAAF)

المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة (USAAF)

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت المجموعة المقاتلة الحادية والثلاثون (USAAF) واحدة من أولى الوحدات في سلاح الجو الثامن التي دخلت القتال ، ولكن تم نقلها بعد ذلك إلى القوة الجوية الثانية عشرة للمشاركة في عملية الشعلة وقضت بقية الحرب تعمل في مسرح البحر الأبيض المتوسط.

تم تشكيل المجموعة في الولايات المتحدة في فبراير 1940 وتم تجهيزها في الأصل بـ P-39 Airacobra. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب ، كانت واحدة من أولى مجموعات القوات الجوية الثامنة التي وصلت إلى بريطانيا (كانت واحدة من المجموعات الثلاث الأولى المخصصة للثامن) حيث تم تجهيزها بمركبة Supermarine Spitfire ، مما يجعلها واحدة من المجموعات الأمريكية القليلة. تستخدم المجموعات طائرات أجنبية الصنع في القتال (كانت الخطة الأصلية هي أن تطير المجموعة طائراتها من طراز P-39 عبر المحيط الأطلسي ، لكن القاذفات كانت بحاجة لأن الحراس لم يكونوا متوفرين ، وبالتالي كان الطيارون يعبرون بالبخار بدون طائراتهم).

دخلت الفرقة الحادية والثلاثون طائرة سبيتفاير في القتال في أغسطس 1942 ، بعد فترة تدريب مكثفة لجعلها ترقى إلى مستوى الحرب. كانت أول مجموعة مقاتلة تابعة للقوات الجوية تعمل بكامل طاقتها. في نفس الشهر دعمت غارة الحلفاء الكارثية على دييب (19 أغسطس 1942). على مدار الأشهر القليلة التالية ، قامت بمزيج من مهام مرافقة القاذفات ، ودوريات مقاتلة وغارات تحويلية ، ولكن في أكتوبر تم تكليفها بالقوة الجوية الثانية عشرة ، القوة التي تم إنشاؤها لدعم عملية الشعلة. خلال الفترة التي قضاها مع القوة الجوية الثامنة ، قامت المجموعة بطيران 1286 طلعة جوية ، وكان لها الفضل في ثلاثة انتصارات ، وأربعة احتمالات وتضررت اثنتان.

انتقلت المجموعة إلى جبل طارق قبل الغزو ، ثم انتقلت من جبل طارق إلى الجزائر في 8 نوفمبر ، يوم النصر لعملية الشعلة (باستثناء 12 من مهندسي المجموعة ، الذين أعيدوا إلى الولايات المتحدة حتى يتمكنوا من مرافقة عبور باتون). قوات الأطلسي). كانت المجموعة في الأصل مخصصة للدار البيضاء ، ولكن مع تكشّف أحداث ذلك اليوم أمرها دوليتل بالتحليق إلى التفراوي بدلاً من ذلك. فقدت إحدى الطائرات عندما هاجمت ثمانية طائرات من طراز Dewoitines الفرنسية أثناء هبوطها ، لكن على خلاف ذلك ، سارت الحركة بشكل جيد.

خلال الحملة الجزائرية والمغربية القصيرة ، تم استخدامه لمهاجمة مواقع المدافع الفرنسية وتركيز القوات ، ولعب دورًا رئيسيًا في الاستيلاء على وهران. ثم شاركت في الحملة الأطول في تونس ، حيث حلقت بمزيج من مهام مرافقة القاذفات والهجوم الأرضي. شارك في هجوم الحلفاء الأول ، ووصل إلى Thelepte. لكن سرعان ما تم التخلي عن هذه القاعدة المتقدمة في منتصف فبراير وانتقلت المجموعة إلى تبسة. كانت هذه أيضًا قاعدة قصيرة العمر ، على الرغم من أن الطين كان هذه المرة هو الذي تسبب في الانتقال إلى Youks و Le Kouif.

في مايو ويونيو 1943 ، شاركت المجموعة في الحملة الجوية التي أجبرت جزيرة بانتيليريا على الاستسلام. كما تم استخدامه لتوفير غطاء جوي فوق القوافل في الفترة التي سبقت غزو صقلية ، التي تعمل من جوزو. في يوليو 1943 ، دعمت عمليات الإنزال في صقلية ، لحماية قافلة الغزو ، ثم غزو الجزيرة. فيما بينهما قامت المجموعتان 31 و 33 بأكثر من 1000 طلعة جوية في 10-12 يوليو. ثم دعمت المجموعة الجيش الثامن خلال معاركه الصعبة حول كاتانيا.

في سبتمبر 1943 ، دعمت المجموعة عمليات الإنزال في ساليرنو ، في البداية كجزء من قوة الدفاع الجوي فوق الشواطئ ثم قدمت الدعم المباشر للقوات أثناء تقدمهم نحو نابولي. في يناير 1944 ، دعمت عمليات إنزال Anzio. فيما بين ذلك تم استخدامه لتقديم الدعم لجيوش الحلفاء.

في أبريل 1944 تم نقل المجموعة إلى سلاح الجو الخامس عشر. كما استلمت موستانج P-51 وقضت معظم بقية الحرب تعمل كمجموعة مرافقة قاذفة ، تدعم القاذفات الثقيلة الخامسة عشرة للقوات الجوية أثناء مهاجمتها لأهداف في فرنسا وألمانيا وبولندا والنمسا والمجر والبلقان أيضًا كما في ايطاليا.

مُنحت المجموعة وسامًا مميزًا لوحدة توفير الحراسة لقوة من القاذفات الثقيلة التي تهاجم أهدافًا في رومانيا في 21 أبريل 1944.

تم استخدام المجموعة لتوفير الحراسة لطائرة النقل التي تحمل جنود مظليين خلال عملية دراجون ، غزو جنوب فرنسا. كما قامت بمهام هجوم بري لدعم الغزو.

في يوليو 1944 شاركت المجموعة في مهمة مكوكية إلى روسيا. تم تنفيذ المهمة الخارجية في 22 يوليو 1944 وشهدت القاذفات تهاجم أهدافًا في رومانيا قبل أن تطير إلى قواعد في روسيا. في 25 يوليو ، أثناء وجودهم في روسيا ، رافقت المجموعة طائرات P-38 في غارة على بولندا ثم هاجمت قافلة من الشاحنات الألمانية. تم منحها اقتباس وحدة مميزة لهذه الغارة. ثم عادت القوة إلى إيطاليا في 26 يوليو.

في أبريل 1945 ، شاركت المجموعة في هجوم الحلفاء الأخير في شمال إيطاليا ، حيث نفذت طلعات برية ضد روابط النقل.

عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1945 وتم تعطيل نشاطها في 7 نوفمبر.

كتب

قيد الانتظار

الطائرات

1939-1942: Bell P-39 Airacobra
1942-1944: سوبر مارين سبيتفاير
من عام 1944 فصاعدًا: موستانج P-51 في أمريكا الشمالية

الجدول الزمني

22 ديسمبر 1939تم تشكيلها كمجموعة السعي الحادية والثلاثين (المعترض)
1 فبراير 1940مفعل
مايو 1942إعادة تسمية المجموعة المقاتلة الحادية والثلاثين
مايو ويونيو 1942إلى بريطانيا والقوات الجوية الثامنة
أكتوبر 1942إلى القوة الجوية الثانية عشرة
8 نوفمبر 1942الى الجزائر
أبريل 1944إلى سلاح الجو الخامس عشر
أغسطس 1945لنا
7 نوفمبر 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

الملازم أول هارولد جورج: فبراير 1940
العقيد جون آر هوكينز: 1 يوليو 1941
العقيد فريد إم دين: 5 ديسمبر 1942
المقدم فرانك أ هيل: ج. يوليو 1943
العقيد تشارلز ماكوركل: ج. سبتمبر 1943
العقيد يانسي ستارانت: 4 يوليو 1944
العقيد ويليام أ دانيال: 4 ديسمبر 1944-أونكن.

القواعد الرئيسية

حقل سيلفريدج ، ميشيغان: 1 فبراير 1940
باير فيلد ، إنديانا: 6 ديسمبر 1941
NewOrleans AB، La: 19 فبراير 1942
أتشام ، إنجلترا: 11 يونيو 1942
ويستهامنيت ، إنجلترا: 1 أغسطس 1942
التفراوي ، الجزائر: 8 نوفمبر 1942
السنية ، الجزائر: ج. 12 نوفمبر 1942
ثيلبت ، تونس: ج. 7 فبراير 1943
تبسة ، الجزائر: 17 فبراير 1943
Youks-les-Bains الجزائر: 21 فبراير 1943
قلعة جرده ، تونس: ج. 25 فبراير 1943
ثيلبت ، تونس: 11 مارس 1943
جيلما ، تونس: 7 أبريل 1943
لو سيرز ، تونس: 12 أبريل 1943
الكوربة ، تونس: 15 مايو 1943
جوزو: ج. 30 يونيو 1943
بونتي أوهو ، صقلية: ج. 13 يوليو 1943
أجريجينتو ، صقلية: 21 يوليو 1943
تيرميني ، صقلية: 2 أغسطس 1943
ميلاتسو ، صقلية: 2 سبتمبر 1943
مونتيكورفينو ، إيطاليا: 20 سبتمبر 1943
بوميجليانو ، إيطاليا: 14 أكتوبر 1943
كاستل فولتورنو ، إيطاليا: 19 يناير 1944
سان سيفيرو ، إيطاليا: 2 أبريل 1944
موندولفو ، إيطاليا: 3 مارس 1945
مطار تريولو ، إيطاليا: 15 يوليو-أغسطس 1945
درو فيلد: فلوريدا ، أغسطس - 7 نوفمبر 1945.

الوحدات المكونة

المركز التاسع والثلاثون: 1940-1942
الأربعون: 1940-1942
41: 1941-1942
307: 1942-1945
308: 1942-1945
309: 1942-1945

مخصص ل

1940-41: جناح المطاردة السادس ، مقره الولايات المتحدة
1943: الجناح 64 المقاتل ؛ قيادة مقاتلة الثاني عشر ؛ الثاني عشر القوة الجوية
1943: الجناح 64 المقاتل ؛ الثاني عشر القيادة الجوية التكتيكية ؛ الثاني عشر القوة الجوية
1944-45: الجناح المقاتل 306 ؛ الخامس عشر القوة الجوية


المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة (USAAF) - التاريخ

سرب المطاردة التاسع والثلاثون || سرب المطاردة الأربعين || سرب المطاردة 41

سرب المقاتلات 307 || سرب المقاتلات 308 || سرب مقاتلة 309

تم تعيينه في المركز الخامس عشر AF في أبريل 1944 ، وتم تحويله إلى P-51s ، وبعد ذلك شارك بشكل أساسي في المرافقة
الشغل. تلقت DUC في مهمة في 21 أبريل 1944 عندما كانت المجموعة ، على الرغم من الطقس القاسي الذي كان
مصادفة ، وفرت غطاء لقوة من القاذفات الثقيلة خلال مداهمة مراكز الإنتاج في رومانيا.
في مناسبات عديدة أخرى رافقت قاذفات القنابل التي هاجمت أهدافًا في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وبولندا ،
تشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر وبلغاريا ورومانيا ويوغوسلافيا واليونان. بالإضافة إلى توفير المرافقة
لطائرات الاستطلاع وطائرات C-47 التي شاركت في العملية المحمولة جواً المرتبطة بالغزو
جنوب فرنسا. كما قامت بمهمات قصف ضد الطائرات وأهداف الاتصالات. شارك
في عملية هاجمت فيها فرقة عمل من الخامسة عشر AF أهدافًا في رومانيا أثناء توجهها إلى روسيا
في 22 يوليو 1944 وأثناء عودته إلى إيطاليا في 26 يوليو في 25 يوليو ، بعد مرافقة طائرات P-38 من قاعدة في
روسيا لشن غارة على مطار في بولندا ، قامت المجموعة الحادية والثلاثون بهجمات على قافلة من الشاحنات الألمانية و
على قوة من قاذفات القنابل الألمانية ، يتم منحها DUC لأدائها. السكك الحديدية والطرق السريعة مخططة
حركة المرور في شمال إيطاليا في أبريل 1945 عندما انخرطت قوات الحلفاء في هجومها الأخير في ذلك
منطقة. عاد إلى الولايات المتحدة في أغسطس. تم تعطيله في 7 نوفمبر 1945.

المركز التاسع والثلاثون: 1940-1942
الأربعون: 1940-1942
41: 1940-1942
307: 1942-1945
308: 1942-1945
309: 1942-1945

حقل سيلفريدج ، ميشيغان ، ١ فبراير ١٩٤٠
باير فيلد ، إنديانا ، 6 ديسمبر 1941
نيو أورلينز AB ، لويزيانا ، فبراير - 19 مايو 1942
أتشام ، إنجلترا ، 11 يونيو 1942
وستهامبنيت ، إنجلترا ، ١ أغسطس ١٩٤٢
التفراوي ، الجزائر ، 8 نوفمبر 1942
السنية ، الجزائر ، حوالي 12 نوفمبر 1942
ثيلبت ، تونس ، حوالي 7 فبراير 1943
تبسة ، الجزائر ، 17 فبراير 1943
Youks-les-Bains ، الجزائر ، 21 فبراير 1943
قلعة جرده ، تونس ، حوالي 25 فبراير 1943
ثيلبت ، تونس ، 11 مارس 1943
جيلما ، تونس ، 7 أبريل 1943
لو سيرز ، تونس 12 أبريل 1943
الكوربة ، تونس ، 15 مايو 1943
Gozo (مالطا ، مسؤول الموقع) ، حوالي 30 يونيو 1943
بونتي أوليفو ، صقلية ، حوالي 13 يوليو 1943
أغريجنتو ، صقلية ، ٢١ يوليو ١٩٤٣
تيرميني ، صقلية ، 2 أغسطس 1943
ميلاتسو ، صقلية ، 2 سبتمبر 1943
مونتيكورفينو ، إيطاليا ، 20 سبتمبر 1943
بوميجليانو ، إيطاليا ، ١٤ أكتوبر ١٩٤٣
كاستل فولتورنو ، إيطاليا ، ١٩ يناير ١٩٤٤
سان سيفيرو ، إيطاليا ، 2 أبريل 1944
موندولفو ، إيطاليا ، 3 مارس 1945
مطار تريولو ، إيطاليا ، 15 يوليو - أغسطس 1945
درو فيلد ، فلوريدا ، 7 أغسطس - نوفمبر 1945

المقدم. هارولد جورج ، فبراير 1940
العقيد جون آر هوكينز ، ١ يوليو ١٩٤١
العقيد فريد م دين ، ٥ ديسمبر ١٩٤٢
المقدم. فرانك أ.هيل ، حوالي يوليو 1943
العقيد تشارلز م.مكوركل ، حوالي سبتمبر 1943
العقيد يانسي س تارانت ، ٤ يوليو ١٩٤٤
العقيد ويليام أ. دانيال ، 4 ديسمبر - غير معروف

القتال الجوي ، مسرح EAME
هجوم جوي ، أوروبا
الجزائر - المغرب الفرنسي
تونس
صقلية
نابولي فوجيا
أنزيو
روما أرنو
نورماندي
شمال فرنسا
جنوب فرنسا
شمال أبينيني
راينلاند
اوربا الوسطى
وادي بو

DUC - رومانيا ، ٢١ أبريل ١٩٤٤
DUC - بولندا ، 25 يوليو 1945

ملاحظة: جميع المعلومات الواردة أعلاه تتعلق بأنشطة هذه الوحدة حتى عام 1945.
لا يتم تضمين أي نشاط لاحق من عام 1946 فصاعدًا.


P-40 # 4 من رحلة المقر الحادية والثلاثين لمجموعة Pursuit Group فوق سيلفريدج فيلد ، 1940.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر


صادف مشرف موقعك هذه المطبوعة على epay في وقت ما ، وكانت A-18 هي الأولى
لفت نظري. (ألق نظرة فاحصة على تلك السفينة هنا.) كنت على وشك المرور بها ، لكن ،
على الرغم من أن صورة المزاد كانت صغيرة جدًا وليس بعيدًا عن B-25 و Shrike
يمكن رؤيته بوضوح ، كان لدي حدس. قال أحد الأصوات في رأسي ، "اغتنم الفرصة".


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر

حسنًا ، عندما وصلت الطباعة ، انتبه لما ظهر من الخلفية.

بخلاف P-40 ، يمكن رؤية طائرتين من طراز B-26 و P-38 من أول PG و Vultee Vengeance. هناك
طائر سادس هناك أيضًا ، لكن فقط العجلات والدعامة المرئية خلف القماش المشمع
محرك منفذ B-25. لا أعرف أي نوع من الطيور هو أنا نوعا ما أعتقد أنه قد يكون نوعًا آخر
الانتقام ، لكنني ببساطة لست متأكدًا بعد. ربما ستظهر المزيد من الصور لهذا المشهد في المستقبل.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر

Anyhoo ، تكشف نظرة فاحصة أن هذه هي السفينة رقم 2 من رحلة المقر الحادية والثلاثين لمجموعة Pursuit Group.
في الوقت الحالي ليس لدي أي فكرة عن تاريخ أو مكان الصورة ، لكني أعمل عليها.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر

P-40 # 40 أربعة لرئيس ال 40


سفينة قائد سرب المطاردة الأربعين في حقل سيلفريدج ، 1940.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر

منظر آخر للرقم 40 ، هذه المرة في رحلة فوق ما أعتقده هو مدينة ديترويت.
مثبت على الأنف هو ما أعتقد أنه كاميرا صور متحركة في حجرة انسيابية.
(بعد النظر عن كثب ، لاحظت أنه يظهر أيضًا في الصورة أعلاه.)
ربما يكون إعدادًا مؤقتًا لكاميرا البندقية يستخدم لأغراض التدريب؟ أنا لا أعرف بالتأكيد.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر


تظهر الصورتان التاليتان P-40 # 59 من 40 PS في مكان غير معروف.
و lookee-lookee. هناك واحدة من تلك الكاميرات مرة أخرى.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر


سبعة أعضاء من سرب المطاردة الأربعين ، مدنية ، P-40 # 6_ ، و.
أوه ، مهلا ، انظر! لا يزال اخر من إعدادات الكاميرا هذه.

من اليسار إلى اليمين: الملازم زين ، الملازم إليوت ، النقيب ألبرت ب. كلارك (40 PS CO) ، أ كورتيس
ممثل ، الملازم S.M. سميث ، الملازم فرانك هيل ، الملازم ماكغاري ، وضابط غير معروف.

تم نشر الكابتن كلارك مع FG 31 إلى إنجلترا ، وتم إسقاطه خلال عملية Dieppe ،
تم أسرهم ، وإرسالهم إلى Stalag Luft III. في نهاية المطاف ، عمل بعد الحرب في سلاح الجو
بلوغ رتبة فريق. كما كتب كتابًا عن تجاربه في زمن الحرب بعنوان ،
"33 شهرًا كأسير حرب في Stalag Luft III". ذهب الجنرال كلارك إلى الغرب في عام 2010 عن عمر يناهز 96 عامًا.


من: التمويه الأمريكي Spitfire والعلامات بواسطة Ludwig / Laird (AP Clark) - صورة أكبر


يحمل هذا هوك كاميرا من نوع مختلف. P-40 # 57 من سرب المطاردة الأربعين
تم تعديله لحمل كاميرا Fairchild K-3B ، التي يُفترض أنها تستخدم في الاستطلاع الجوي للصور.

لست متأكدًا مما إذا كانت هذه السفينة هي P-40A الوحيدة التي أشرت إليها أم لا
أن P-40A قد تم تصنيعه بالفعل من إنتاج أولي P-40 (مسلسل 40-326) مثل
الذي نراه هنا ، لكن هذا التعديل حدث في بولينج فيلد بواشنطن ،
العاصمة خلال شهر مارس من عام 1942 ، حيث تم التقاط هذه الصورة في الحادي والعشرين من أبريل عام 1941.


NASM - صورة أكبر

نظرة فاحصة على تركيب الكاميرا.

لم أقم بالبحث في هذا الأمر ، وأعرف القليل إلى حد ما عن schtuff إعادة التصوير. انا
يتساءل لماذا الكاميرا داخل ما يبدو أنه بطانة معزولة للبعض
نوع. محاولة للتحكم في درجة الحرارة؟ أو إجراء للحد من التلوث الضوئي؟

مهما كان الأمر ، فإن الكاميرا نفسها غير مرئية. سووو. انظر هنا.


NASM - صورة أكبر


1 لتر Harrison Thyng في نيو أورلينز في عام 1942 مع حوالي 309 PS P-40Bs في الخلفية.
كان هذا بعد إعادة تعيين الأسراب الثلاثة الأصلية من الفرقة 31 إلى الفرقة 35 PG ،
وثلاثة أسراب جديدة ، 307 و 308 و 309 ، تم إنشاؤها لتحل محلها.

تم نشر Thyng في الخارج باعتباره ثاني أكسيد الكربون في 309 وكان له الفضل رسميًا في تحقيق خمسة انتصارات
نيران تحلق. كما طار طائرات إف -86 خلال الحرب الكورية ونسب إليه الفضل رسميًا مرة أخرى
مع خمسة قتلى ، مما يجعله واحدًا من ستة طيارين فقط في القوات الجوية الأمريكية الذين حققوا `` الآس '' في حربين.


من: التمويه الأمريكي Spitfire والعلامات بواسطة Ludwig / Laird (Groseclose) - صورة أكبر


المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة (USAAF) - التاريخ

كان الملازم هيرد ، أحد طيارينا البالغ عددهم 308 فنانًا ، وقام بتصميم شارة السرب رقم 308. ارتداهم كثيرون في 308 على ستراتهم وبدلات الطيران. الخ. القطة السوداء مقاتلة! القط لديه تاج ذهبي لأننا طارنا طائرات سبيتفاير البريطانية.

31st Fighter Group 307th Squadron Spitfire MX-P ، أسقطتها نيران الحلفاء المضادة للطائرات
فوق شاطئ بايستوم في إيطاليا. مصدر آخر له Spitfire Vb MX-T، s / n JK707، (15MU 24-2-43 76MU 10-3-43 Harpolycus 22-3-43 Casablanca 6-4-43 NWAfrica 30-4-43 31FtrGrpUSAAF أسقطتها البحرية الأمريكية قبالة ساليرنو 9-43) ، سرب المقاتلات 307 ، مجموعة المقاتلات 31 ، التي تعمل من جوزو ، يوليو 1943. أنهت هذه الطائرة أيامها في سبتمبر 1943 ، في هبوط بطن على الشاطئ في ساليرنو ، بعد أن أصيبت بنيران صديقة.

تم تشكيل مجموعة المطاردة الحادية والثلاثين ، المكونة من سرب المقر ، وأسراب المطاردة 39 و 40 و 41 في 1 فبراير 1940 في سيلفريدج فيلد بولاية ميشيغان. تم تجهيزهم في البداية بـ P-39s. في يناير 1942 ، تم نقل 39 و 40 و 41 إلى 35 PG وشكلت أسراب المطاردة 307 و 308 و 309 في مكانها لتشمل 31. تم تجهيز هذه الأسراب الثلاثة بـ P-40B لمدة ثلاثة أشهر ثم أعيد تجهيزها مرة أخرى بـ P-39.

في يونيو 1942 ، تم شحن أفراد المجموعة إلى إنجلترا مع المقرات 307 و 308 ومقرها أتشام. كان مقر 309 في High Ercall. تلقت جميع الأسراب الثلاثة Spitfire Vbs وخصصت رموز السرب MX (307) و HL (308) و WZ (309). في الأول من أغسطس ، اعتبرت المجموعة جاهزة للعمل واقتربت الأسراب من القتال ، مع انتقال 307 إلى Biggin Hill ، و 308 إلى Kenley ، و 309 إلى Westhampnett. تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني ، أرسلت الأسراب حملات مسح إلى فرنسا خلال الأسبوعين الأولين من شهر أغسطس ، وشاركت في سيرك 204 إلى ليل في 17 وعملية دييب الكبيرة في 19. تم تدمير مطالبات المجموعة لعملية دييب ، و 3 مطالبات محتملة ، وتضرر واحدة بسبب فقدان 8 طائرات سبيتفاير. بحلول نهاية أغسطس ، كانت المجموعة قد انتقلت جميعها إلى منطقة ويستامبنيت وشاركت خلال سبتمبر وأوائل أكتوبر في الدوريات والسيرك المعتادة في ذلك الوقت. ركزت عمليات السيرك على لو هارف وأبفيل. في 14 سبتمبر ، تم نقل الحادي والثلاثين من VIII AF إلى XII AF. في 13 أكتوبر 1942 ، تم إعلان المجموعة غير عاملة وبحلول 23 أكتوبر كانت على متن سفن متجهة إلى شمال إفريقيا.

كانت مجموعة المقاتلات 31 في مهمة خارجية لمدة سبعة وثلاثين شهرًا. خلال ذلك الوقت ، تلقت استشهادين رئاسيين شاركت فيهما اثني عشر حملة بما في ذلك الجزائر-الفرنسية المغرب ، تونس ، صقلية ، نابولي فوجيا ، روما-أرنو ، بو فالي ، شمال أبينينز ، جنوب فرنسا ، شمال فرنسا ، البلقان ، راينلاند والهجوم الجوي أوروبا.

تم إجبار الهواء على: 8th AF (مايو 42 - أكتوبر 42)
الثاني عشر AF (أكتوبر 42 - أبريل 44)
15th AF (أبريل 44 - نهاية الحرب العالمية الثانية)

أتشام ، إنجلترا (يونيو 42 - أغسطس 42)

28 يونيو - يتم تسجيل العديد من الحوادث. تحطمت الطائرة 308 في أربع طائرات اليوم ، واحدة انقلبت بالكامل في حقل قمح ، لكن لم يصب أحد

29 يونيو - الملازم أول. قتل جياكوميني من 308 في حادث تحطم اليوم ، على ما يبدو بسبب عطل ميكانيكي توفي في طريقه إلى المستشفى.

9 يوليو - تحطمت طائرتان.

10 يوليو - اصطدم بصقتان في الجو اليوم ، لكن لم يصب أحد بأذى.

14 يوليو - اجتماع الضباط في الصباح. في الأيام الستة عشر الماضية ، تم تدمير 21 طائرة أو إلحاق أضرار جسيمة بمعظمها بواسطة سرب 308. يقول الكولونيل هوكينز إن هذا كثير جدًا ، وبسبب الإهمال.

18 يوليو - الملازم. قتل كير من 309 الليلة الماضية أثناء قفزة أكسجين. يبدو أن شيئًا ما قد حدث خطأ في الأكسجين الخاص به ، فقد أغمي عليه ، ودخل مباشرة.

الأحد ، 26 يوليو 1942 مسرح العمليات الأوروبي (ETO ، سلاح الجو الثامن): تم إسقاط اللفتنانت كولونيل ألبرت ب. فوق فرنسا ، وبذلك أصبح أول طيار مقاتل في سلاح الجو الثامن يتم إسقاطه في ETO ، نجا وأسره الألمان.

وستهامبنت ، إنجلترا (أغسطس 42 - نوفمبر 42)

السبت ، 1 أغسطس 1942 ، المسرح الأوروبي للعمليات (ETO ، 8th Air Force): HQ 31st Fighter Group و 307 ، 308 و 309 أسراب مقاتلة تنتقل من Atcham إلى Westhampnett ، Biggin Hill ، Kenley و Westhampnett ، إنجلترا على التوالي مع Spitfire Mk Vs.

يوم الأربعاء ، 5 أغسطس 1942 ، ETO (8th AF): ترسل VIII Fighter Command أول مهمة لها - 11 Spitfire Mk Vs من 31st Fighter Group في تدريب فوق فرنسا.

الثلاثاء ، 11 أغسطس 1942 ، ETO (8th AF): بالإشارة إلى عملية TORCH (خطط لغزو شمال إفريقيا في 42 نوفمبر) ، أبلغ اللواء كارل سباتز الجنرال Henry H & quotHap & quot Arnold أنه ، في رأيه ، تظل المملكة المتحدة هي الوحيدة القاعدة التي يمكن من خلالها تأسيس السيادة الجوية على ألمانيا.

الأربعاء ، 12 أغسطس 1942 ، ETO (8th AF): 31st Fighter Group في Westhampnett ، إنجلترا مع Spitfire Mk Vs ، تم الإعلان عن أنها جاهزة للعمل بشكل كامل وجاهزة للعمليات القتالية تحت سيطرة سلاح الجو الملكي (RAF) حتى تكتسب خبرة كافية لتكون قادرة على القتال كمجموعة هذه هي أول وحدة مقاتلة أمريكية في المملكة المتحدة تصل إلى هذا الوضع التشغيلي.

الأربعاء ، 19 أغسطس 1942 ، ETO (8th AF): المهمة 2: 22 من 24 قنبلة B-17s Abeville / Drucat Airfield ، فرنسا في الساعة 1032-1040 ، تعرضت 3 طائرات B-17 للتلف ، 6 طائرات B-17 تطير في مسار التحويل و 2 من الطيارين WIA. يتم نقل هذه المهمة لاحتلال Luftwaffe ومنعهم من معارضة غزو من قبل أكثر من 5000 جندي من قوات الحلفاء ، معظمهم من الكنديين ، الذين شنوا غارة على دييب ، فرنسا. 123 Spitfire Mk Vs of the المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة دعم الغارة على Dieppe والمطالبة بطائرات Luftwaffe 1-1-5 مع فقدان 8 Spitfires (4 طيارين هم MIA) الملازم الثاني صمويل إف جونكين جونيور من سرب المقاتلات رقم 309 ، المجموعة المقاتلة رقم 31 ، حلقت بطائرة سبيتفاير Mk V لدعم الغارة البرمائية على دييب ، أسقطت مقاتلة ألمانية ، وكان هذا أول انتصار جوي يحققه طيار مقاتل من سلاح الجو الثامن السفر من المملكة المتحدة. الوحدات التي وصلت إلى إنجلترا من الولايات المتحدة ، (أصبح الملازم صامويل إف. جنكين من 309 FS أول 31 طيارًا من طراز FG يسقط طائرة معادية في مهمة مع 11 سربًا آخر من سربه. سربان 130 و 131. بعد عبور القناة إلى رأس جسر دييب ، تعرضوا للهجوم من قبل 25 FockeWulf Fw-190s (FW-190 / FW). خلال القتال الذي أعقب ذلك ، كان الملازم جنكين واحدًا مقابل واحد مع مهاجم ، وهو تمكن من إسقاطه قبل أن يهاجمه فيما بعد من قبل مهاجم ثان. أصيب في كتفه بنيران مدفع ، وفقد الوعي للحظات ، لكنه استعاد وعيه فوق مستوى سطح البحر مباشرة. صعد إلى 1000 قدم حيث كان يخطط للإنقاذ ، واضطر إلى الانكسار من خلال المظلة العالقة قبل أن يتمكن من الخروج على ارتفاع 600-700 قدم. تم إنقاذه بواسطة زورق طوربيد تابع للحلفاء ، وتم نقله إلى سفينة أخرى كانت قد التقطت أيضًا الملازم كولينز ، طيار سبيتفاير آخر تم إسقاطه. انتهى كل شيء ، 31 FG نفذ 123 طلعة جوية لليوم. خسرت المجموعة عديمة الخبرة ثماني حرائق من طراز سبيتفاير ، وتضررت سبعة أخرى. قُتل الملازم لويس ب. ويلز ، وفقد الملازم روبرت جي رايت ، مع ثلاثة طيارين آخرين تم الإبلاغ عنهم لاحقًا كأسرى حرب. كان الملازم جونكين قد سجل أول عملية قتل للوحدة ، إلى جانب قتل طيار في 307 FS. كان يُنسب إلى الكابتن هيل احتمال ، إلى جانب الرائد هاريسون ثينج والملازم ج.ه.وايت ، بالإضافة إلى مطالبتين من 31 FG بتلف طائرات العدو): جناح القصف الأول بالمقر الرئيسي في برامبتون جرانج 353d و 419 أسراب قصف (ثقيل) ، مجموعة قصف 301 (ثقيل) ، في تشيلفيستون مع B-17s (المهمة الأولى هي 2 أكتوبر). وصول سرب المقاتلات 2d و 4th و 5th ، و 52d Fighter Group إلى Eglinton ، Co Derry ، أيرلندا من الولايات المتحدة (سيتم تجهيز الأسراب بـ Spitfire Mk Vs و 2d و 4th Fighter Squadrons سوف تطير بمهمتها الأولى في 27 أغسطس ، لن يتم إطلاق سرب المقاتلات الخامس مهام الطيران).

يوم الاثنين 24 أغسطس 1942 ، ETO (8th AF): قصفت المهمة 5: 12 من 12 B-17 حوض بناء السفن في Ateliers et Chantiers Maritime de la Seine في Le Trait ، فرنسا 3 B-17s تضررت و 5 طيارين من WIA. أفاد اللواء كارل سباتز أن موقف سلاح الجو الملكي تجاه القصف الدقيق في وضح النهار الأمريكي يبدو أنه يتغير من شكوك إلى موافقة مبدئية. تتحرك الوحدة في إنجلترا: HQ 6th Fighter Wing من Bushey Hall إلى Atcham HQ 1st Fighter Group و 71st Fighter Squadron من Goxhill إلى Ibsley مع P-38s (المهمة الأولى هي 1 سبتمبر) سرب المقاتلة رقم 307 ، المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة ، من بيجين هيل إلى ميرستون.

الثلاثاء ، 25 أغسطس 1942 ، ETO (8th AF): تم نقل وحدات قيادة حاملة القوات المؤقتة ، التي تم تنظيمها في المملكة المتحدة في 31 يوليو في انتظار وصول قيادة حاملة القوات الثامنة ، إلى قيادة الدعم الجوي الأرضي الثامن بعد خطط تنظيم تم التخلي عن قيادة حاملة الجنود الثامنة. سرب المقاتلة رقم 308 ، مجموعة المقاتلة رقم 31 ، ينتقل من كينلي إلى ويستهامنيت ، إنجلترا مع سبيتفايرز.

الثلاثاء ، 8 سبتمبر 1942 ، المسرح الأوروبي للعمليات (ETO ، 8th Air Force): تم إصدار & quot التوجيه البريطاني الأمريكي المشترك بشأن عمليات القاذفة اليومية التي تنطوي على تعاون مقاتل & quot ؛ تم إعداده بين اللواء كارل سباتز وسلاح الجو الملكي البريطاني ، وهو يرسل القصف الليلي إلى سلاح الجو الملكي البريطاني والقصف اليومي للقوات الجوية الثامنة والغرض من ذلك هو تحقيق استمرارية هجوم القصف وتأمين دعم مقاتلات سلاح الجو الملكي لقاذفات الولايات المتحدة. أمر الجنرال سباتز جميع العمليات التكتيكية بإفساح المجال للنشاط لدعم عملية TORCH (خطة إنزال الحلفاء في شمال وشمال غرب إفريقيا في 42 نوفمبر) ، فإن تجهيز وحدات من القوات الجوية الثانية عشر المنشأة حديثًا والموجهة إلى شمال إفريقيا تحظى بالأولوية على العمليات القتالية لـ الحاضر. في إنجلترا ، تصل HQ 3d Photographic Group إلى Membury من أسراب القصف 342d و 414 الأمريكية (الثقيلة) ، مجموعة القصف 97 (الثقيلة) ، من Grafton Underwood إلى Polebrook مع B-17s.

يوم الاثنين ، 14 سبتمبر 1942 ، مسرح العمليات الأوروبي (ETO) ، سلاح الجو الثامن: بعد نقل الوحدة القتالية إلى القوة الجوية الثانية عشرة (انظر أدناه) ، الوحدات القتالية المخصصة للقوة الثامنة هي: HQ 3d Photographic Group and 5th ، أسراب التصوير الفوتوغرافي الثاني عشر والثالث عشر والرابع عشر وسرب رسم الخرائط الفوتوغرافية الخامس عشر مع مجموعة مقاتلة F-4s و F-5s و B-17Fs HQ و 334 و 335 و 336 في Steeple Morden مع Spitfire Vs HQ 44th Bombardment Group (ثقيل) و أسراب القصف 66 و 67 و 68 (ثقيلة) في تشيدينغتون مع مجموعة المراقبة B-24s HQ 67th وأسراب المراقبة 12 و 107 و 109 و 153 d في Membury مع عدم وجود طائرة HQ 91st مجموعة القصف و 322d و 323d و 324 و 401 أسراب القصف ( ثقيل) في كيمبولتون مع مجموعة القصف B-17Fs HQ 92d (ثقيل) وأسراب القصف 325 و 326 و 327 و 407 (ثقيلة) في بوفينجدون مع مجموعة القصف B-17Fs HQ 93d (الثقيلة) والقصف 328 و 329 و 330 و 409 أسراب (ثقيلة) في Alconbury مع مجموعة القصف B-24Ds HQ 303d (الثقيلة) وأسراب القصف 358 و 359 و 360 و 427 (ثقيلة) في Molesworth مع B-17Fs HQ 305th مجموعة القصف (ثقيل) وأسراب القصف 364 و 365 و 366 و 422d (أسراب القصف الثقيل) ) في جرافتون أندروود مع B-17Fs و HQ 306th Bombardment Group (ثقيل) و 367 و 368 و 369 و 423d أسراب قصف (ثقيلة) في Thurleigh مع B-17Fs. القوة الجوية الثانية عشرة: المقر الثاني عشر AF و XII Fighter Command و XII Air Force Services Command و XII Bomber Command مرفقة بالوحدات المقابلة من AF الثامنة في المملكة المتحدة. الوحدات الخاصة في AF الجديدة (التي يطلق عليها بشكل مناسب JUNIOR) وتشرف على تدريبها. يتم نقل الوحدات القتالية التالية من القوات الجوية الثامنة إلى الثانية عشرة: مجموعة مقاتلة المقر الأول وأسراب مقاتلة 27 و 71 و 94 في إبسلي وهاي إركال مع مجموعة مقاتلة P-38Fs HQ 14 و 48 و 49 أسراب مقاتلة في Atcham مع P-38Fs HQ 31st Fighter Group و 307 و 308 و 309 أسراب مقاتلة في Westhampnett مع Spitfire Vs HQ 52d Fighter Group و 2d و 4 و 5 أسراب مقاتلة في Goxhill مع Spitfire مقابل HQ 60th Troop Carrier Group و 10 و 11 و 12 و 28 أسراب حاملات القوات في Aldermaston مع C-47s HQ 64th Troop Carrier Group و 16 و 17 و 18 و أسراب حاملات القوات رقم 35 في رامسبري مع مجموعة قصف C-47s HQ 97th (ثقيل) و 340 و 341 و 342d و 414 أسراب قصف (ثقيلة) في Polebrook مع B-17Fs HQ 301 مجموعة قصف (ثقيل) و 32d و 352d و 353d و سرب القصف رقم 419 في تشيلفيستون مع B-17Fs وسرب القصف الخامس عشر (خفيف) في Podington مع DB-7s.

الخميس 22 أكتوبر 1942، مسرح العمليات الأوروبي (ETO) ، القوة الجوية الثانية عشرة: المقر الثاني عشر AF ، سرب المقاتلات 307 ، مجموعة المقاتلات 31 ، وسرب القصف 437 و 439 (متوسط) ، مجموعة القصف 319 (متوسطة) ، تبدأ الانتقال من المملكة المتحدة إلى شمال إفريقيا.

الجمعة ، 23 أكتوبر 1942 ، مسرح العمليات الأوروبي (ETO) سلاح الجو الثاني عشر: سربا المقاتلات 27 و 71 ، المجموعة المقاتلة الأولى ، و سرب المقاتلات 308 و 309 ، مجموعة المقاتلات 31 ، تبدأ الانتقال من المملكة المتحدة إلى شمال إفريقيا (كان من المقرر مشاركة كل من المجموعتين المقاتلتين 31 و 52 ، وتم نقلهما إلى القوات الجوية الثانية عشرة ، قيادة المقاتلة الثانية عشرة في أكتوبر. بسبب قيود النطاق من Spitfire ، كان من المقرر ترك الطائرة وراءها. وكان من المقرر تجميع New Spits من صناديقها في جبل طارق بمجرد وصول المجموعتين. وفي 21 و 23 تشرين الأول / أكتوبر على التوالي ، غادرت الطائرتان 52 FG و 31 FG المملكة المتحدة على متن سفينة متوجهة إلى جبل طارق والجزائر)

السبت ، 7 نوفمبر 1942 ، شمال غرب إفريقيا (القوة الجوية الثانية عشرة): بدأ غزو شمال إفريقيا (عملية TORCH). في المغرب الفرنسي ، وجدت طائرات C-47 التابعة لمجموعة Troop Carrier Group الستين التي تحاول إنزال القوات في مطار La Senia أن الفرنسيين معاديين بشكل غير متوقع وأسقطت العديد من الطائرات من قبل المقاتلين وتضررت العديد من طائرات AA الأخرى من طراز C-47 عند محاولة الهبوط على اليابسة. قاع بحيرة سبكرا دوران. Spitfires من المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة، تحلق من جبل طارق إلى مطار التفراوي ، الجزائر بعد ظهر يوم النصر ، وتطالب بتدمير 3 مقاتلين فرنسيين معاديين. في الجزائر ، تصل الوحدات التالية إلى مطار التفراوي من المملكة المتحدة: HQ XII Fighter Command و HQ 31st Fighter Group و HQ 60th Troop Carrier Group و 10 و 11 و 12th Troop Carrier Squadrons مع C-47s ، والقيادة الجوية 2d و 4 و سرب المقاتلات الخامسة ، 52d Fighter Group with Spitfires ، و 308 و 309 من سرب المقاتلات ، 31st Fighter Group ، مع Spitfires ، سرب المقاتلات 71 ، 1st Fighter Group ، يصلون إلى St Leu من المملكة المتحدة مع P-38s. في المغرب الفرنسي خلال 42 نوفمبر ، وصل جناح القصف الخامس والمقر الرئيسي للجناح السابع للمقاتلات إلى الدار البيضاء قادمين من الولايات المتحدة.

(بعد وصوله إلى جبل طارق ، تم تجميع Spit Vs الصحراوية المموهة ، ومجهزة بمنافذ هواء مصممة خصيصًا للعمليات الصحراوية. كانت الكلمة & quotgo & quot في 8 نوفمبر 1942 عن الرحلات الجوية إلى الجزائر التي كانت وراء قوة الغزو. تباينت المغادرة ، وتم إطلاق 31 FG من أجل وهران في فترة ما بعد الظهر ، حلّق طيارو مجموعة سبيتفاير من جبل طارق إلى الجزائر في 8 تشرين الثاني / نوفمبر 1942 وهبطت القيادة الأرضية على شاطئ أرزيو في نفس اليوم ، وستتبعها طائرة FG 52 بعد عدة ساعات. مع وجود طائرات فيشي الفرنسية المعروفة في المنطقة ، وصلت أول Spits of the 31 FG بقيادة العقيد جون آر هوكينز فوق مطار Tafaraoui (الشكل 2) خارج مطار وهران للهبوط. هبط العقيد هوكينز ، لكن طيار الجناح ، الملازم جو سي بيرد ، الابن ، أُسقط وقتل بواسطة Dewoitine فرنسية 520. Dewotine ، أخطأ في تعريفه على أنه إعصار بريطاني هوكر ، هاجم تمامًا كما عبر بيرد حدود المطار بمعداته ورفرف لأسفل. ying ثلاثة من أربعة Dewotines. الميجور ثينج والملازمين كارل دبليو باين وتشارلز كينورثي كان له الفضل في طائرة معادية مدمرة)

الأحد ، 10 يناير 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(القوة الجوية الثانية عشرة): سرب المقاتلة رقم 308 ، المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة مع Spitfire Mk Vs تبدأ العمل من الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي iبدلاً من التفراوي ، الجزائر لتوفير الحماية لمؤتمر الدار البيضاء بين تشرشل وروزفلت.

السبت ، 30 يناير 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(القوة الجوية الثانية عشرة): ، مع اختتام مؤتمر الدار البيضاء ، يعود سرب المقاتلات رقم 308 ، مجموعة المقاتلات 31 ، التي كانت تشغل Spitfire Mk Vs من الدار البيضاء ، إلى قاعدتها في التفراوي ، الجزائر.

الاثنين ، 9 نوفمبر 1942 ، شمال غرب إفريقيا (القوة الجوية الثانية عشرة): في الجزائر ، نيران المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة مهاجمة وإيقاف عمود مدرع يتحرك شمالًا باتجاه التفراوي ، وأيضًا مهاجمة مدفعية وبطاريات AA SE من التفراوي وعلى طول الطريق الساحلي في الساعة 1605 ، يصل اللواء جيمس إتش دوليتل ، القائد العام الثاني عشر AF ، إلى الجزائر من جبل طارق بواسطة B-17 ، برفقة 12 سبيتفاير من 52d Fighter Group HQ Twelfth AF يصل إلى الجزائر من المملكة المتحدة HQ 52d Fighter Group يصل إلى التفراوي من المملكة المتحدة سرب المقاتلات السابع والعشرون ، أول مجموعة مقاتلة تصل إلى St Leu مع P-38s وصول سرب المقاتلات رقم 307 ، المجموعة 31 المقاتلة إلى التفراوي بصحبة سبيتفاير. في المغرب الفرنسي ، تصل قيادة الدعم الجوي HQ XII من مجموعة المراقبة 68 في المقر الرئيسي للولايات المتحدة وسرب المراقبة 16 و 122 d يصلان إلى الدار البيضاء وفيدالا على التوالي من الولايات المتحدة على متن طائرات A-20 و P-39.

لا سينيا ، الجزائر (نوفمبر 42 - فبراير 43)

الخميس ، 12 نوفمبر 1942 ، شمال غرب أفريقيا (القوة الجوية الثانية عشرة) ، سرب المقاتلات رقم 307 ، المجموعة المقاتلة 31 ، ينتقل من التفراوي إلى لا سينيا مع سبيتفاير.

السبت ، 14 نوفمبر 1942 ، شمال غرب إفريقيا (القوة الجوية الثانية عشرة): سرب المقاتلات رقم 309 ، مجموعة المقاتلات 31 تنتقل من التفراوي إلى لا سينيا مع سبيتفاير.

الثلاثاء ، 8 ديسمبر 1942 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو الثاني عشر): في الجزائر ، يقوم مقاتلو المجموعتين المقاتلتين 31 و 52 بدوريات في منطقة وهران-اللاسينيا-التفراوي. الطقس يمنع عمليات جميع القاذفات والوحدات المقاتلة بشرق الجزائر.

الأحد ، 7 فبراير 1943 ، انتقال مجموعة مقاتلة غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(القوات الجوية الثانية عشرة) من لاسينيا ، الجزائر إلى ثيلبت ، تونس. سرب المقاتلات 307 مع Spitfire Mk Vs ، المخصص للسرب 31 ، ينتقل من Maison Blanche ، الجزائر إلى Thelepte

السبت ، 6 فبراير 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو الثاني عشر): سربا مقاتلات 308 و 309 ، مجموعة مقاتلة 31 مع Spitfire Mk Vs تنتقل من التفراوي بالجزائر ولا سينيا ، الجزائر على التوالي إلى ثيلبت ، تونس.

الأربعاء ، 17 فبراير 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(القوة الجوية الثانية عشرة): تم نقل القوات الجوية الثانية عشرة وغيرها من المنظمات التابعة لسلاح الجو المتحالف إلى القوات الجوية لشمال إفريقيا (NAAF) التي تحل محل سلاح الجو المتحالف. أصبحت NAAF ، بدورها ، جزءًا من القيادة الجوية المتوسطية (MAC) ، وهي قيادة جوية جديدة ظهرت في هذا التاريخ مع قائد سلاح الجو الملكي البريطاني مارشال آرثر تيدر كقائد. تضم شركة المطوع والقاضي أيضًا القيادة الجوية لسلاح الجو الملكي في الشرق الأوسط (لاحقًا سلاح الجو الملكي البريطاني ، الشرق الأوسط) وقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في مالطا (لاحقًا سلاح الجو الملكي البريطاني ، مالطا). القائد العام لـ NAAF هو الجنرال كارل سباتز ، USAAF. المطاران في Thelepte ، مع 124 طائرة تشغيلية على الأرض ، تم التخلي عن بعضها بسبب التقدم الألماني. تم حرق ثمانية عشر طائرة غير قابلة للطيران بعد سكب 60.000 جالون (227100 لتر) من وقود الطائرات عليها. انتقالات مجموعة المقاتلات HQ 31 من Thelepte ، تونس إلى Youks-les- Bains ، الجزائر. تم نقل أسراب المقاتلات 307 و 308 و 309 مع Spitfire Mk Vs للمجموعة من ثيلبت إلى تبسة ، الجزائر.

Youks-les-Bains ، الجزائر (فبراير 43)

الأربعاء ، 17 فبراير 1943 ، نقل مقر مجموعة المقاتلة 31 من ثيلبت ، تونس إلى يوكس لي بان ، الجزائر.

الأحد ، 21 فبراير 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط (القوات الجوية لشمال إفريقيا) ، إنتقالات فريق HQ 31st Fighter Group من تبسة ، الجزائر إلى Youks-les- Bains ، الجزائر. سرب المقاتلات 308 المخصص للمجموعة ينقل Spitfire Mk Vs من تبسة إلى كانروبير ، الجزائر.

الاثنين ، 22 فبراير 1943 ، تم نقل سربتي المقاتلات 307 و 309 ، المجموعة الحادية والثلاثين مع Spitfire Mk Vs من تبسة ، الجزائر إلى يوكس لي بان ، الجزائر.

قلعة جردة ، تونس (43 فبراير - مارس 43)

الخميس ، 25 فبراير 1943 ، نقلت مجموعة المقاتلات HQ 31 وسربها المقاتل 307 مع Spitfire Mk Vs من Youks-les-Bains ، الجزائر إلى قلعة جربة ، تونس. سرب المقاتلات 308 مع Spitfire Mk Vs ينتقل من كانروبيرت بالجزائر إلى قلعة جربة.

الجمعة ، 26 فبراير 1943 ، إنتقالات السرب 309 المقاتلة ، المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة مع Spitfire Mk Vs من Youks-les-Bain ، الجزائر إلى قلعة جربة ، تونس.

الخميس ، 11 مارس 1943 ، مقر المجموعة 31 المقاتلة وهي أسراب مقاتلة 307 و 308 و 309 مع انتقال Spitfire Mk V من قلعة جربة ، تونس إلى Thelepte ، تونس.

ثيلبت ، تونس (مارس 43 - أبريل 43)

الأربعاء ، 7 أبريل 1943 ، HQ 31st Fighter Group و 307 ، 308 و 309 أسراب مقاتلة مع Spitfires تم نقلها من Thelepte ، تونس إلى Djilma ، تونس.

يوم الإثنين ، 12 أبريل 1943 ، تم نقل مجموعة مقاتلة HQ 31 وهي سرب مقاتلات 307 و 308 و 309 مع Spitfires من جيلما ، تونس إلى Le Sers ، تونس.

لو سير ، تونس (أبريل 43 - مايو 43)

يوم الاثنين ، 17 مايو 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو لشمال غرب إفريقيا) ، سرب المقاتلات 309 ، سبيتفايرز ، 31 مقاتلة ، ينتقل مع سبيتفاير من لو سيرس ، تونس إلى كوربة ، تونس.

الكوربة ، تونس (مايو 43 - يونيو 43)

الخميس ، 20 مايو 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو لشمال غرب إفريقيا) ، سرب المقاتلات 308 ، مجموعة المقاتلات 31 مع Spitfire من Le Sers ، تونس إلى Korba ، تونس.

(في 10 يونيو ، كانت الأسراب تدعم القاذفات المهاجمة بانتيليريا ، وحلقت 72 طلعة جوية في 7 مهام ، بالإضافة إلى تدافعين ضد طائرات معادية. على الرغم من فقدان طيار وطيار واحد ، إلا أنهم نجحوا في إسقاط 12 طائرة معادية ، بالإضافة إلى 3 احتمالات أخرى. طائرة سبيتفاير الوحيدة التي فقدها ، وهي حالة خطأ في الهوية ، تم نقلها من قبل الملازم جودينج. على بعد حوالي 20 ميلاً من ميدانهم ، لاحظوا ثلاث طائرات P-40 تغلق من الخلف ، كما لو كانوا ينضمون ، وأحدهم أسقط Gooding. دخل الملازم جودينج في دوران وتحطم في البحر. احتلت القوات البرية بانتيليريا ، وهي جزيرة استسلمت للحلفاء من القصف الجوي ، مع عدم وجود معارضة في 11 يونيو 1943. كان الفريق 52 FG يحلق بغطاء لمعظم العملية بالإضافة إلى 31 FG. بقي 52 FG في ميدانهم في تونس ، حيث استمرت Luftwaffe في شن هجمات على الموانئ ، لكن 31 FG انتقلت إلى شريط في Gozo ، وهي جزيرة مجاورة لمالطا ، جنوب صقلية في 30 يونيو (الشكل 3). لم تسر هذه الخطوة بسلاسة ، حيث كان الملازم ستيفنز من الطائرة 308 FG مفقودًا من الرحلة. تحطمت طائرة 309 FS Spit عند هبوطها ، لكن الطيار لم يصب بأذى.ثم اصطدم الملازم أول فرداللا من الطائرة 308 FS في حطام الطائرة عندما هبط ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة جنود بريطانيين على الأرض وإصابة نفسه بجروح خطيرة.)

اقرأ عن Gozo ، وهي مهبط طائرات غير موثق للغاية على جزيرة من مالطا: http://worldatwar.net/chandelle/v4/v4n1-2/gozo.html

الأربعاء ، 30 يونيو 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو شمال غرب إفريقيا) ، مجموعة مقاتلة HQ 31 و 307 و 308 سربان مقاتلات ينتقلان مع سبيتفاير من كوربا ، تونس إلى جزيرة جوزو ، مالطا.

السبت ، 3 يوليو 1943 ، انتقال سرب المقاتلات رقم 309 ، مجموعة المقاتلات رقم 31 مع سبيتفايرز ، من كوربا ، تونس إلى جزيرة جوزو ، مالطا.

(كانت الحملة التالية هي غزو صقلية الذي بدأ في 10 يوليو 1943. وقد تم تغطية أسطول كبير من أكثر من 300 سفينة من قبل 31 FG. ولم يعرقل الإنزال في جيلا ، صقلية نسبيًا. قامت المجموعة بدوريات مستمرة من حوالي 0430 حتى 2200 . تطلبت المهام اللاحقة قذائف إنارة للهبوط. لوحظت سفينة واحدة فقط من 4 سفن معادية طوال اليوم ، وكانت المسافة بعيدة جدًا بحيث يتعذر على أي شخص الاشتباك معها. ومع ذلك ، فقد جلبت اليومان التالية بعض النشاط الجوي ، مع وجود أربعة مقاتلين معاديين وثلاث قاذفات معادية. تم تدمير مقاتل إضافي في اليوم التالي قبل انتقال 31 FG إلى Ponte Olivo في 13 ، وهو مطار يقع في صقلية. لم تبقى المجموعة هناك لفترة طويلة ، كما في 21 ، انتقلت إلى مطار أجريجينتو. تم نقل 307 FS إلى مطار باليرمو ، وفي النهاية أعادت جميع الأسراب تجميعها في تيرميني بحلول أوائل أغسطس ، تعمل من مطارين يسمى تيرميني إيست وتيرميني الغربية)

بونتي أوليفو ، صقلية (يوليو 43)

الثلاثاء ، 13 يوليو 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو شمال غرب إفريقيا) ، HQ 31st Fighter Group وسرب المقاتلات رقم 309 مع Spitfires من Gozo Island ، مالطا إلى Ponte Olivo ، صقلية.

الأربعاء ، 14 يوليو 1943 ، نقل غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو لشمال غرب إفريقيا) ، سربا المقاتلات 307 و 308 ، مجموعة المقاتلات 31 ، مع سبيتفايرز من جزيرة جوزو ، مالطا إلى بونتي أوليفو ، صقلية.

أغريجنتو ، صقلية (يوليو 43 - أغسطس 43)

يوم الاثنين ، 19 يوليو / تموز 1943. غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو لشمال غرب إفريقيا) أثناء ليلة 18/19 يوليو ، ألقى ويلينجتون أكثر من 800000 منشور على روما بإيطاليا. القاذفات الخفيفة للقوات الجوية التكتيكية لشمال غرب إفريقيا (ناتاف) تهاجم كاتانيا ، صقلية. خلال اليوم التالي ، قصفت حوالي 150 طائرة من طراز B-17 التابع للقوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب إفريقيا (NASAF) روما ، وضربت ساحات السكك الحديدية الإيطالية B-25 و B-26 بالقرب من Ciampino Airfield ، ومنشآت السكك الحديدية الإيطالية P-40 في Alcamo ، منطقة صقلية والقطارات الهجومية والنقل بالسيارات NATAF A-36 في غرب صقلية. على الأرض في صقلية ، يواصل الجيش الأمريكي السابع دفع الشمال والشمال الغربي بينما لا يزال الفيلق الثالث عشر التابع للجيش الثامن البريطاني يواجه مقاومة شديدة بالقرب من كاتانيا. سرب الاستطلاع 111 (المقاتل) ، مجموعة الاستطلاع 68 ، ينتقل مع P-51 من بونتي أوليفو ، صقلية إلى جيلا ، صقلية. سرب المقاتلات 308 ، مجموعة المقاتلة 31 ، ينتقل مع سبيتفاير من بونتي أوليفو ، صقلية إلى أغريجنتو ، صقلية.

الأربعاء ، 21 يوليو 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو لشمال غرب إفريقيا) ، تنقل مجموعة المقاتلة رقم 31 من بونتي أوليفو ، صقلية إلى أغريجنتو ، صقلية. سربا المقاتلات 307 و 309 ، مجموعة المقاتلات 31 ، ينتقلان مع سبيتفاير من بونتي أوليفو ، صقلية إلى أغريجنتو ، صقلية.

الثلاثاء ، 27 يوليو 1943 ، تم نقل سرب المقاتلات رقم 307 ، مجموعة المقاتلات رقم 31 ، من أجريجينتو ، صقلية إلى باليرمو ، صقلية مع سبيتفاير.

تيرميني ، صقلية (أغسطس 43- سبتمبر 43)

الأحد ، 1 أغسطس 1943 ، غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(سلاح الجو لشمال غرب إفريقيا): تم نقل سرب المقاتلات رقم 307 ، المجموعة المقاتلة رقم 31 ، من باليرمو إلى تيرميني ، صقلية مع سبيتفاير.

(لم تشهد أي من المجموعتين 52 و 31 العديد من الاشتباكات الجوية الكبيرة في هذا الوقت. استثناء واحد شمل 31 FG في 8 أغسطس أثناء تغطية عمليات الهبوط في Cap Orlando. في ذلك اليوم ، واجه الطيارون 16 إلى 20 FWs و MEs يهاجمون سفن الحلفاء. ثلاثة تم تدمير FWs ، وتضررت واحدة ، بينما أصيب النقيب ويليامز بقذيفة مدفع 20 ملم في رقبته وظهره. أسفر الحادي عشر من أغسطس عن مقتل 31 FG. وبسقوط ميسينا ، توقفت الأعمال العدائية في صقلية فعليًا. ثم حصلت المجموعات على راحة مستحقة مع بعض المهام التشغيلية أو التدافع ، واستمر هذا حتى سبتمبر.)

بدأ غزو البر الإيطالي في 3 سبتمبر 1943. وكان 31 FG متورطًا بشدة. تم وضع 52 FG في صقلية لشهري سبتمبر وأكتوبر ، لكنها كانت خارج نطاق معظم مطارات المحور ، ولم تشهد نشاطًا يذكر. كانت خطة اللعبة على الأرض هي أن يعبر الجيش الثامن مضيق ميسينا ويهبط على & quottoe & quot في إيطاليا ، بينما في نفس الوقت سيبدأ الجيش الخامس في الشاطئ في ساليرنو ، جنوب نابولي. في اليوم الذي نزلت فيه القوات في إيطاليا ، استسلم الإيطاليون ، لكن الألمان لم يفعلوا ، واستمر القتال العنيف

مونتيكورفينو ، إيطاليا (43 سبتمبر - أكتوبر 43)

دعم 31 FG الهبوط في ساليرنو ، الذي يعمل انطلاقا من ميلاتسو ، وهو حقل يقع على الساحل الشمالي لصقلية. طار الطيارون في مهام دعم للغزو ، لكنهم واجهوا عددًا قليلاً من طائرات العدو. بقيت المجموعة هناك لفترة قصيرة فقط قبل الانتقال 20 سبتمبر إلى مطار مونتي كورفينو في البر الرئيسي الإيطالي. وجدت هناك العديد من طائرات العدو التي خلفها الألمان ، معظمها في حالة سيئة للغاية ، على الرغم من أن بعضها كان قابلاً للطيران. تحسنت الظروف المعيشية بشكل ملحوظ ، حيث تم إيواء المجموعة في مبان لأول مرة منذ فبراير. لقد كان تغييرًا لطيفًا من الخيام

بوميجليانو ، إيطاليا (أكتوبر 43 - يناير 44)

اللفتنانت كولونيل تشارلز إم- ماكوركل ، الذي حل محل اللفتنانت كولونيل فرانك هيل كقائد 31 FG عندما عاد هيل إلى الولايات المتحدة ، سجل قتله الأول في 30 سبتمبر قبل أن يبدأ الطقس السيئ في التأثير على مجموعته في أوائل أكتوبر. على الرغم من أن الطائرة 31 FG أيضًا طارت قليلاً بسبب الأمطار الغزيرة ، إلا أن ذلك لم يمنعها من الانتقال إلى مطار آخر ، هذه المرة إلى Pomigliano في إيطاليا في 14 أكتوبر 1943. في معظم أيام الشهر ، كان الطيارون يجرون دوريات روتينية ، ومهام مرافقة ، وعمليات مسح أكثر صرامة ، بعضها في منطقة نابولي

شهر نوفمبر، بدأ 31 FG في مواجهة مقاومة متجددة من Luftwaffe في إيطاليا. كانت هناك مواجهات عديدة على مدار الشهر ، أسفرت عن تدمير سبع طائرات معادية ، وربما دمرت واحدة ، وتضررت سبع طائرات. كانت هناك أيضًا أربع خسائر: الملازم فروست من 308 FS في 5 نوفمبر الملازم مان من 307 FS في 18 نوفمبر الملازم Van Natta في التاسع عشر و Flying Officer Shenberger ، طيار بريطاني مع 309 FS. في 24 نوفمبر.

كان من المهم بالنسبة لـ 31 FG زيارة قام بها الجنرال أرنولد واللفتنانت جنرال سباتز في العاشر من ديسمبر. قدم الجنرال أرنولد ، من بين أشياء أخرى ، عرض طيران مميز إلى الملازم فايسمولر. في محادثة عابرة بعد ذلك ، دخل الملازم فايسمولر في الماء الساخن مع الجنرال بإبداء تعليق حول كيفية اعتقاده أن طائرة سبيتفاير كانت أفضل طائرة في العالم

كاستل فولتورنو ، إيطاليا (44 يناير - أبريل 44)

انخرط 31 FG بشكل كبير مع مقاتلي Luftwaffe والقاذفات في أوائل يناير. دمر العقيد مكوركل طائرتين معادتين بنهاية الأسبوع الأول ، وأسقطت المجموعة واحدة وألحقت أضرارًا بثلاث طائرات أخرى. كان القتال شبيهاً بمستوى النشاط المرتفع الذي حدث في تونس (3:44). في اليوم التاسع ، انتقلت المجموعة إلى Castel Volturno ، إيطاليا (الشكل 3) ، وهو شريط من الألواح الفولاذية بالقرب من مصب نهر Volturno. من هناك ، أقرب من أي وقت مضى للعدو ، ازداد النشاط الجوي ، وحلقت المجموعة بغطاء جوي للهبوط البرمائي في منطقة Anzio-Nettuno (الشكل 3) ، جنوب غرب روما. في ذلك اليوم ، حقق الكولونيل ماكوركل انتصاره الرابع ، ويروي قصة عن طيار واحد من طراز FG 31 كان عليه أن يقوم بهبوط اضطراري بعد بضعة أيام في Anzio: & quot ؛ تم إسقاط أحد رفاقي فوق رأس جسر Anzio ، الرائد Thorsen ، قادة سربتي. كان عليه أن يهبط على رأس الجسر ، وبينما كان ينزل بمحركه ينفث الدخان ويسكب الزيت ، ويبحث عن مكان يجلس فيه ، لسبب ما لم يرغب في الإنقاذ. انزلقت إلى جانبه طائرة ME-109 ، انزلقت إلى سرعته ، أو ما يقرب من ذلك في نوع من الانزلاق ، ورأى أنه سيضطر إلى الهبوط ، وحياه ، وطار بعيدًا ، بدلاً من إطلاق النار عليه. هذه آخر قطعة من الفروسية سمعت عنها في القتال الجوي

بحلول نهاية شهر يناير ، تعرضت القوات البرية للفتوافا والقوات البرية للعدو للضرب ، على الرغم من أنها تركت انطباعها بين المجموعتين أيضًا. بين 31 FG و 52 FG ، تم فقد ما مجموعه 16 Spitfire

مثل العديد من الأشهر السابقة ، كان شهر فبراير شهرًا نشطًا لكلا المجموعتين. في اليوم الأول ، نقل 31 FG 307 FS إلى الأمام إلى Nettuno للعمل من مدرج هبوط هناك. وتحت هجوم مستمر وقصف مدفعي ، انسحبوا بعد أسبوعين ، ولكن ليس قبل تدمير أربعة نيران من طراز سبيتفاير على الأرض. وقعت عدة أحداث مهمة خلال الشهر ، أولها قتل العقيد ماكوركل الخامس ، ME-109 في 6 فبراير ، لجعله آسًا (3:64). في اليوم الثالث عشر ، تم تكليف اثنين من أعضاء FS 309 بواسطة وحدة تحكم لاعتراض اثنين من قطاع الطرق ، وهو ما فعلوه ، وأسقطوا على الفور اثنين من مقاتلات FW-190. نموذجًا للطيار المقاتل الواثق ، قام الملازم فوسيت بالاتصال بوحدة التحكم على الراديو ليقول ، "أنت تعرف اللصوص الذين أبلغتهم ، حسنًا ، لقد كانا هنا (23: -). تم إنتاج الآس في في 22 فبراير عندما قام الملازم ليلاند ب. مولاند بتدمير طائرتين من طراز ME-109 في دورية على رأس جسر Anzio. في ذلك التاريخ أيضًا ، أصيب الملازم هاكبارث وسقط وهو يتدفق من الجليكول واشتعلت فيه النيران.. هاجمته ثلاث طائرات من طراز ME-109 بينما كان يسقط ، تم إحباط الهجوم من قبل الملازم براون ، الذي كان يغوص في طائرة معادية على الرغم من نفاد ذخيرته. على الجانب الإنساني للحرب ، وصلت القصة إلى 31 مقرًا لمجموعة FG يوم 27 من رأس جسر. أعادت القوات الألمانية إلى القوات الأمريكية جثتي الملازم هابرل وكومستوك ، الطيارين اللذين قتلا في 28 يناير و 24 فبراير على التوالي. تم دفن كلا الرجلين في نيتونو

بالنسبة لـ 31 FG ، سيكون شهر مارس هو الشهر الأخير الذي تحلق فيه طائرة Spitfire. في الحادي عشر ، أحضر العقيد مكوركل والملازم ميدور أول طائرتين من طراز P-51B. خلال معركة وهمية على أرض الملعب في الرابع عشر ، اقترن الكولونيل ماكوركل في طائرة P-51 ضد الملازم ويليامز في Spitfire IX. تفوقت Spitfire تمامًا على موستانج الجديدة. في 21 مارس ، قام الملازم ريتشارد إف هيرد من 308 FS بتدمير طائرتين من طراز ME-109 لتصبح آخر طائرة من طراز Spitfire قبل إخراج 31 FG من الوضع التشغيلي للانتقال إلى P-51. حصل العقيد ماكوركل على إذن لمقاتلة وداع مؤلفة من 36 سفينة فوق روما في 29. في معظم الأحيان ، تم اعتراض 20 طائرة من طراز FW-190 من قبل 4 سفن من Spits ، مما أجبر العدو على التخلص من قنابلهم. قام الملازم إيمري بتدمير إحدى طائرات FWs ، آخر طائرة معادية تم إسقاطها بواسطة 31 FG Spitfire

سان سيرفو ، إيطاليا (2 أبريل 44- مارس 45)

في 1 أبريل 1944 ، تم وضع 31 FG تحت قيادة القوات الجوية الخامسة عشرة (15 AF) لمرافقة قاذفة بعيدة المدى. بالانتقال إلى مطار جديد في اليوم التالي ، مطار سان سيفيرو بالقرب من فوجيا ، إيطاليا ، واصلت المجموعة التدريب الانتقالي بجدية. في السادس عشر من ذلك الشهر ، قاموا بأول مهمة قتالية من طراز P-51 ، مرافقة قاذفات B-24 فوق Turnu-Severin في رومانيا.

كانت الآسات:
(عشرات في المجموعة فقط - بعض الانتصارات المسجلة أثناء الطيران في مجموعات أو أسراب أخرى)


المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة

تشكلت في مجموعة المطاردة الحادية والثلاثين (المعترض) في 22 ديسمبر 1939. تم تفعيلها في 1 فبراير 1940. تدرب مع P-39 وشارك في المناورات. أعيد تصميم مجموعة المقاتلة الحادية والثلاثين في مايو 1942. انتقلت إلى إنجلترا ، مايو-يونيو 1942. تم تعيينها في المركز الثامن وتم تجهيزها بطائرات سبيتفاير. دخلت المعركة في أغسطس 1942. دعمت غارة شنتها القوات الكندية والبريطانية والأمريكية والفرنسية في دييب في 19 أغسطس. قاذفات مرافقة وحلقت دوريات ومهام تحويلية حتى أكتوبر تم تعيينها في القوات الجوية الثانية عشر لغزو شمال إفريقيا ، الطيارين مجموعة سبيتفاير التي كانت تحلق من جبل طارق إلى الجزائر في 8 نوفمبر 1942 وهبطت المستوى الأرضي على شاطئ أرزيو في نفس اليوم. هجوم على وسائل النقل بالسيارات ومواقع المدافع وتركيز القوات خلال الحملة التي استمرت ثلاثة أيام للجزائر والمغرب الفرنسي. ساعد في هزيمة قوات المحور في تونس من خلال دعم القوات البرية وتوفير غطاء للطائرات القاذفة والمقاتلة. خلال شهري مايو ويونيو 1943 ، قدم حراسة لقاذفات القنابل في غارات على بانتيليريا وتغطية للقوافل البحرية في البحر الأبيض المتوسط. دعم عمليات الإنزال في صقلية في يوليو وشارك في غزو تلك الجزيرة. غطت عمليات الإنزال في ساليرنو في أوائل سبتمبر 1943 وفي أنزيو في يناير 1944. وعملت أيضًا في دعم وثيق لقوات الحلفاء البرية في إيطاليا وطارت مهام دورية ومرافقة.

تم تعيينه في المركز الخامس عشر AF في أبريل 1944 ، وتم تحويله إلى P-51 ، وبعد ذلك شارك بشكل أساسي في أعمال المرافقة. تلقت DUC في مهمة في 21 أبريل 1944 عندما وفرت المجموعة ، على الرغم من الطقس القاسي الذي واجهته ، غطاء لقوة من القاذفات الثقيلة خلال غارة على مراكز الإنتاج في رومانيا. في مناسبات عديدة أخرى رافقت القاذفات التي هاجمت أهدافًا في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وبولندا وتشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر وبلغاريا ورومانيا ويوغوسلافيا واليونان. بالإضافة إلى ذلك قدمت مرافقة لطائرات الاستطلاع و C-47 التي شاركت في العملية المحمولة جواً المرتبطة بغزو جنوب فرنسا. كما قامت بمهمات قصف ضد الطائرات وأهداف الاتصالات. شارك في عملية هاجمت فيها فرقة عمل من Fifteenth AF أهدافًا في رومانيا أثناء توجهها إلى روسيا في 22 يوليو 1944 وأثناء عودتها إلى إيطاليا في 26 يوليو في 25 يوليو ، بعد مرافقة P-38's من قاعدة في روسيا لشن غارة. في مطار في بولندا ، شنت المجموعة الحادية والثلاثون هجمات على قافلة من الشاحنات الألمانية وعلى قوة من القاذفات المقاتلة الألمانية ، وحصلت على جائزة DUC لأدائها. حركة مرور السكك الحديدية والطرق السريعة في شمال إيطاليا في أبريل 1945 عندما انخرطت قوات الحلفاء في هجومها الأخير في تلك المنطقة. عاد إلى الولايات المتحدة في أغسطس. معطل في 7 نوفمبر 1945.

تم تفعيله في ألمانيا في 20 آب / أغسطس 1946. عُيِّن في القوات الجوية الأمريكية في أوروبا. نُقلت ، بدون أفراد ومعدات ، إلى الولايات المتحدة في يونيو 1947. تم تعيينها للقيادة الجوية التكتيكية ومجهزة بـ P-51's. تم تحويلها إلى F-84's في عام 1948. أعيد تعيين 31st Fighter-Bomber Group في يناير 1950. تم تعيينها إلى القيادة الجوية الاستراتيجية في يوليو 1950. تم إعادة تعيين 315t Fighter-Escort Group. تم تعطيله في 16 يونيو 1952.

أسراب. المركز التاسع والثلاثون: 1940-1942. الأربعون: 1940-1942. 41: 1940-1942. 307: 1942-1945 1946-1952. 308: 1942-1945 1946-1952. 309: 1942-1945 1946-1952.

المحطات. سيلفريدج فيلد ، ميتش ، 1 فبراير 1940 باير فيلد ، إنديانا ، 6 ديسمبر 1941 نيو أورلينز إيه بي ، لا ، 19 فبراير 1942 أتشام ، إنجلترا ، 11 يونيو 1942 وستهامبنيت ، إنجلترا ، 1 أغسطس 1942 تفاراوي ، الجزائر ، 8 نوفمبر 1942 لا سينيا الجزائر ج. 12 نوفمبر 1942 ثيلبت ، تونس ، ج. 7 فبراير 1943 تبسة ، الجزائر ، 17 فبراير 1943 Youks-les-Bains ، الجزائر ، 21 فبراير 1943 قلعة جردة ، تونس ، ج. 25 فبراير 1943 ثيلبت ، تونس ، 11 مارس 1943 جيلما ، تونس ، 7 أبريل 1943 لو سير ، تونس ، 12 أبريل 1943 الكوربة ، تونس ، 15 مايو 1943 جوزو ، ج. 30 يونيو 1943 بونتي أوليفو ، صقلية ، ج. 13 يوليو 1943 أغريجنتو ، صقلية ، 21 يوليو 1943 تيرميني ، صقلية ، 2 أغسطس 1943 ميلاتسو ، صقلية ، 2 سبتمبر 1943 مونتيكورفينو ، إيطاليا ، 20 سبتمبر 1943 بوميجليانو ، إيطاليا ، 14 أكتوبر 1943 كاستل فولتورنو ، إيطاليا ، 19 يناير 1944 سان سيفيرو ، إيطاليا ، 2 أبريل 1944 موندولفو ، إيطاليا ، 3 مارس 1945 مطار تريولو ، إيطاليا ، 15 يوليو - أغسطس 1945 درو فيلد ، فلوريدا ، 7 أغسطس 1945. جيبلشتات ، ألمانيا ، 20 أغسطس 1946 كيتزينجين ، ألمانيا ، 30 سبتمبر 1946 لانجلي فيلد ، فيرجينيا ، 25 يونيو 1947 تيرنر فيلد ، جا ، 4 سبتمبر 1947-16 يونيو 1952.

القادة. العقيد هارولد جورج ، فبراير 1940 ، العقيد جون آر هوكينز ، 1 يوليو 1941 ، العقيد فريد إم دين ، 5 ديسمبر 1942 ، المقدم فرانك إيه هيل ، ج. يوليو 1943 العقيد تشارلز إم ماكوركل ، ج. سبتمبر 1943 العقيد يانسي إس تارانت ، 4 يوليو 1944 العقيد ويليام أ دانيال ، ديسمبر 1944-unkn. اللفتنانت كولونيل هوراس أ هانس ، أغسطس 1946-unkn المقدم فريدريك إتش لوفبر ، يناير 1947 الرائد أرلاند ستانتون ، فبراير 1947 العقيد ديل دي فيشر ، مارس 1947 المقدم دونالد إم بلاكسلي ، مايو 1947 ماج ليونارد ب ماركس ، 22 أكتوبر 1947 كول كارول دبليو ماكولبين ، 1 نوفمبر 1947 ، العقيد إيرل إتش دنهام ، ج. ديسمبر ١٩٤٩ العقيد ديفيد سي شيلينغ ، ١ يونيو ١٩٥١-١٦ يونيو ١٩٥٢.

الحملات. القتال الجوي ، الهجوم الجوي على مسرح EAME ، أوروبا الجزائر-الفرنسية المغرب تونس صقلية نابولي-فوجيا أنزيو روما-أرنو نورماندي شمال فرنسا جنوب فرنسا شمال أبنين راينلاند وسط أوروبا بوا فالي.

زينة. اقتباسات الوحدة المميزة: رومانيا ، 21 أبريل 1944 ، بولندا ، 25 يوليو 1944.

إنسين. الدرع: لكل منحنى السديم أو اللازوردي ، بشكل رئيسي wyvern ، بلا أرجل ، وأجنحة مدعومة من الثانية. الشعار: العودة بشرف. (تمت الموافقة عليه في 28 يونيو 1941.)

تم تشكيل مجموعة المطاردة الحادية والثلاثين ، المكونة من سرب المقر ، وأسراب المطاردة 39 و 40 و 41 في 1 فبراير 1940 في سيلفريدج فيلد بولاية ميشيغان. تم تجهيزهم في البداية بـ P-39s. في يناير 1942 ، تم نقل 39 و 40 و 41 إلى 35 PG وشكلت أسراب المطاردة 307 و 308 و 309 في مكانها لتشمل 31. تم تجهيز هذه الأسراب الثلاثة بـ P-40B لمدة ثلاثة أشهر ثم أعيد تجهيزها مرة أخرى بـ P-39.

في يونيو 1942 ، تم شحن أفراد المجموعة إلى إنجلترا مع المقرات 307 و 308 ومقرها أتشام. كان مقر 309 في High Ercall. تلقت جميع الأسراب الثلاثة Spitfire Vbs وخصصت رموز السرب MX (307) و HL (308) و WZ (309). في الأول من أغسطس ، اعتبرت المجموعة جاهزة للعمل واقتربت الأسراب من القتال ، مع انتقال 307 إلى Biggin Hill ، و 308 إلى Kenley ، و 309 إلى Westhampnett. تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني ، أرسلت الأسراب حملات مسح إلى فرنسا خلال الأسبوعين الأولين من شهر أغسطس ، وشاركت في سيرك 204 إلى ليل في 17 وعملية دييب الكبيرة في 19. تم تدمير مطالبات المجموعة لعملية دييب ، و 3 مطالبات محتملة ، وتضرر واحدة بسبب فقدان 8 طائرات سبيتفاير. بحلول نهاية أغسطس ، كانت المجموعة قد انتقلت جميعها إلى منطقة ويستامبنيت وشاركت خلال سبتمبر وأوائل أكتوبر في الدوريات والسيرك المعتادة في ذلك الوقت. ركزت عمليات السيرك على لو هارف وأبفيل. في 14 سبتمبر ، تم نقل الحادي والثلاثين من VIII AF إلى XII AF. في 13 أكتوبر 1942 ، تم إعلان المجموعة غير عاملة وبحلول 23 أكتوبر كانت على متن سفن متجهة إلى شمال إفريقيا.

بدأت عملية TORCH ، غزو شمال إفريقيا ، في 8 نوفمبر 1942. طار 308 و 309 من جبل طارق إلى مطار التفراوي ، الجزائر ، مع إسقاط 309 ثلاث طائرات Dewoitine D.520 الفرنسية التي كانت تقصف المطار أثناء هبوط المجموعة . ونزلت القيادات الأرضية للجماعة في أرزيو في الثامن من الشهر وتم نقلها بالشاحنات إلى التفراوي في منتصف الليل. طار 307 إلى التفراوي في 9. وكانت المجموعة قد انخرطت في عمليات هجوم بري في منطقتهم حتى 11 تشرين الثاني / نوفمبر عندما استسلمت القوات الفرنسية في منطقة وهران. بحلول 14 نوفمبر ، كانت المجموعة قد تحركت مسافة قصيرة إلى لو سينيا وكُلفت بسد وهران. بالنسبة لبقية عام 1942 ، حدت الأمطار والوحل من العمليات إلى حد كبير ، ومع ذلك ، تمكنت 307 من الانتقال إلى Maison Blanche في 21 ديسمبر.

بحلول 11 يناير 1943 ، انتقل 308 إلى الدار البيضاء بالمغرب لتغطية وصول الرئيس روزفلت ورئيس الوزراء ونستون تشرشل. اعتبر 308 أن هذا التكليف شرف.في 7 فبراير 1943 ، اجتمع فريق FG الحادي والثلاثين بأكمله في Thelepte ، تونس ، منزلهم الجديد في الصحراء على بعد 50 ميلاً من الجبهة. كانت الظروف في Thelepte صعبة للغاية ، حيث يعيش الرجال في الملاجئ والمخابئ ، في حين أن Luftwaffe كثيرا ما داهمت القاعدة. كان الألمان في حالة تنقل ، ووجد الأسبوع الثاني من فبراير أن المجموعة مشغولة للغاية بمرافقة طائرات P-39 المكلفة بمهاجمة القوافل والمواقع الألمانية. كان اليوم الخامس عشر يومًا مليئًا بالإثارة للمجموعة بدءًا من يوم 307 الذي تم قصفه على المدرج تبعه قيام المجموعة بتدمير 6 Me 109s و amp Fw 190s على مدار اليوم. في 17 فبراير ، مع وجود Thelepte في خطر وشيك من اجتياح الألمان ، أمرت المجموعة بأكملها بالإخلاء فورًا وأجبرت على ترك الكثير من إمداداتها وراءها.

خلال الأسابيع الثلاثة التالية ، كان الفريق الحادي والثلاثون مبعثرًا حول شمال إفريقيا في أماكن مثل تبسة ، ودو كويف ، ويوكس ليه با ، وكانروبرت ، وقلعة جربة قبل أن يتمكنوا من إعادة التجمع في ثيلبت. خلال الفترة المتبقية من شهر مارس حتى الأسبوع الأول من شهر أبريل ، تم تكليف المجموعة بشكل أساسي بمرافقة طائرات A-20 إلى المقدمة. خلال هذه الفترة ، ركز العمل على El Guettar و LaFauconnerie وتم تدمير 15 طائرة Luftwaffe. في 6 أبريل ، تلقى الحادي والثلاثون أول طائرة من طراز Spitfire Mk IXs. كان الألمان الآن في حالة هروب وتم نقل المجموعة إلى جيلما في اليوم السابع ، على بعد 15 ميلًا من المقدمة ، ثم مرة أخرى في اليوم الثالث عشر إلى Le Sers. تطير من قاعدتها الجديدة في Le Sers ، وادعى 31st أن 29 طائرة Luftwaffe دمرت بحلول الوقت الذي استسلم فيه آخر الألمان في شمال إفريقيا في 11 مايو.

مع خروج الألمان من شمال إفريقيا ، تباطأت الأمور بشكل كبير بالنسبة لفريق FG الحادي والثلاثين خلال الفترة المتبقية من شهر مايو. تم منح الطيارين إجازة راحة وتم استبدال معظم طائرات Spitfire V بـ Spitfire IXs و Spitfire Mk VIIIs. تلقى الطراز 308 Mk VIIIs ، والتي كانت متطابقة تقريبًا في الأداء مع Mk IX. بحلول 20 مايو ، كانت المجموعة قد التقطت وانتقلت إلى كوربة ، وهو مهبط خشن يقع على خليج تونس ، داخل موقع هدف الحلفاء التالي ، بانتيليريا. كانت بانتيليريا جزيرة شديدة التحصين شرق كيب بون ويحتفظ بها الإيطاليون. تم تشغيله مرة أخرى بحلول الأول من يونيو ، وكان الحادي والثلاثين مشغولًا مرة أخرى بمهام المرافقة إلى بانتيليريا. بدأت المعركة الجوية تسخن بالفعل في التاسع ، وبحلول الوقت الذي سقط فيه بانتيليريا في الحادي عشر من يونيو ، أسقط الفريق الحادي والثلاثون 28 طائرة معادية ، على مدى ثلاثة أيام ، مع خسارة بسيطة لأنفسهم.

بعد بانتيليريا ، كان شهر يونيو بطيئًا ولم يكن ممتعًا تمامًا نظرًا للظروف القاسية في الكوربة ، على الرغم من أن العديد من الرجال أخذوا إجازة في تونس المجاورة. في الأول من يوليو ، انتقلت المجموعة مرة أخرى ، هذه المرة إلى جوزو ، وهي جزيرة صغيرة تقع على بعد ميلين من مالطا و 80 ميلاً من صقلية ، هدف الحلفاء التالي. بدأت عملية هاسكي ، غزو صقلية ، في 10 يوليو. كلفت العملية الحادية والثلاثين بتوفير تغطية لأسطول الغزو. في الحادي عشر ، تم اعتراض وتدمير 7 طائرات معادية تهاجم سفن الحلفاء بحلول الحادي والثلاثين. انتقلت المجموعة إلى بونتي أوليفو ، صقلية في الرابع عشر. ارتدوا عبر Agregento و Palermo قبل أن يستقروا في Termini East على الساحل الشمالي لجزيرة صقلية بحلول الأول من أغسطس. وتمكنت المجموعة من إسقاط 6 طائرات معادية خلال الأسبوع الثاني من شهر آب. استسلمت صقلية في 17 أغسطس 1943. كانت تيرميني إيست أفضل قاعدة كانت المجموعة موجودة فيها لفترة طويلة ، لكن إقامتهم لم تدم سوى شهر واحد. في الثاني من أيلول (سبتمبر) ، انتقل الحادي والثلاثون إلى ميلاتسو ، وهو مهبط للطائرات مترب ورهيب ، من أجل تغطية عمليات الإنزال في ساليرنو في التاسع. عدد غير قليل من Spitfires حاولوا التفاوض بشأن مهبط الطائرات الفقير في ميلاتسو. كانت الطائرات الألمانية الـ 31 التي تم إسقاطها 6 تحلق فوق شواطئ الهبوط في ساليرنو خلال النصف الأول من شهر سبتمبر. بحلول القرن العشرين ، كان الوضع آمنًا بدرجة كافية في إيطاليا حتى ينتقل الحادي والثلاثون إلى مونتي كورفينو بإيطاليا ، على بعد خمسة أميال فقط من ساليرنو.

تألف النشاط في مونتي كورفينو في الغالب من دوريات طيران فوق شواطئ ساليرنو. كان ذلك حتى تحول المطر في منتصف الشهر شريط العشب إلى مستنقع من الطين. في الرابع عشر من الحادي والثلاثين ، انتقل إلى بومليجليانو الذي كان به مدرج خرساني. في ما تبقى من شهر أكتوبر / تشرين الأول ، قامت المجموعة بنقل مهام مرافقة القاذفات ودعم المشاة إلى الأمام ، جنبًا إلى جنب مع العديد من الدوريات غير المثمرة. وكان النشاط الجوي الألماني شبه غائب وانتهى الشهر دون تسجيل أي نقاط للمجموعة. وكان الحدث الأكثر إثارة هو اقتحامات المقاتلات إلى روما يومي 30 و 31 أكتوبر. تحسنت الأمور قليلاً خلال الأسبوع الثاني من شهر نوفمبر عندما دفع الألمان نحو نابولي. شوهدت الطائرات الألمانية مرة أخرى ، في الواقع تم قصف بومليليانو وقصفه في مناسبتين منفصلتين في الثاني عشر. في ثلاثة أيام من القتال ، تم تدمير 31 طائرة ألمانية. توقف التقدم الألماني وعزز الحلفاء مواقعهم. بالنسبة لبقية شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ، عاد يوم 31 إلى دوريات الخطوط الأمامية الروتينية إلى حد كبير ، مع إلقاء مرافقة بحرية واجتياح إلى روما. طيران. كان مرافقة A-36 Invaders بالإضافة إلى B-25s و B-26s و A-20s إلى خط القنابل أمرًا شائعًا أيضًا. استغرقت البعثات يوم 31 إلى وادي ليري وغاريليانو ومنطقة كاسينو. كان فلاك سيئًا في منطقة كاسينو والقتال مع الطائرات الألمانية التي تم التقاطها خلال الأسبوع الثاني من ديسمبر. بحلول الخامس عشر من الشهر ، كان الحادي والثلاثون قد أسقط 11 طائرة من طراز Luftwaffe. كانت منطقة كاسينو تثبت أنها النقطة الساخنة. تم قطع الدوريات المستمرة في الخطوط الأمامية من خلال تحرك جماعي إلى Castel Volturno ، وهو شريط هبوط فولاذي غير لامع يقع في مسيرة بالقرب من نابولي ، في 18 يناير 1944.

في 22 يناير بدأ الغزو في Anzio وكُلفت المجموعة بتوفير غطاء لقوة الغزو ورأس الجسر. كان من المفترض أن يصبح القيام بدوريات على رأس جسر أنزيو هو المهمة الروتينية والأساسية المعتادة لليوم الحادي والثلاثين حتى نهاية شهر مارس. على عكس الأشهر القليلة الماضية من عام 1943 حيث كان سلاح الجو نادرًا نسبيًا ، أدى غزو Anzio إلى ظهور Luftwaffe بأعداد كبيرة وشهد الحادي والثلاثون الكثير من القتال. في كانون الثاني (يناير) الماضي ، قامت المجموعة بتدمير 30 طائرة وفتوافا ، معظمها في وحول رأس جسر أنزيو. تم نقل الشريط 307 إلى شريط ترابي في Nettuno في 1 فبراير ، لكن القصف الألماني المستمر والغارات الجوية أدت إلى العودة إلى Castel Volturno بحلول منتصف الشهر. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تمركز فيها الحادي والثلاثون بالقرب من الخطوط الأمامية. لم يتم إخراج الصفوف الأرضية في 307 بشكل كامل من القصف المروع في نيتونو حتى نهاية الشهر. كونك جزءًا من القوة الجوية التكتيكية ، كما كان في الحادي والثلاثين ، يعني المهام فوق أو بالقرب من الخطوط الأمامية. عندما سمح الطقس بذلك ، قامت الأسراب بثلاث أو أربع مهام في اليوم مرافقة القاذفات المتوسطة إلى أهداف تكتيكية وتقوم بدوريات فوق رأس الجسر. خلال شهر فبراير ، كانت أنزيو نقطة ساخنة حقيقية ولم تحرز القوات البرية المتحالفة الكثير من التقدم. كان فريق FG الحادي والثلاثين يبذل قصارى جهده للمساعدة على الرغم من أنه أنهى الشهر بتدمير 23 طائرة وفتوافا. بحلول شهر مارس ، توقفت الحملة الألمانية لإبعاد الحلفاء عن رأس جسر أنزيو ولم يُنظر إلى وفتوافا في عدد كبير مثل الشهر السابق. قام الحلفاء بحملة للاستيلاء على كاسينو في منتصف مارس وقسمت المجموعة وقت دوريتها بين القطاعين. بحلول نهاية الشهر ، حققت المجموعة 15 انتصارًا آخر على Luftwaffe. خلال الأسبوع الأخير من شهر مارس ، تم تقليص المهام حيث تم إرسال الطيارين إلى شمال إفريقيا لإعادة طائرة المجموعة الجديدة P-51. لم يكن معظم الطيارين سعداء للغاية في البداية للتخلي عن طائراتهم Spitfire. من الوقت الذي بدأوا فيه العمل لأول مرة في أغسطس 1942 ، حتى مارس 1944 عندما تم تداولهم أخيرًا في Spitfires لـ P-51s ، دمرت المجموعة 194 1/2 طائرة معادية وأصبحت مغرمة جدًا بـ Spitfire.

جلب أبريل تغييرات كبيرة إلى الحادي والثلاثين. أولاً تم نقلهم إلى القوة الجوية الإستراتيجية الخامسة عشرة ، وثانيًا تم إعادة تجهيزهم بالطائرة P-51B ، وثالثًا انتقلت المجموعة إلى سان سيرفو ، على الجانب الشرقي من إيطاليا. ركزت القوة الجوية الخامسة عشرة اهتمامها في هذا الوقت على ساحات حشد السكك الحديدية للعدو ومصانع الطائرات والمطارات. بعد أسبوعين من التجهيز والتعريف ومهام التدريب في طائرة P-51 الجديدة ، تم تكليف 31st بمرافقة القاذفات إلى هذه الأنواع من الأهداف. في أيام Spitfire الخاصة بهم ، كانت أسراب المجموعة تطير في كثير من الأحيان بمهام مستقلة عن بعضها البعض. كانت المهمات أو الدوريات فوق الخطوط الأمامية أو بالقرب منها واستغرقت ساعة أو ساعتين. كانت القاذفات التي رافقتهم عادة من النوع الخفيف أو المتوسط. الآن مع P-51s ، طار الحادي والثلاثون كقاعدة كمجموعة متماسكة مرافقة للقاذفات الثقيلة B-17 و B-24. كانت المسافة المقطوعة عادةً 500 ميل أو نحو ذلك ، وكان وقت المهمة ضعف ما كانت قادرة عليه Spitfire. كانت المهمات الكبرى خلال شهر أبريل هي تورنال سيفيرين وبلويستي (مرتين) ورومانيا صوفيا وبلغاريا وينر نويشتات والنمسا بيومبينو وميلانو ومونفالكون بإيطاليا وتولون بفرنسا. كانت المجموعة قد قضت أيامًا كبيرة خلال مهمة Ploesti في 21 ومهمة Weiner Neustadt في 23rd. تمت مصادفة ما يصل إلى 50 طائرة ألمانية أو رومانية أو إيطالية في بعض هذه المهام ، ولكن بحلول نهاية أبريل ، أسقطت 31 طائرة معادية.

استمرت القوات الجوية الخامسة عشرة في قصف رومانيا خلال شهر مايو وشاركت القوات الجوية الحادية والثلاثون في بعثات إلى براسوف وبوخارست وبلويستي في رومانيا (ثلاث مرات هذا الشهر). تم استهداف Weiner Neustadt ، النمسا مرة أخرى في العاشر ، وقدرت 120 طائرة ألمانية بالدفاع عنها. في حوالي منتصف شهر مايو ، بدأ التركيز التلقائي الخامس عشر في ضرب أهداف في شمال إيطاليا في محاولة لدعم الهجوم البري الصيفي. كانت المهمات إلى ساحات التنظيم في ليون وسانت إتيان ومونبلييه بفرنسا خلال الأسبوع الأخير من شهر مايو دون معارضة. كان هذا بالتأكيد تناقضًا ملحوظًا مع العدد الكبير من المقاتلين الأعداء الذين كان الحادي والثلاثين يواجهون النمسا ورومانيا. تم تدمير 9 أيام كبيرة للمجموعة في Ploesti في الخامس ، ودمرت 9 في Munchendorf ، النمسا في 24 و 14 مدمرة في مهمة أخرى إلى Weiner Neustadt في 29. وكانت حصيلة شهر مايو هي تدمير 47 طائرة معادية. يا له من تغيير الموسم والطائرة والهدف! في الشهرين الأولين من تحليق P-51 إلى رومانيا والنمسا وفرنسا وشمال إيطاليا ، تم تدمير 98 طائرة معادية.

استمر استهداف ساحات حراسة العدو في رومانيا والمجر وفرنسا وإيطاليا من قبل القوات الجوية الخامسة عشرة خلال شهر يونيو. طار الحادي والثلاثون أيضًا بمرافقة قاذفات القنابل التي استهدفت مصافي النفط في تريست ، إيطاليا ، فيينا ، النمسا بلويستي ، رومانيا وبودابست ، المجر. تعرضت طائرات العدو للهجوم في لا جاس بفرنسا وأوبربفوفينهوبين وويسلينج (بالقرب من ميونيخ). كانت المهمة إلى Oberpfoffenhopen في التاسع من يونيو هي المرة الأولى التي تحلق فيها الطائرة الحادية والثلاثون داخل ألمانيا. بدأ الحادي والثلاثون في استلام طائرات P-51D الجديدة في 17 يونيو واستغلها جيدًا ، مما أدى إلى تدمير 16 طائرة معادية ، خلال مهمة 26 يونيو إلى مطار فيينا والنمسا وساحات تنظيم الطائرات. بحلول نهاية الشهر ، دمر الحادي والثلاثون 52 طائرة معادية أخرى.

التقطت البعثات إلى ألمانيا خلال شهر يوليو مع حراسة الطائرة الحادية والثلاثين FG في مهام إلى Blechhammer و Munich و Brux و Freidrichshafen (مرتين). تم الآن إصابة أهداف مألوفة عدة مرات: بودابست ، المجر 4 مرات بلويستي 4 مرات وبوخارست ، رومانيا مرتين ، كان العرض الكبير للحادية والثلاثين هو عملية Frantic III ، مهمة مكوكية إلى روسيا. غادرت 47 طائرة من طراز P-51s San Servero في 22 يوليو ، وأثناء طريقها إلى Piryatin في أوكرانيا ، غطت طائرات P-38s المهاجمة للمطارات في رومانيا. حلقت من Piryatin في 25th في 31st في المطارات التي هاجمت في بولندا ، مع يوم 307 الذي دمر فيه 21 Ju 87s. بحلول الوقت الذي عاد فيه فريق FG الحادي والثلاثين إلى المنزل في 26 ، كانوا قد دمروا 37 طائرة معادية ولم يتكبدوا أي خسائر. كان هذا نجاحًا رائعًا تمت مكافأته باستشهاد الوحدة الرئاسية. دمرت المجموعة 82 طائرة معادية لشهر 44 تموز.

قوبلت المهمات إلى فرنسا من قبل فريق FG الحادي والثلاثين بمعارضة قليلة جدًا من العدو. شارك الحادي والثلاثون في & quotOperation Anvil & quot ، غزو جنوب فرنسا خلال منتصف أغسطس ، عن طريق مرافقة طيران للنقل. ومع ذلك ، كانت لا تزال هناك معارضة معادية في رومانيا وألمانيا. كان بلويستي هو الهدف ثلاث مرات أخرى في أوائل أغسطس في الحادي والثلاثين حيث أسقطوا 15 طائرة معادية. استسلمت رومانيا في 23 أغسطس. ثم تم تكليف الحادي والثلاثين بمرافقة نقل الشخصيات المهمة إلى رومانيا وأسرى الحرب إلى الوطن. أسفرت ثلاث بعثات إلى Blechhammer عن تدمير 15 Luftwaffe أخرى. تم إسقاط المزيد من وفتوافا خلال مهمتين إلى تشيكوسلوفاكيا. جميعهم قالوا إن الطائرة 31 دمرت 57 طائرة معادية خلال شهر أغسطس.

مع خروج رومانيا من الحرب ، صعد سلاح الجو الخامس عشر من هجماته على المجر. طار الحادي والثلاثون بمهمته الأولى إلى اليونان في سبتمبر لكنه جاء فارغًا. لا يزال ميونيخ وأوديرتال أهدافًا ذات أولوية عالية ، لكن وفتوافا لم تكن تقدم الكثير من الدفاع. أدى سوء الأحوال الجوية في نهاية الصيف إلى توقف المجموعة. كانت طائرات العدو الخمس التي تم إسقاطها خلال شهر سبتمبر مخيبة للآمال للغاية بعد النجاح الكبير الذي تحقق في الصيف.

مع حلول فصل الخريف ، تدهور الطقس في MTO وتم إلغاء المهمات لعدة أيام واستقالت المجموعة. في الأيام التي توقف فيها الطقس السيئ ، طار الحارس الحادي والثلاثون في مهمات لضرب مصافي النفط في فيينا وبليخامر وبروكس ، وحشد الساحات في ميونيخ بالإضافة إلى مهام قصف ضد الطائرات والقطارات في تشيكوسلوفاكيا. كان يوم 309 يومًا كبيرًا في 16 أكتوبر عندما استولى السرب بمفرده على 100 مقاتل ألماني إضافي في Brux ، ودمر 10 منهم دون خسائر. أصبحت رؤية Luftwaffe بهذه الأرقام أمرًا نادرًا ، وغالبًا ما كانت تلك الغارات التي حدثت بين نوبات الطقس السيئ دون مقاومة. تم استهداف مصافي النفط في لينز وفيينا بالنمسا من قبل AF الخامس عشر مع المرافقة الحادية والثلاثين أربع مرات خلال الأسبوع الأول من شهر نوفمبر. لم يزعج الألمان سوى محاولة اعتراض الغارة في 6 نوفمبر ، حيث هاجموا 30 إلى 40 Me 109s التي انطلق بها الحادي والثلاثون. تم استهداف ساحات التنظيم في ميونيخ ويوغوسلافيا دون معارضة كبيرة. لجأ الحادي والثلاثون إلى قصف القاطرات والطائرات من أجل إيجاد بعض الإجراءات ، لكن هذه كانت مكلفة حتمًا. كان النصف الثاني من شهر تشرين الثاني (نوفمبر) قد غمر إلى حد كبير مع كل الأمطار ، وتمكنت المجموعة فقط من تدمير 28 طائرة خلال شهري أكتوبر ونوفمبر مجتمعين. تحسن الطقس بشكل كاف في ديسمبر للسماح بالبعثات إلى مصافي النفط في Blechhammer و Odertal و Viennam و Brux و Regensburg. خلال شهر ديسمبر ، شهد الحادي والثلاثون أول طائرة من طراز Me-262 مع أول عملية قتل لطائرة Me-262 في 22 ديسمبر. وكانت أسراب 31 طيارًا مزودة الآن بحوالي 50 طيارًا ، مما سمح لكل منها بمهام خاصة مرافقة لاستطلاع الصور P -38s والبعوض على أساس يومي تقريبًا بينما طار الجزء الأكبر من المجموعة بمرافقة B-17s و B-24s إلى مصافي النفط.

تمكنت المجموعة الحادية والثلاثون من الطيران في خمس مهام فقط خلال شهر يناير من عام 1945. رافقت المجموعة قاذفات سلاح الجو الخامس عشر إلى أهداف في ترينتو وكلاغنفورت وفيينا وريجنسبورج وموسبيرباوم. وبقيت المجموعة من بقية الشهر بسبب سوء الأحوال الجوية. وأصيبت سان سيفيرو بالثلوج في أواخر الشهر. لم تصادف أي طائرات معادية ناهيك عن إسقاطها خلال شهر يناير. كانت Luftwaffe نادرة مرة أخرى خلال شهر فبراير حيث شوهد زوجان فقط من Me 262s خلال مهمتي مرافقة استطلاع منفصلين ورُصدت طائرتان Me 109s خلال مهمة مرافقة قاذفة إلى Fiume. بخلاف هذه المواجهات ، لم تقدم Luftwaffe أي معارضة للمهمات التي تم إطلاقها بحلول الحادي والثلاثين من شهر فبراير ، وبالتالي أصبحت المجموعة فارغة مرة أخرى في انتصارات جوية. المرافقة الحادية والثلاثون للقاذفة بالطائرة للقوات الجوية الخامسة عشرة والتي استمرت في استهداف مصافي النفط وحشد الساحات وأهداف السكك الحديدية المتنوعة. ذهبت البعثات إلى موسبيرباوم ، ريغنسبورغ ، فيينا ، أمستيتن ، بولزانو ، وزغرب دون معارضة. أصبح الحادي والثلاثون أكثر نشاطًا في تدبير الأهداف الأرضية بعد إعفائهم من مهام الحراسة وتكبدوا خسائر حتمية من النيران الأرضية.

في 3 مارس 1945 ، انتقل فريق FG الحادي والثلاثين إلى موندولفو ، على بعد 170 ميلًا شمال سان سيفيرو. كانت البعثات إلى بادوفا وفيرونا وإيطاليا هيغيشالوم وهنغاريا ريغنسبورغ ووينر نيوستادت دون معارضة. أخيرًا في 18 مارس ، انتهى الجفاف الذي استمر لمدة ثلاثة أشهر مع إسقاط 31 من طراز HE 111s بالقرب من بحيرة بالاتون ، المجر. تشابكت المجموعة مع Me 262s في مهمة إلى Muhldorf ، Germay في التاسع عشر لكنها جاءت فارغة. في يوم 22 ، أعلن الحادي والثلاثون فوزه الثاني Me 262 خلال مهمة مرافقة إلى مصفاة النفط Ruhland بألمانيا. كانت برلين هي الهدف في 24. كانت هذه هي المرة الأولى التي يسافر فيها الـ 31 إلى برلين وقد فعلوا ذلك بأناقة بإسقاط 5 Me-262s! كان الحادي والثلاثون يعود إلى تأرجح الأشياء ويسقط 6 FW 190s في اليوم التالي. توج 31st FG شهر مارس بأداء رائع في اليوم الأخير من شهر مارس بإسقاط 21 طائرة من طراز Luftwaffe. استغرق 309 30 ME 109s خلال اكتساح براغ ، تشيكوسلوفاكيا وأسقط 18 منهم في 20 دقيقة دون أي خسائر.

في أبريل ، في طريق العودة إلى أيام Spitfire الخاصة بهم ، قام الحادي والثلاثون بتغيير تكتيكاتهم وركزوا جهودهم ضد الأهداف التكتيكية في شمال إيطاليا. تم تنفيذ أربع أو خمس مهام في اليوم من قبل كل سرب يرافق القاذفات المتوسطة من سلاح الجو الثاني عشر ويقوم بدوريات استطلاع مسلحة لدعم جيوش الحلفاء. انتهى القتال في إيطاليا في 2 مايو وانتهت الحرب في أوروبا رسميًا في 8 مايو. أنهت المجموعة المقاتلة الحادية والثلاثون الحرب كأفضل مجموعة مقاتلة متحالفة في مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​وخامس أعلى معدل عام للقوات الجوية الأمريكية بـ 570 1 / 2 انتصارات جوية مؤكدة. تم شحن آخر أفراد الفرقة رقم 31 إلى منازلهم في 13 أغسطس 1945.

مرجع الويب: http://www.31stfightergroup.com/historical_31st/hist31st.htm

تم تحديث صفحة الويب هذه في 11 أكتوبر 2012

الرجاء مساعدتي في تحسين هذه المقالات بأي معلومات إضافية أو إذا واجهت أي روابط معطلة أو أخطاء في صفحة الويب :-(


المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة

تم تشكيل مجموعة المطاردة الحادية والثلاثين ، المكونة من سرب المقر ، وأسراب المطاردة 39 و 40 و 41 في 1 فبراير 1940 في سيلفريدج فيلد بولاية ميشيغان. تم تجهيزهم في البداية بـ P-39s. في يناير 1942 ، تم نقل 39 و 40 و 41 إلى 35 PG وشكلت أسراب المطاردة 307 و 308 و 309 في مكانها لتشمل 31. تم تجهيز هذه الأسراب الثلاثة بـ P-40B لمدة ثلاثة أشهر ثم أعيد تجهيزها مرة أخرى بـ P-39.

في يونيو 1942 ، تم شحن أفراد المجموعة إلى إنجلترا مع المقرات 307 و 308 ومقرها أتشام. كان مقر 309 في High Ercall. تلقت جميع الأسراب الثلاثة Spitfire Vbs وخصصت رموز السرب MX (307) و HL (308) و WZ (309). في الأول من أغسطس ، اعتبرت المجموعة جاهزة للعمل واقتربت الأسراب من القتال ، مع انتقال 307 إلى Biggin Hill ، و 308 إلى Kenley ، و 309 إلى Westhampnett. تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني ، أرسلت الأسراب حملات مسح إلى فرنسا خلال الأسبوعين الأولين من شهر أغسطس ، وشاركت في سيرك 204 إلى ليل في 17 وعملية دييب الكبيرة في 19. تم تدمير مطالبات المجموعة لعملية دييب ، و 3 مطالبات محتملة ، وتضرر واحدة بسبب فقدان 8 طائرات سبيتفاير.بحلول نهاية أغسطس ، كانت المجموعة قد انتقلت جميعها إلى منطقة ويستامبنيت وشاركت خلال سبتمبر وأوائل أكتوبر في الدوريات والسيرك المعتادة في ذلك الوقت. ركزت عمليات السيرك على لو هارف وأبفيل. في 14 سبتمبر ، تم نقل الحادي والثلاثين من VIII AF إلى XII AF. في 13 أكتوبر 1942 ، تم إعلان المجموعة غير عاملة وبحلول 23 أكتوبر كانت على متن سفن متجهة إلى شمال إفريقيا.

31st FG ، 309 FS Spitfire بواسطة نورمان بي تومسون ، إنجلترا ، سبتمبر 1942

بدأت عملية TORCH ، غزو شمال إفريقيا ، في 8 نوفمبر 1942. طار 308 و 309 من جبل طارق إلى مطار التفراوي ، الجزائر ، مع إسقاط 309 ثلاث طائرات Dewoitine D.520 الفرنسية التي كانت تقصف المطار أثناء هبوط المجموعة . ونزلت القيادات الأرضية للجماعة في أرزيو في الثامن من الشهر وتم نقلها بالشاحنات إلى التفراوي في منتصف الليل. طار 307 إلى التفراوي في 9. وكانت المجموعة قد انخرطت في عمليات هجوم بري في منطقتهم حتى 11 تشرين الثاني / نوفمبر عندما استسلمت القوات الفرنسية في منطقة وهران. بحلول 14 نوفمبر ، كانت المجموعة قد تحركت مسافة قصيرة إلى لو سينيا وكُلفت بسد وهران. بالنسبة لبقية عام 1942 ، حدت الأمطار والوحل من العمليات إلى حد كبير ، ومع ذلك ، تمكنت 307 من الانتقال إلى Maison Blanche في 21 ديسمبر.

بحلول 11 يناير 1943 ، انتقل 308 إلى الدار البيضاء بالمغرب لتغطية وصول الرئيس روزفلت ورئيس الوزراء ونستون تشرشل. اعتبر 308 أن هذا التكليف شرف. في 7 فبراير 1943 ، اجتمع فريق FG الحادي والثلاثين بأكمله في Thelepte ، تونس ، منزلهم الجديد في الصحراء على بعد 50 ميلاً من الجبهة. كانت الظروف في Thelepte صعبة للغاية ، حيث يعيش الرجال في الملاجئ والمخابئ ، في حين أن Luftwaffe كثيرا ما داهمت القاعدة. كان الألمان في حالة تنقل ، ووجد الأسبوع الثاني من فبراير أن المجموعة مشغولة للغاية بمرافقة طائرات P-39 المكلفة بمهاجمة القوافل والمواقع الألمانية. كان اليوم الخامس عشر يومًا مليئًا بالإثارة للمجموعة بدءًا من يوم 307 الذي تم قصفه على المدرج تبعه تدمير المجموعة 6 Me 109s & Fw 190s خلال اليوم. في 17 فبراير ، مع وجود Thelepte في خطر وشيك من اجتياح الألمان ، أمرت المجموعة بأكملها بالإخلاء فورًا وأجبرت على ترك الكثير من إمداداتها وراءها.

خلال الأسابيع الثلاثة التالية ، كان الفريق الحادي والثلاثون مبعثرًا حول شمال إفريقيا في أماكن مثل تبسة ، ودو كويف ، ويوكس ليه با ، وكانروبرت ، وقلعة جربة قبل أن يتمكنوا من إعادة التجمع في ثيلبت. خلال الفترة المتبقية من شهر مارس حتى الأسبوع الأول من شهر أبريل ، تم تكليف المجموعة بشكل أساسي بمرافقة طائرات A-20 إلى المقدمة. خلال هذه الفترة ، ركز العمل على El Guettar و LaFauconnerie وتم تدمير 15 طائرة Luftwaffe. في 6 أبريل ، تلقى الحادي والثلاثون أول طائرة من طراز Spitfire Mk IXs. كان الألمان الآن في حالة هروب وتم نقل المجموعة إلى جيلما في اليوم السابع ، على بعد 15 ميلًا من المقدمة ، ثم مرة أخرى في اليوم الثالث عشر إلى Le Sers. تطير من قاعدتها الجديدة في Le Sers ، وادعى 31st أن 29 طائرة Luftwaffe دمرت بحلول الوقت الذي استسلم فيه آخر الألمان في شمال إفريقيا في 11 مايو.

الظروف في ثيلبت ، تونس ، فبراير 1943

مع خروج الألمان من شمال إفريقيا ، تباطأت الأمور بشكل كبير بالنسبة لفريق FG الحادي والثلاثين خلال الفترة المتبقية من شهر مايو. تم منح الطيارين إجازة راحة وتم استبدال معظم طائرات Spitfire V بـ Spitfire IXs و Spitfire Mk VIIIs. تلقى الطراز 308 Mk VIIIs ، والتي كانت متطابقة تقريبًا في الأداء مع Mk IX. بحلول 20 مايو ، كانت المجموعة قد التقطت وانتقلت إلى كوربة ، وهو مهبط خشن يقع على خليج تونس ، داخل موقع هدف الحلفاء التالي ، بانتيليريا. كانت بانتيليريا جزيرة شديدة التحصين تقع شرق كيب بون تحت سيطرة الإيطاليين. تم تشغيله مرة أخرى بحلول الأول من يونيو ، وكان الحادي والثلاثين مشغولًا مرة أخرى بمهام المرافقة إلى بانتيليريا. بدأت المعركة الجوية تسخن بالفعل في اليوم التاسع ، وبحلول الوقت الذي سقط فيه بانتيليريا في الحادي عشر من يونيو ، أسقط الفريق الحادي والثلاثون 28 طائرة معادية ، على مدى ثلاثة أيام ، مع خسارة بسيطة لأنفسهم.

بعد بانتيليريا ، كان شهر يونيو بطيئًا ولم يكن ممتعًا تمامًا نظرًا للظروف القاسية في الكوربة ، على الرغم من أن العديد من الرجال أخذوا إجازة في تونس المجاورة. في الأول من يوليو ، انتقلت المجموعة مرة أخرى ، هذه المرة إلى جوزو ، وهي جزيرة صغيرة تقع على بعد ميلين من مالطا و 80 ميلاً من صقلية - هدف الحلفاء التالي. بدأت عملية هاسكي ، غزو صقلية ، في 10 يوليو. كلفت العملية الحادية والثلاثين بتوفير تغطية لأسطول الغزو. في الحادي عشر ، تم اعتراض وتدمير 7 طائرات معادية تهاجم سفن الحلفاء بحلول الحادي والثلاثين. انتقلت المجموعة إلى بونتي أوليفو ، صقلية في الرابع عشر. ارتدوا عبر Agregento و Palermo قبل أن يستقروا في Termini East على الساحل الشمالي لجزيرة صقلية بحلول الأول من أغسطس. وتمكنت المجموعة من إسقاط 6 طائرات معادية خلال الأسبوع الثاني من شهر آب. استسلمت صقلية في 17 أغسطس 1943. كانت تيرميني إيست أفضل قاعدة كانت المجموعة موجودة فيها لفترة طويلة ، لكن إقامتهم لم تدم سوى شهر واحد. في الثاني من أيلول (سبتمبر) ، انتقل الحادي والثلاثون إلى ميلاتسو ، وهو مهبط للطائرات مترب ورهيب ، من أجل تغطية عمليات الإنزال في ساليرنو في التاسع. عدد غير قليل من Spitfires حاولوا التفاوض بشأن مهبط الطائرات الفقير في ميلاتسو. كانت الطائرات الألمانية الـ 31 التي تم إسقاطها 6 تحلق فوق شواطئ الهبوط في ساليرنو خلال النصف الأول من شهر سبتمبر. بحلول القرن العشرين ، كان الوضع آمنًا بدرجة كافية في إيطاليا حتى ينتقل الحادي والثلاثون إلى مونتي كورفينو بإيطاليا ، على بعد خمسة أميال فقط من ساليرنو.

تألف النشاط في مونتي كورفينو في الغالب من دوريات طيران فوق شواطئ ساليرنو. كان ذلك حتى تحول المطر في منتصف الشهر شريط العشب إلى مستنقع من الطين. في الرابع عشر من الحادي والثلاثين ، انتقل إلى بومليجليانو الذي كان به مدرج خرساني. في ما تبقى من شهر أكتوبر / تشرين الأول ، قامت المجموعة بنقل مهام مرافقة القاذفات ودعم المشاة إلى الأمام ، جنبًا إلى جنب مع العديد من الدوريات غير المثمرة. وكان النشاط الجوي الألماني شبه غائب وانتهى الشهر دون تسجيل أي نقاط للمجموعة. وكان الحدث الأكثر إثارة هو اقتحامات المقاتلات إلى روما يومي 30 و 31 أكتوبر. تحسنت الأمور قليلاً خلال الأسبوع الثاني من شهر نوفمبر عندما دفع الألمان نحو نابولي. شوهدت الطائرات الألمانية مرة أخرى ، في الواقع تم قصف بومليليانو وقصفه في مناسبتين منفصلتين في الثاني عشر. في ثلاثة أيام من القتال ، تم تدمير 31 طائرة ألمانية. توقف التقدم الألماني وعزز الحلفاء مواقعهم. بالنسبة لبقية شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ، عاد يوم 31 إلى دوريات الخطوط الأمامية الروتينية إلى حد كبير ، مع إلقاء مرافقة بحرية في بعض الأحيان واجتياح إلى روما. كانت دوريات الخطوط الأمامية هي أكثر أنواع المهام شيوعًا التي تم إجراؤها بحلول 31 إلى ديسمبر عندما سمح الطقس بالطيران . كان مرافقة A-36 Invaders بالإضافة إلى B-25s و B-26s و A-20s إلى خط القنبلة أمرًا شائعًا أيضًا. استغرقت البعثات يوم 31 إلى وادي ليري وغاريليانو ومنطقة كاسينو. كان فلاك سيئًا في منطقة كاسينو والقتال مع الطائرات الألمانية التي تم التقاطها خلال الأسبوع الثاني من ديسمبر. بحلول الخامس عشر من الشهر ، كان الحادي والثلاثون قد أسقط 11 طائرة من طراز Luftwaffe. كانت منطقة كاسينو تثبت أنها النقطة الساخنة. تم قطع الدوريات المستمرة في الخطوط الأمامية من خلال تحرك جماعي إلى Castel Volturno ، وهو شريط هبوط فولاذي غير لامع يقع في مسيرة بالقرب من نابولي ، في 18 يناير 1944.

في 22 يناير بدأ الغزو في Anzio وكُلفت المجموعة بتوفير غطاء لقوة الغزو ورأس الجسر. كان من المفترض أن يصبح القيام بدوريات على رأس جسر أنزيو هو المهمة الروتينية والأساسية المعتادة لليوم الحادي والثلاثين حتى نهاية شهر مارس. على عكس الأشهر القليلة الماضية من عام 1943 حيث كان سلاح الجو نادرًا نسبيًا ، أدى غزو Anzio إلى ظهور Luftwaffe بأعداد كبيرة وشهد الحادي والثلاثون الكثير من القتال. في كانون الثاني (يناير) الماضي ، قامت المجموعة بتدمير 30 طائرة وفتوافا ، معظمها في وحول رأس جسر أنزيو. تم نقل الشريط 307 إلى شريط ترابي في Nettuno في 1 فبراير ، لكن القصف الألماني المستمر والغارات الجوية أدت إلى العودة إلى Castel Volturno بحلول منتصف الشهر. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تمركز فيها الحادي والثلاثون بالقرب من الخطوط الأمامية. لم يتم إخراج الصفوف الأرضية في 307 بشكل كامل من القصف المروع في نيتونو حتى نهاية الشهر. كونك جزءًا من القوة الجوية التكتيكية ، كما كان في الحادي والثلاثين ، يعني المهام فوق أو بالقرب من الخطوط الأمامية. عندما سمح الطقس بذلك ، قامت الأسراب بثلاث أو أربع مهام في اليوم مرافقة القاذفات المتوسطة إلى أهداف تكتيكية وتقوم بدوريات فوق رأس الجسر. خلال شهر فبراير ، كانت أنزيو نقطة ساخنة حقيقية ولم تحرز القوات البرية المتحالفة الكثير من التقدم. كان فريق FG الحادي والثلاثين يبذل قصارى جهده للمساعدة على الرغم من أنه أنهى الشهر بتدمير 23 طائرة وفتوافا. بحلول شهر مارس ، توقفت الحملة الألمانية لإبعاد الحلفاء عن رأس جسر أنزيو ولم يُنظر إلى وفتوافا في عدد كبير مثل الشهر السابق. قام الحلفاء بحملة للاستيلاء على كاسينو في منتصف مارس وقسمت المجموعة وقت دوريتها بين القطاعين. بحلول نهاية الشهر ، حققت المجموعة 15 انتصارًا آخر على Luftwaffe. خلال الأسبوع الأخير من شهر مارس ، تم تقليص المهام حيث تم إرسال الطيارين إلى شمال إفريقيا لإعادة طائرة المجموعة الجديدة P-51. لم يكن معظم الطيارين سعداء للغاية في البداية للتخلي عن طائراتهم Spitfire. من الوقت الذي بدأوا فيه العمل لأول مرة في أغسطس 1942 ، حتى مارس 1944 عندما تم تداولهم أخيرًا في Spitfires لـ P-51s ، دمرت المجموعة 194 1/2 طائرة معادية وأصبحت مغرمة جدًا بـ Spitfire.

308 سبيتفاير في كاستل فولتورنو بإيطاليا أوائل 44

جلب أبريل تغييرات كبيرة إلى الحادي والثلاثين. أولاً تم نقلهم إلى القوة الجوية الإستراتيجية الخامسة عشرة ، وثانيًا تم إعادة تجهيزهم بالطائرة P-51B ، وثالثًا انتقلت المجموعة إلى سان سيرفو ، على الجانب الشرقي من إيطاليا. ركزت القوة الجوية الخامسة عشرة اهتمامها في هذا الوقت على ساحات حشد السكك الحديدية للعدو ومصانع الطائرات والمطارات. بعد أسبوعين من التجهيز والتعريف ومهام التدريب في طائرة P-51 الجديدة ، تم تكليف 31st بمرافقة القاذفات إلى هذه الأنواع من الأهداف. في أيام Spitfire الخاصة بهم ، كانت أسراب المجموعة تطير في كثير من الأحيان بمهام مستقلة عن بعضها البعض. كانت المهمات أو الدوريات فوق الخطوط الأمامية أو بالقرب منها واستغرقت ساعة أو ساعتين. كانت القاذفات التي رافقتهم عادة من النوع الخفيف أو المتوسط. الآن مع P-51s ، طار الحادي والثلاثون كقاعدة كمجموعة متماسكة مرافقة للقاذفات الثقيلة B-17 و B-24. كانت المسافة المقطوعة عادةً 500 ميل أو نحو ذلك ، وكان وقت المهمة ضعف ما كانت قادرة عليه Spitfire. كانت المهمات الكبرى خلال شهر أبريل هي تورنال سيفيرين وبلويستي (مرتين) ورومانيا صوفيا وبلغاريا وينر نويشتات والنمسا بيومبينو وميلانو ومونفالكون بإيطاليا وتولون بفرنسا. كانت المجموعة قد قضت أيامًا كبيرة خلال مهمة Ploesti في 21 ومهمة Weiner Neustadt في 23rd. تمت مصادفة ما يصل إلى 50 طائرة ألمانية أو رومانية أو إيطالية في بعض هذه المهام ، ولكن بحلول نهاية أبريل ، أسقطت 31 طائرة معادية.

استمرت القوات الجوية الخامسة عشرة في قصف رومانيا خلال شهر مايو وشاركت القوات الجوية الحادية والثلاثون في بعثات إلى براسوف وبوخارست وبلويستي في رومانيا (ثلاث مرات هذا الشهر). تم استهداف Weiner Neustadt ، النمسا مرة أخرى في العاشر ، وقدرت 120 طائرة ألمانية بالدفاع عنها. في حوالي منتصف شهر مايو ، بدأ التركيز التلقائي الخامس عشر في ضرب أهداف في شمال إيطاليا في محاولة لدعم الهجوم البري الصيفي. كانت المهمات إلى ساحات التنظيم في ليون وسانت إتيان ومونبلييه بفرنسا خلال الأسبوع الأخير من شهر مايو دون معارضة. كان هذا بالتأكيد تناقضًا ملحوظًا مع العدد الكبير من المقاتلين الأعداء الذين كان الحادي والثلاثين يواجهون النمسا ورومانيا. تم تدمير 9 أيام كبيرة للمجموعة في Ploesti في الخامس ، ودمرت 9 في Munchendorf ، النمسا في 24 و 14 مدمرة في مهمة أخرى إلى Weiner Neustadt في 29. وكانت حصيلة شهر مايو هي تدمير 47 طائرة معادية. يا له من تغيير الموسم والطائرة والهدف! في الشهرين الأولين من تحليق P-51 إلى رومانيا والنمسا وفرنسا وشمال إيطاليا ، تم تدمير 98 طائرة معادية.

موستانج P-51B من 31 FG الغمغمة سان سيفيرو ، يونيو 1944

استمر استهداف ساحات حراسة العدو في رومانيا والمجر وفرنسا وإيطاليا من قبل القوات الجوية الخامسة عشرة خلال شهر يونيو. طار الحادي والثلاثون أيضًا بمرافقة قاذفات القنابل التي استهدفت مصافي النفط في تريست ، إيطاليا ، فيينا ، النمسا بلويستي ، رومانيا وبودابست ، المجر. تعرضت طائرات العدو للهجوم في لا جاس بفرنسا وأوبربفوفينهوبين وويسلينج (بالقرب من ميونيخ). كانت المهمة إلى Oberpfoffenhopen في التاسع من يونيو هي المرة الأولى التي تحلق فيها الطائرة الحادية والثلاثون داخل ألمانيا. بدأ الحادي والثلاثون في استلام طائرات P-51D الجديدة في 17 يونيو واستغلها جيدًا ، مما أدى إلى تدمير 16 طائرة معادية خلال مهمة 26 يونيو إلى مطار فيينا والنمسا وساحات تنظيم الطائرات. بحلول نهاية الشهر ، دمر الحادي والثلاثون 52 طائرة معادية أخرى.

التقطت البعثات إلى ألمانيا خلال شهر يوليو مع حراسة الطائرة الحادية والثلاثين FG في مهام إلى Blechhammer و Munich و Brux و Freidrichshafen (مرتين). تم الآن إصابة أهداف مألوفة عدة مرات: بودابست ، المجر 4 مرات بلويستي 4 مرات وبوخارست ، رومانيا مرتين ، كان العرض الكبير للحادية والثلاثين هو عملية Frantic III ، مهمة مكوكية إلى روسيا. غادرت 47 طائرة من طراز P-51s San Servero في 22 يوليو ، وأثناء طريقها إلى Piryatin في أوكرانيا ، غطت طائرات P-38s المهاجمة للمطارات في رومانيا. حلقت من Piryatin في 25th في 31st في المطارات التي هاجمت في بولندا ، مع يوم 307 الذي دمر فيه 21 Ju 87s. بحلول الوقت الذي عاد فيه فريق FG الحادي والثلاثين إلى المنزل في 26 ، كانوا قد دمروا 37 طائرة معادية ولم يتكبدوا أي خسائر. كان هذا نجاحًا رائعًا تمت مكافأته بترخيص من الوحدة الرئاسية. دمرت المجموعة 82 طائرة معادية لشهر 44 تموز.

قوبلت المهمات إلى فرنسا من قبل فريق FG الحادي والثلاثين بمعارضة قليلة جدًا من العدو. شارك الحادي والثلاثون في "عملية السندان" ، غزو جنوب فرنسا في منتصف أغسطس ، عن طريق مرافقة طائرات للنقل. ومع ذلك ، كانت لا تزال هناك معارضة معادية في رومانيا وألمانيا. كان بلويستي هو الهدف ثلاث مرات أخرى في أوائل أغسطس في الحادي والثلاثين حيث أسقطوا 15 طائرة معادية. استسلمت رومانيا في 23 أغسطس. ثم تم تكليف الحادي والثلاثين بمرافقة نقل الشخصيات المهمة إلى رومانيا وأسرى الحرب إلى الوطن. أسفرت ثلاث بعثات إلى Blechhammer عن تدمير 15 Luftwaffe أخرى. تم إسقاط المزيد من Luftwffe خلال بعثتين إلى تشيكوسلوفاكيا. جميعهم قالوا إن الطائرة 31 دمرت 57 طائرة معادية خلال شهر أغسطس.

308 FS ، 31st FG ، P-51 Mustangs ، إيطاليا ، أغسطس 1944

مع خروج رومانيا من الحرب ، صعد سلاح الجو الخامس عشر من هجماته على المجر. طار الحادي والثلاثون بمهمته الأولى إلى اليونان في سبتمبر لكنه جاء فارغًا. لا يزال ميونيخ وأوديرتال أهدافًا ذات أولوية عالية ، لكن وفتوافا لم تكن تقدم الكثير من الدفاع. أدى سوء الأحوال الجوية في نهاية الصيف إلى توقف المجموعة. كانت طائرات العدو الخمس التي تم إسقاطها خلال شهر سبتمبر مخيبة للآمال للغاية بعد النجاح الكبير الذي تحقق في الصيف.

مع حلول فصل الخريف ، تدهور الطقس في MTO وتم إلغاء المهمات لعدة أيام واستقالت المجموعة. في الأيام التي توقف فيها الطقس السيئ ، طار الحارس الحادي والثلاثون في مهمات لضرب مصافي النفط في فيينا وبليخامر وبروكس ، وحشد الساحات في ميونيخ بالإضافة إلى مهام قصف ضد الطائرات والقطارات في تشيكوسلوفاكيا. كان يوم 309 يومًا كبيرًا في 16 أكتوبر عندما استولى السرب بمفرده على 100 مقاتل ألماني إضافي في Brux ، ودمر 10 منهم دون خسائر. أصبحت رؤية Luftwaffe بهذه الأرقام أمرًا نادرًا ، وغالبًا ما كانت تلك الغارات التي حدثت بين نوبات الطقس السيئ دون مقاومة. تم استهداف مصافي النفط في لينز وفيينا بالنمسا من قبل AF الخامس عشر مع المرافقة الحادية والثلاثين أربع مرات خلال الأسبوع الأول من شهر نوفمبر. لم يزعج الألمان سوى محاولة اعتراض الغارة في 6 نوفمبر ، حيث هاجموا 30 إلى 40 Me 109s التي انطلق بها الحادي والثلاثون. تم استهداف ساحات التنظيم في ميونيخ ويوغوسلافيا دون معارضة كبيرة. لجأ الحادي والثلاثون إلى قصف القاطرات والطائرات من أجل إيجاد بعض الإجراءات ، لكن هذه كانت مكلفة حتمًا. كان النصف الثاني من شهر تشرين الثاني (نوفمبر) في حالة من الغسول إلى حد كبير مع كل الأمطار ، وتسببت المجموعة فقط في تدمير 28 طائرة خلال شهري أكتوبر ونوفمبر مجتمعين. تحسن الطقس بشكل كاف في ديسمبر للسماح بالبعثات إلى مصافي النفط في Blechhammer و Odertal و Viennam و Brux و Regensburg. خلال شهر ديسمبر ، شهد الحادي والثلاثون أول طائرة من طراز Me-262 مع أول عملية قتل لطائرة Me-262 في 22 ديسمبر. كانت أسراب 31 طيارًا مزودة الآن بحوالي 50 طيارًا ، مما سمح لكل منها بمهام خاصة مرافقة لاستطلاع الصور P -38s و Mosquitos بشكل شبه يومي بينما طار الجزء الأكبر من المجموعة بمرافقة B-17s و B-24s إلى مصافي النفط.

تمكنت المجموعة الحادية والثلاثون من الطيران في خمس مهام فقط خلال شهر يناير من عام 1945. رافقت المجموعة قاذفات سلاح الجو الخامس عشر إلى أهداف في ترينتو وكلاغنفورت وفيينا وريجنسبورج وموسبيرباوم. في الفترة المتبقية من الشهر ، تم استبعاد المجموعة بسبب سوء الأحوال الجوية. وأصيبت سان سيفيرو بالثلوج في أواخر الشهر. لم تصادف أي طائرات معادية ناهيك عن إسقاطها خلال شهر يناير. كانت Luftwaffe نادرة مرة أخرى خلال شهر فبراير حيث شوهد زوجان فقط من Me 262s خلال مهمتي مرافقة استطلاع منفصلين ورُصدت طائرتان Me 109s خلال مهمة مرافقة قاذفة إلى Fiume. بخلاف هذه المواجهات ، لم تقدم Luftwaffe أي معارضة للمهمات التي تم إطلاقها بحلول الحادي والثلاثين من شهر فبراير ، وبالتالي أصبحت المجموعة فارغة مرة أخرى في انتصارات جوية. المرافقة الحادية والثلاثون للقاذفة بالطائرة للقوات الجوية الخامسة عشرة والتي استمرت في استهداف مصافي النفط وحشد الساحات وأهداف السكك الحديدية المتنوعة. ذهبت البعثات إلى موسبيرباوم ، ريغنسبورغ ، فيينا ، أمستيتن ، بولزانو ، وزغرب دون معارضة. أصبح الحادي والثلاثون أكثر نشاطًا في تدبير الأهداف الأرضية بعد إعفائهم من مهام الحراسة وتكبدوا خسائر حتمية من النيران الأرضية.

في 3 مارس 1945 ، انتقل فريق FG الحادي والثلاثين إلى موندولفو ، على بعد 170 ميلًا شمال سان سيفيرو. كانت البعثات إلى بادوفا وفيرونا وإيطاليا هيغيشالوم وهنغاريا ريغنسبورغ ووينر نيوستادت دون معارضة. أخيرًا في 18 مارس ، انتهى الجفاف الذي استمر لمدة ثلاثة أشهر مع إسقاط 31 من طراز HE 111s بالقرب من بحيرة بالاتون ، المجر. تشابكت المجموعة مع Me 262s في مهمة إلى Muhldorf ، Germay في التاسع عشر لكنها جاءت فارغة. في يوم 22 ، أعلن الحادي والثلاثون فوزه الثاني Me 262 خلال مهمة مرافقة إلى مصفاة النفط Ruhland بألمانيا. كانت برلين هي الهدف في 24. كانت هذه هي المرة الأولى التي يسافر فيها الـ 31 إلى برلين وقد فعلوا ذلك بأناقة بإسقاط 5 Me-262s! كان الحادي والثلاثون يعود إلى تأرجح الأشياء ويسقط 6 FW 190s في اليوم التالي. توج 31st FG شهر مارس بأداء رائع في اليوم الأخير من شهر مارس بإسقاط 21 طائرة من طراز Luftwaffe. استغرق 309 30 ME 109s خلال اكتساح براغ ، تشيكوسلوفاكيا وأسقط 18 منهم في 20 دقيقة دون أي خسائر.


سرب مقاتلة 307

تم تفعيل سرب المقاتلات 307 كجزء من مجموعة المقاتلات 31 في حقل باير ، فورت واين ، إنديانا في 30 يناير 1942. تم تعيين الملازم مارفن إل ماكنيكل كأول قائد للسرب. في Februay 6 ، انتقلوا إلى New Orleans Army Air Field وتم تجهيزهم بـ P-40B Tomahawks لفترة قصيرة قبل التحول إلى P-39s. تم نقلهم إلى القوة الجوية الثامنة في منتصف مايو ، وشحنوا إلى إنجلترا في أوائل يونيو واستقروا في أتشام ، إنجلترا في 11 يونيو 1942.تم تجهيز السرب بـ Spitfire Vbs وتم تخصيص رمز السرب MX. لقد تعرّفوا على Spitfires الجديدة ، وتعلموا أساليب سلاح الجو الملكي وتدربوا في Atcham حتى 1 أغسطس عندما اعتبروا جاهزين للقتال وانتقلوا إلى Biggin Hill. تمت أول مهمة تشغيلية لـ 307 في 17 أغسطس عندما شاركوا في سيرك 204 إلى ليل. قاد الرائد ماكنيكل السرب الذي عمل كدعم خلفي وغطاء. نُفِّذت ثلاث مهمات خلال عملية اليوبيل ، وعملية دييب في 19 أغسطس. أُخذ الملازم تورفي أسير حرب وقتل الملازم رايت ، لكن السرب قدم أول مطالباته ضد العدو. تم تسجيل الكابتن روبرتسون والملازم جون وايت مع تدمير 1 FW-190 و 1 FW-190 محتمل بينما تم منح اللفتنانت Whisonant ائتمانًا لـ 1 FW-190 تالفة. بعد غارة دييب ، شارك 307 في بعثات السيرك إلى سانت أومير ، فرنسا وأوستند ، بلجيكا قبل الانتقال إلى ميرستون في 23. حل الكابتن جورج ليبريش محل الرائد ماكنيك في سرب ثاني أكسيد الكربون في 30. تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني ، احتلت الدوريات والبعثات الروتينية إلى لوهافر وألدرماستون 307 حتى 13 أكتوبر عندما تم إعلان عدم تشغيلها. في الثاني والعشرين من القرن الماضي ، انضم 307 إلى بقية الفريق الحادي والثلاثين ، الذي أصبح الآن جزءًا من القوة الجوية الثانية عشرة ، على متن سفينة في طريقها إلى شمال إفريقيا.

307 Spitfire Vb ، مانستون ، إنجلترا ، يوليو / أغسطس 1942

بدأت عملية الشعلة ، غزو شمال إفريقيا ، في 8 نوفمبر 1942. وذهب المستوى الأرضي إلى الشاطئ في أرزيو بعد ظهر ذلك اليوم. طار الطيارون طائراتهم من طراز سبيتفاير من جبلتر إلى التفراوي ، الجزائر في 9. شهد 307 عملًا ضد أهداف أرضية فرنسية قبل الاستسلام الفرنسي في الحادي عشر. تحرك السرب مسافة 5 أميال إلى لو سينيا الجزائرية في 12 حيث قاموا بدوريات روتينية وهادئة في قطاعهم على مدى الأسابيع الخمسة المقبلة. في 21 ديسمبر ، انتقل 307 إلى ميزون بلانش ، الجزائر. تعمل بشكل مستقل عن بقية الحادي والثلاثين ، حيث تم تكليفهم في المقام الأول بمرافقة وسائل النقل من الجزائر إلى تونس. في 7 فبراير ، عاد فريق 307 إلى الفريق الحادي والثلاثين عندما انتقلوا إلى ثيلبت ، تونس. كانت تشكيلات السفن الـ 12 التي كان يقودها الميجور لابريش 307 ، مشغولة بثلاث إلى أربع بعثات في اليوم لمرافقة طائرات P-39 لمهاجمة المواقع الألمانية. في الخامس عشر ، دخل السرب ، بقيادة عميد المركز الحادي والثلاثين ، في شجار مع Luftwaffe مع الملازم جيري كولينزورث مدعيًا تدمير FW-190 ، Lts. مارلين ميتشل وجون وايت يدعي كل منهما أن ME-109s دمرت وأن الملازم مالكولم هورماتس ألحق أضرارًا بطائرة FW-190. بسبب تقدم الجيش الألماني ، كان على الحادي والثلاثين التخلي عن Thelepte في السابع عشر. ارتد 307 عبر تبسة ويوكس ليه با في 21 وقلعة جربة في 24 ودوكويف في 7 مارس والعودة إلى ثيلبت في 11 مارس. -20 ثانية في الأمام. في 23 فبراير ادعى الملازم ميتشل أن طلقة من طراز ME-109 قد أُسقطت بالقرب من ممر القصرين. ادعى الملازم كولينزورث أن طائرة FW-190 دمرت في الثامن من مارس خلال دورية إلى Pichon ، بعد ارتداد السرب وإسقاط الملازم توماس. تحسن الطقس خلال شهر مارس وتم نقل المهام اليومية إما بمرافقة طائرات A-20 أو عمليات مسح جوي إلى المناطق التالية: الميزونة ، والمكنسي ، وقفصة ، وقابس ، والقطار ، والفندق ، والفايد. في الحادي والعشرين ، دخل السرب قليلاً من الخردة بالقرب من Maknassy ، مما أدى إلى Ju-87 التي يطالب بها الملازم موريس لانجسبيرج.

307th Spitfire VC (Trop) ، Le Senia ، الجزائر ، نوفمبر / ديسمبر 1942

في 2 أبريل أثناء مهمة مرافقة إلى La Fauconnerie ، دخل 307 في معركة مع رحلة مختلطة من 10 ME-109s و FW-190s مع الملازم هنري هنتنغتون أسقط Me-109. مرافقة طائرات A-20 إلى La Fauconnerie مرة أخرى في الخامس من السرب متشابك مع FW-190s مهاجمة القاذفات مع Lts. قام كل من جيري كولينسورث وتشارلز فيشيت بإسقاط طائرة FW-190. في السادس من سبتمبر ، تلقى 307 أول طائرة من طراز Spitfire Mk IXs الجديدة. كان الألمان الآن في حالة تراجع في شمال إفريقيا. من أجل التمكن من الوصول إلى الخطوط الأمامية ، انتقل 307 إلى جيلما في 7 وإلى Le Sers ، إلى جانب بقية الفريق الحادي والثلاثين ، في 12. بعد أسبوع من الخمول النسبي ، كان يوم 307 يومًا جيدًا في الحادي والعشرين حيث دمر 7 طائرات ألمانية. خلال أول عملية مسح في اليوم لمنطقة تونس ، اشتبك 307 مع 16 ME-109s و FW-190s مع Lts. J. White و Hawkins يطرق كل منهما ME-109. من خلال إشراك 6 إلى 8 FW-190s خلال اكتساحها الثاني لليوم ، سجل 307 مرة أخرى مع Lts. رولاند ووتين وويليم برايسون وجي وايت يدمرون FW-190s. أسقط الكابتن ديفيس طائرتين من طراز FW-190. كان الاجتياح الآخر لتونس العاصمة يوم 6 مايو مثمرًا في 307. في معركة شرسة على المدينة مباشرة ، Lts. قام كل من روبرت تشادوك وهورماتس وكولينسورث وفيسشيت بإسقاط مقاتلي العدو. في 12 مايو ، سلم المحور رسميًا جميع القوات المتبقية في شمال إفريقيا.

في 17 مايو بدأ السرب بالانتقال إلى الكوربة على خليج تونس. عادت الطائرة 307 إلى العمل في 10 يونيو مرافقة القاذفات إلى معقل الجزيرة الإيطالية بانتيليريا. في اشتباك فوق المرفأ ضد 30 بالإضافة إلى طائرة معادية ، دمر الملازم وايت طائرة ME-109 وطائرة FW-190 ، دمر النقيب برايسون طائرة FW-190 ودمر الملازم ووتن طائرة ME-109. دمر اللفتنانت Fischette واحدة من طراز ME-109 وشارك في احتمال مع الملازم Wooten. قدم الملازم كولينزورث حسابًا محتملاً لـ Me-109 وألحق أضرارًا بآخر. في اليوم التالي ، سقطت البانتيليريا الحادي عشر لكن 307 اشتبكت مع تشكيل من القاذفات والمقاتلين الذين هاجموا أسطول الغزو. قام كل من القبطان كولينزورث وبريسون والملازم وايت بإسقاط طائرة معادية. الملازم فيشيت أسقط اثنين. كان جيري كولينزورث وجون وايت وتشارلز فيسكيت جميعًا الآن ارسالا ساحقا. أنهت الـ 307 حملة شمال إفريقيا بتدمير ما مجموعه 33 طائرة معادية.

307th FS، Termini Immerse، Sicily، August 1943 Left to Right: Front McCall، Gfeller، Storms، Moore، Pryblo، Vaughn، Brown، Tucker، Rostrum، Adams Middle row: Huntington، Johnson، Beaver، J. White، Fischette، Conley ، ديفيس ، دود ، فان ناتا ، ستروم ، تايوس ، هارداج الصف الخلفي: Place ، Gilbert ، Montooth ، Ivers ، Forester ، Livingston ، Collinsworth ، Beeson ، Graham ، Pinckney

في 30 يونيو ، نقل الطيارون طائرة سبيتفاير إلى قاعدتهم الجديدة في جوزو ، التي تقع على بعد ميلين من مالطا و 80 ميلاً من صقلية. في 10 يوليو ، طار 307 كغطاء لغزو صقلية ، عملية Huskey. LTS. تم إسقاط جونسون وكونلي من قبل هجوم أمريكي حيث كان على الأرجح الملازم غولدنبرغ في اليوم التالي. في الحادي عشر من الكابتن. أسقط Collinsworth و John Winkler طائرتين من طراز FW-190 مع الكابتن Wooten الذي ألحق أضرارًا بآخر. في 14 يوليو ، انتقل السرب إلى بونتي أوليفو ، صقلية. بعد أسبوع تم تحديد موقعهم في أغريجنتو ثم انتقلوا إلى باليرمو في السابع والعشرين. في الأول من أغسطس ، تحرك 307 مرة أخرى إلى تيرميني على الساحل الشمالي لجزيرة صقلية ، مما وضع إيطاليا في نطاق سبيتفاير. خلال مهمة تغطي الشحن بالقرب من كيب أورلاندو في الحادي عشر ، أسقط الملازم تشادوك طائرة Macchi 202 بينما Lts. شارك كارول بريبلو ودلتون جراهام في تدمير طائرة FW-190. استسلمت صقلية رسميًا في 17 أغسطس 1943. خلال الأسبوع الأول من سبتمبر ، تم تنظيم 307 في ميلاتسو متوقعين الانتقال قريبًا إلى إيطاليا مع الغزو القادم.

تم غزو إيطاليا في ساليرنو في 9 سبتمبر. غطت السفينة 307 شواطئ الشحن والهبوط حيث سجل النقيب فيلدز احتمالية أن يكون DO-217. رد إطلاق النار من مفجر الانتحاري أصاب محركه ، مما تسبب في تحطمها على الشاطئ. لحسن الحظ التقطته سفينة من أسطول الغزو. اضطر الملازم جراهام إلى إخماد سبيتفاير المحموم أثناء مهمة فوق إيطاليا في العاشر ، وتم أسره ، لكنه نجا من العودة إلى ميلاتسو في الرابع عشر. استمرت الدوريات الروتينية فوق شواطئ ساليرنو حيث قام الملازم هورماتس بإسقاط طائرة JU-88 في الخامس عشر. أخيرًا بحلول 23 سبتمبر ، كانت منطقة الهبوط حول ساليرنو آمنة بما يكفي ليوم 307 للانتقال إلى مونتي كورفينو ، إيطاليا. في ال 25 اللفتنانت جونستون أسقط FW-190 مباشرة فوق المطار. في 2 أكتوبر ، أُمر الرائد ديفيس بالعودة إلى الولايات تاركًا الملازم فيرجيل فيلدز في قيادة السرب. في 13 أكتوبر ، انتقل السرب إلى بوميجليانو الواقعة على بعد حوالي تسعة أميال شمال شرق نابولي. جعل الطين الناجم عن كل الأمطار في أوائل أكتوبر من المستحيل عملياً الطيران من مونتي كورفينو. كان مدرج الأسمنت في بوميجليانو بالتأكيد تحسينًا. أثبت شهر أكتوبر أنه شهر مخيب للآمال في 307 حيث كانت النتيجة الوحيدة هي احتمال منح FW-190 للملازم أول براون. كانت المهمات التي نُقلت جواً في المقام الأول دعماً مباشراً للقوات البرية أو مرافقة قاذفات قنابل متوسطة الحجم. بدأ شهر نوفمبر بشكل أفضل مع مطالبة الملازم فان ناتا بطائرة ME-109 بالقرب من Segni في الثاني. مع اندفاع الألمان نحو نابولي في وقت مبكر من شهر نوفمبر ، ظهرت طائرة وفتوافا ، التي كانت نادرة في أكتوبر ، مرة أخرى. بعد سلسلة من دوريات القوافل وعمليات التمشيط الهادئة على الخطوط ، التقطت الأمور في الثاني عشر. خلال عملية مسح على الخطوط ، اشتبك 307 مع خمس طائرات FW-190 مع Lts. كل من جون كلارك وستورمز يدعي كل منهما أن FW-190s. LTS. شارك براون ومايكل آدامز احتمالًا وآخر تالفًا. في اليوم التالي ، قام كل من النقيب فيلدز واللفتنانت نورمان تاكر ، في اليوم التالي ، بوضع كل منهما على مسار آخر. كان الطقس سيئًا في الفترة المتبقية من شهر نوفمبر ، ولم يتمكن يوم 307 إلا من القيام بدوريات قليلة ، واكتساحًا إلى روما ، ومهمة قصف. مع تحسن الطقس في أوائل ديسمبر ، تم تكليف السرب بتسيير دوريتين أو ثلاث دوريات يوميًا على الخطوط الأمامية. في الرابع عشر من الشهر ، شهد 307 أخيرًا بعض الإجراءات مرة أخرى مع الكابتن. الحقول أسقطت ME-190 على الخطوط. في اليوم التالي قام الملازم تاكر بإسقاط طائرة من طراز ME-109 فوق نهر ليري ، إلا أن الملازم آرتشر كان في عداد المفقودين. بعد هذه الإجراءات ، عاد السرب إلى الدوريات الهادئة لخط القنبلة وأنهت عام 1943 دون أي اشتباكات أخرى ضد العدو.

307 FS Spitfire IX ، مونتي كورفينو ، إيطاليا ، سبتمبر 1943

في 3 كانون الثاني (يناير) 1944 ، قام العقيد ماكوركل ، الـ 31 من طراز FG CO ، بإسقاط طائرة FW-190 بالقرب من كاسينو أثناء قيادته للدورية رقم 307 في دورية. في 8 كابتن فيلدز دمرت FW-190 عندما واجهت الفرقة 15 190s خلال دورية لتفجير القنابل. في 18 يناير ، انتقل 307 إلى قلعة فولتورنو ، على بعد 21 ميلًا شمال غرب نابولي. مرافقة طائرات A-20 لتضرب بونتيكورفو في 20 ، 307 اشتبكت مقاتلات Luftwaffe للقاذفات. في المشاجرة التي تلت ذلك ، قام الملازم موريس فون بإسقاط أحدهم ، ال تي إس. شارك فريدريك بوهل وجوزيف تيوس واحدة مدمرة ، وأتلفت الحقول الكابتن واحدة. وقع الغزو في Anzio في 22 يناير مع المهمة رقم 307 التي حلقت مرتين فوق أسطول الغزو. بالعودة من مرافقة طائرات A-20 إلى Cisterna في السادس والعشرين ، تشابكت الطائرة 307 مع مجموعة من 109 و 190 على Nettuno. أسقطت شركة Major Fields طائرة FW-190 ، ودمر الملازم Tucker طائرة ME-109 ، وألحق الملازم Moore تدمير 2 FW-190s. LTS. أطلق كل من براون وليفينجستون طائرة FW-190. جعله انتصار Major Field له الآس. كان رد الفعل الألماني على إنزال Anzio شرسًا. جلبت دوريتان فوق Anzio في 28 عملًا مكثفًا في 307. قام الملازم بريبلو بإسقاط طائرة FW-190 وألحق أضرارًا بأخرى. وادعى ميجور فيلدز أن آخر دمر. LTS. بيل ، روسترون ، وبيفر ، كل واحد تضرر.

في الأول من فبراير ، انتقل السرب إلى نيتونو ، مهبط طائرات ترابي على طول الساحل بالقرب من أنزيو. تدافعت من Nettuno في الخامس ، صعدت أربعة من طراز Spitfire من 307 إلى تشكيل من 10 بالإضافة إلى FW-190s. LTS. قام كل من روبرت كايد وإلمر ليفينجستون وإف أو ريجينالد جيلبرت بإسقاط طائرة FW-190. كان اليوم التالي يومًا أسود بالفعل. تم ارتداد 307 وتم إسقاط الحقول الرئيسية وقتلها بواسطة ME-109. في القتال الذي أعقب ذلك ، Lts. دمر كل من Tyus و Moore طائرة FW-190. انتقل الرائد ألفان جيليم من 309 لتولي قيادة 307. تم تعليق العمليات في Nettuno في 16 فبراير. تعرض Nettuno للقصف والقصف بشكل متكرر منذ وصول السرب. لم يعد Nettuno يمكن الدفاع عنه كقاعدة للعمليات ، لذلك أعاد الطيارون طائراتهم Spitfires إلى Castel Volturno. سيقضي المستوى الأرضي أسبوعين بائسين إلى حد ما عالقين في نيتونو قبل أن يتم إخلائهم جميعًا. اشتبكت الطائرة 307 مع 20 طائرة من طراز ME-109 في 27 خلال دورية فوق Anzio. أسقط النقيب كلارك طائرة ME-109. LTS. ادعى Gfeller و Vaughn و F / O Gilbert الأضرار التي لحقت Me109s. استمرت الدوريات اليومية فوق رأس شاطئ أنزيو حتى شهر مارس. مع الدفع الألماني في تباطؤ Anzio ، لم يُنظر إلى Luftwaffe بنفس القدر خلال النصف الأول من شهر مارس ، ولكن في 13th Lts. قام Vaughn و Livingston بإسقاط ME-109s بالقرب من Circeo. كانت الأمور تحتدم في كاسينو و 307 دخلوا في عدد من القصاصات مع المقاتلين الألمان فوق وادي ليري في الثامن عشر. سمّر الملازم هارداج طائرة FW-190 التي تحطمت. وصل الملازم جون جفيلر إلى مسافة 24 قدمًا وقام بتمزيق 190 صاروخًا اصطدم بالجبال. قام الملازم كينيث هايديس بإسقاط طائرة FW-190 وقام الملازم أول بريبلو بتفجير الجناح من 190 والتي دخلت. للأسف كان الملازم أوبراين مفقودًا. بالنسبة لبقية شهر مارس ، كانت الدوريات إلى كاسينو وأنزيو روتينية وهادئة. كانت مهمتهم الأخيرة في Spitfires هي اجتياح روما في 29. ثم أوقفوا نيرانهم. كانوا يتحولون إلى P-51s. انتهى وقتهم في سبيتفاير والقوات الجوية الثانية عشرة. خدم Spitfires البئر 307 مما سمح للسرب بتسجيل 65 انتصارًا.

307 سبيتفاير الثامن والتاسع ، كاستل فولتورنو ، إيطاليا ، مارس 1944

قضى 307 الأسبوع الأول من أبريل في التقاط طائرات P-51 الجديدة من إفريقيا والانتقال إلى San Severo. كجزء من القوة الجوية الخامسة عشر ، كانوا سيرافقون القاذفات الثقيلة إلى أهداف إستراتيجية في رومانيا ويوغوسلافيا وبلغاريا وإيطاليا وألمانيا. سيحلون معظم مهامهم مع فريق FG الحادي والثلاثين بالكامل الآن. كانت مهمتهم الأولى في طائراتهم الجديدة هي تورنال سيفيرين ، يوغوسلافيا في السادس عشر. في 21 أبريل ، رافقت 307 قاذفات القنابل إلى بلويستي ، رومانيا. في اشتباك ضد 18 من مقاتلي العدو ، أسقط الملازم جيلبرت اثنين بينما دمر الملازم بوهل طائرة FW-190 وألحق أضرارًا بأخرى. LTS. تسبب ديلارد وكوتريل في إتلاف ME-109s. في يوم 23 ، في طريقه إلى Weiner Neustadt ، النمسا ، قام الملازم جيلبرت بإسقاط اثنين و Lts. حصل كل من Pryblo و Nelson على ME-109. الرائد جيمس جودسون ، الذي كان يزور 31 من 4 FG ، طار مع 307 ودمر اثنين آخرين. تم نقل مهمة أخرى إلى بلويستي في 24 مع الملازم جيلبرت بإسقاط طائرة He-111 والملازم بوهل تدمير ME-109. قام الملازم أول ريدل بإسقاط طائرة من طراز ME-109 أثناء المهمة إلى بيومبينو بإيطاليا في الثامن والعشرين من الشهر ، إلا أن الملازم أول روسترون قد فقد. في 2 مايو دمر الرائد جيليم ماتشي أثناء المهمة إلى كاستل ماجوري ، إيطاليا. في اليوم الخامس ، اصطدمت مجموعة FG الحادية والثلاثين بـ 75 إلى 100 من مقاتلي العدو فوق بلويستي. 307 أسقط أربعة منهم مع Lts. سجل McElroy و Shipman و Frazier و Major Gillem. سجل الرائد جيليم مرة أخرى في مهمة 7 مايو إلى بوخارست ، رومانيا. كما دمر الملازم نيلسون Me-109. تمت ترقية الرائد Gillem إلى رتبة Lt Col ، ومنح DFC وإصدار أوامر بالعودة إلى الوطن. في 17 مايو ، تولى النقيب سام براون قيادة الفرقة 307. في اليوم التالي قاد الكابتن براون الفرقة 307 إلى بلويستي حيث ادعى أن هناك احتمالاً. ادعى كل من Lts Dillard و Brooks تدمير واحد. كان يوم 307 يومًا جيدًا في 24 مايو في مهمة مرافقة إلى Munchendorf ، النمسا ، حيث أسقطت 6 طائرات Luftwaffe. LTS. سجل بروكس ووايت وريدل وديليارد وبويد وبرادلي مع الملازم وايت أيضًا 3 احتمالات وتالفة. قاذفات مرافقة إلى Weiner Neustadt Wallersdorf Airdrome في 29 من 307 دمرت 5 آخرين. النقيب براون أسقط طائرتين من طراز ME-110. في الشهرين الأولين من تحليق الطائرة P-51 ، كان الفضل في 307 هو تدمير 32 1/2 طائرة معادية.

لم يكن من الممكن رؤية العدو خلال مهام الحراسة لحشد الساحات في أوراديا وتورينو وكاستل ماجوري. كانوا لا يزالون في بلويستي ولكن عندما طار 307 مهمة أخرى هناك في السادس من يونيو. قام الملازم كارل براون بإسقاط طائرة من طراز ME-109 وشاركها مع الملازم سميث. قامت الطائرة 307 بأول مهمة لها إلى ألمانيا في 9 يونيو. استهدفت طائرات Oberpfoffenhopen و Wessling بالقرب من ميونخ بألمانيا. استهدف مطار Oberpfoffenhopen مرة أخرى في 13 يونيو. هذه المرة ظهر العدو ودفع ثمنه. سقط الملازم ديلارد واحدة أرضا بينما Lts. شارك Main & Shipman في تدمير شخص آخر. وبذلك يرتفع عدد الانتصارات إلى 100 بالنسبة للسرب. في اليوم التالي ، دخل السرب مرة أخرى ، متشابكًا مع اثنتي عشرة طائرة من طراز ME-210 بالقرب من نهر درافا خلال مهمة إلى مصافي النفط في بوديبيست ، المجر. حصل كل من النقيب براون واللفتنانت كولونيل دانيال والملازم أنتونيني على واحدة. أعيد تجهيز الطائرة 307 بالطائرة P-51D ووجهت أول مهمة لها فيها إلى مصافي النفط في تريستي بإيطاليا في 22 يونيو. في اليوم التالي عادت إلى بلويستي للمرة السابعة. دمر الملازم ريدل طائرتين من طراز FW-190 وألحق أضرارًا بمركبتين أخريين. LTS. قام كل من بروكس وموريس سورات بإسقاط طائرة ME-109. حلقت طائرة FG الحادية والثلاثون بمقاتلة تمشيط إلى بوخارست ، رومانيا في 24. لسوء الحظ ، شوهدت طائرة معادية واحدة فقط دمرها الملازم أول على الفور. حقق الملازم روبرت ريدل نجاحًا كبيرًا عندما أسقط طائرته الخامسة للعدو خلال مهمة 25 يونيو إلى أفينيون ، فرنسا. دمر الملازم براون آخر كما فعل الكولونيل مكوركل ، ثاني أكسيد الكربون الحادي والثلاثين ، الذي حلّق مع 307 في ذلك اليوم. في اليوم التالي ضرب 307 الألمان في فيينا. هاجم النقيب براون ورجل الجناح ف / أو جاي تشكيلًا مكونًا من 30 طائرة من طراز ME-410s للقاذفات. قام النقيب براون بضرب ثلاثة منهم بالإضافة إلى ME-109 التي كانت تغطيها. حصل F / O Jay على اثنين من طراز ME-410s. في غضون ذلك ، طاردت بقية الـ 307 مجموعة من ME-109s مع قيام الملازم أول بتدمير واحدة بينما LTS. تعاونت شيبلي وبرادلي في فريق آخر. قام الملازم شانينج بإسقاط مدرب سيئ الحظ. على الجانب السفلي ، لم يتمكن الملازم أول ماين من العودة. تم اختتام شهر يونيو بمهمات مرافقة إلى بودابست ، بوخارست ، وشهر طويل حقًا إلى Blechhammer ، ألمانيا.

307 P-51B ، سان سيفيرو ، إيطاليا ، يوليو 1944

عادت إلى بودابست في 2 يوليو. هذه المرة سجل 307 مع F / O Jay دمر طائرتين من طراز ME-109 و قام الملازم شيبمان بتدمير واحدة وادعى أن الآخر قد تم تدميره. سجل الملازم شيبمان مرة أخرى في مهمة 7 يوليو إلى Blechhammer ، ألمانيا كما فعل الملازم ريدل. كان بلويستي هو الهدف في يومي 9 و 15 حيث حصل الملازم ريدل على طائرة ME-109 في مهمة 15 يوليو. واصل اللفتنانت ريدل خطته الساخنة بإسقاط آخر في اليوم التالي خلال المهمة إلى فيينا. لم تظهر القاذفات خلال مهمة 18 يوليو إلى Freidrichshafen بألمانيا ، لذلك ذهب الحادي والثلاثون للصيد في Memminger Airdrome. الملازم بروكس وديلارد وكذلك النقيب باك و F / O Edler أسقطوا FW-190s. فُقد الملازم فالز ، واضطر إيدلر إلى إنقاذ شمال إيطاليا بسبب عطل في المحرك. كان هذا خمسة للملازم أول جيمس بروكس وضعه في صفوف ارسالا ساحقا. كان الملازم إرنست شيبمان هو التالي ليحقق فوزه الخامس خلال مهمة 21 يوليو إلى Brux ، ألمانيا. حصل النقيب باك على واحدة في ذلك اليوم أيضًا.

بدأت عملية Frantic III ، وهي مهمة مكوكية إلى روسيا في 22 يوليو. قدم فريق FG الحادي والثلاثين غطاءً لـ 71 طائرة من طراز P-38 من الطائرتين 82 و 14 FG ، المكلفين بقصف الطائرات في رومانيا ، في الرحلة إلى روسيا. بعد خمس ساعات ونصف هبطت 16 طائرة من طراز 307 في مطار Piryatin ، وهو مطار سوفيتي في أوكرانيا على بعد 80 ميلاً شرق كييف. في الـ 25 من الـ 12 طائرة من طراز P-51s من 307 ، أقلعت مع بقية الـ31 FG لمرافقة طائرات P-38 في مهمة قصف إلى المطار في Mielec ، بولندا. تم إطلاق سراح 307 من مهام الحراسة في طريق العودة إلى Piryatin ، وذهب للصيد ووجد تشكيلًا من 36 Ju-87 Stukas. خلال الموجة البرية التي أعقبت 307 ، أسقط 21 منهم ، بالإضافة إلى ادعاء 3 احتمالات و 6 آخرين بأضرار! في اليوم التالي غادر 307 روسيا إلى سان سيفيرو مع بقية 31.في طريق العودة ، قصفت الطائرة 307 المطار في بوزاو بإطلاق ست طائرات Luftwaffe على الأرض بالإضافة إلى ثلاث قاطرات ومقطورات. في طريق الخروج ، قام كل من الرائد براون واللفتنانت بروكس بإسقاط طائرة ME-109 مع Lts. منزل وبرادلي يتقاسمان دمارًا آخر.

نعود إلى بلويستي للمرة العاشرة في 28 يوليو ولكن لم يحالفنا الحظ في 307 هذه المرة. حل سوء الحظ في 307 في اليوم التالي عندما تم إسقاط الملازم شيبمان من قبل P-38. ومع ذلك ، فقد شوهد لإنقاذ. شجار ال 307 مع 40 من مقاتلي العدو فوق بوخارست في الحادي والثلاثين مع الملازم إدموند أنتونيني ادعى أن اثنين دُمرا وتضرر واحد ، لكن الملازم أول جونز لم يعد. كانت البعثات إلى أفينيون وفريدريشهافين وليون خلال الأسبوع الأول من Aufust هادئة. لكن المهمة إلى Blechhammer أثارت 30 مقاتلاً ألمانيًا هاجموا 307. عندما استقر الغبار LTS. أسقط كل من ريدل وسكوجستاد اثنين والنقيب باك آخر. كان الملازم ريتشاردز في عداد المفقودين للأسف. من 12 إلى 16 أغسطس ، دعم 307 غزو جنوب فرنسا المعروف باسم عملية السندان. من المؤكد أنه لم يكن هناك الكثير من المعارضة وكانت المهمات هادئة. كان بلوستي هو الهدف مرة أخرى لمدة ثلاثة أيام متتالية ابتداء من 17 أغسطس. كان 307 قد خاض معركة كبيرة مع ME-109s في الثامن عشر مع الملازم Skogstad بسرعة أضاف اثنين إلى رصيده بينما سجل الملازم Riddle انتصاره الحادي عشر. تبع ذلك سلسلة من المهمات الهادئة إلى أوشفيتز ، ونيس يوغوسلافيا ، وبليشامر ، ووينر نيوسدورف ، وكولين تشيكوسلوفاكيا. في 25 أغسطس ، ضرب يوم 307 مطار بروستجوف-كوستيليك ، تشيكوسلوفاكيا. أسقط الملازم بروكس اثنين في الشجار. اللفتنانت كويجلي فقد. حصل الملازم بروكس على النجمة الفضية عن جدارة في اليوم التالي. في طريق العودة إلى المنزل من المهمة إلى مصنع موسيرباوم للكيماويات والطهي في 28th ، دمر 307 4 وسائل نقل للعدو ، وحصل الملازم أول سورات على اثنين و Lts. Hendel و Skogstad واحد لكل منهما. جعل انتصار الملازم نورمان سكوجستاد له الآس في وقت قياسي. في 29 أغسطس ، رافقت 307 قاذفات القنابل إلى موسترافكا أوستراف ، تشيكوسلوفاكيا. قاد الملازم أول جيمس بروكس المجموعة وأسقط أيضًا مقاتلين آخرين للعدو ليرتفع حصيلة انتصاره إلى 13 مدمرًا. دمر اللفتنانت ولفرن واحدة وألحق الضرر بآخر. كان 307 في أفضل حالاته خلال أشهر الصيف في يونيو ويوليو وأغسطس 1944 ، حيث حصل على 74 انتصارًا.

الرائد سام براون في كتابه P-51D في سان سيفيرو ، إيطاليا ، صيف عام 1944

استسلمت رومانيا في أواخر أغسطس وأصبحت بلغاريا محايدة. في 44 أيلول (سبتمبر) ، كانت طائرة FG الحادية والثلاثون بالكامل مسؤولة عن إسقاط 5 طائرات معادية فقط. LTS. عثر Skogstad و Galiotto على طائرتين من طراز JU-52 فوق يوغوسلافيا في 2 سبتمبر ، والتي أسقطوها بشكل فوري. كان هذا كل ما سيفعله فريق 307 في سبتمبر. كانت المهمات إلى نيريغيهازا والمجر وميونيخ ومصفاة النفط Odertal روتينية وبدون معارضة. فشل الملازم والتمان في العودة من مهمة 15 سبتمبر إلى أثينا باليونان عندما توقف محركه. اثنان من أصل 307 ، الرائد سام براون والكابتن بروكس غادروا إلى المنزل في اليوم التالي. تولى النقيب جفيلر قيادة السرب. كانت البعثات إلى بودابست ، و Szab ، و Gyor ، و Bekescaba ، كلها في المجر دون معارضة. انتهى 307 سبتمبر بمهمتين دون معارضة إلى ميونيخ. يبدو أن تصرفات الصيف قد تخلصت من وجود Luftwaffe. كانت البعثات إلى ميونيخ ، ألمانيا في 4 أكتوبر وفيينا ، النمسا في 7 دون معارضة. في مهمة قاتلة إلى تشيكوسلوفاكيا ، جاء الملازم غاليوتو الحادي عشر على متن طائرة FW-190. لقد استغل هذه الفرصة النادرة وأسقطها. لسوء الحظ في 307 كانت تلك الفرصة الوحيدة ، والانتصار ، الذي حصل عليه 307 خلال شهر أكتوبر. واجهت الطائرة 309 أكثر من 100 طائرة معادية خلال مهمة Brux في السادس عشر. ومع ذلك ، فقد غاب الـ 307 كل المرح حيث لم يرَ واحدًا. خلال الفترة المتبقية من شهر أكتوبر ، كانت البعثات إلى Blechhammer و Brux و Plzen و Regensburg دون معارضة.

طار 307 ثلاث بعثات إلى فيينا وأخرى إلى لينز وماريبور ، يوغوسلافيا خلال الأسبوع الأول من نوفمبر. LTS. شارك بيكمان و رايدر طائرة ME-109 مدمرة بالقرب من بحيرة بالاتون خلال مهمة 6 نوفمبر إلى فيينا. قام الملازم بوش بإسقاط طائرة ME-109 في مهمة 16 نوفمبر إلى ساحات تنظيم ميونيخ بألمانيا. فشل اللفتنانت Hodkinson في العودة من مهمة stafing إلى المجر في التاسع عشر ، ولكن علم في اليوم التالي أن الثوار قد اختاروه. اختتمت ثلاث بعثات أخرى إلى ميونيخ وتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا نشاط نوفمبر قبل أن يؤدي سوء الأحوال الجوية إلى إلغاء جميع العمليات خلال الأسبوع الأخير من الشهر. أصبح المرافقة لاستطلاع الصور P-38s و Mosquitos مكانًا شائعًا خلال شهر ديسمبر. ذهبت المهمات الكبيرة إلى Blechhammer و Vienna و Regensburg و Rosenheim خلال النصف الأول من الشهر دون معارضة. كانت Luftwaffe سارية المفعول في مهمة 17 ديسمبر إلى مصافي النفط Blechhammer & Odertal. قام الملازم سكوجستاد بإسقاط طائرتين من طراز FW-190 لصنع القاذفات. حصل الملازم ويلر على آخر. في اليوم التالي ، قام الملازم زيمرمان بإسقاط طائرة من طراز JU-88 بالقرب من زغرب ، يوغوسلافيا. خلال الفترة المتبقية من شهر ديسمبر ، كانت البعثات إلى Blechhammer و Regensburg و Wels و Osweicim و Graz و Rosenheim ومصافي النفط Kraloupy & Roundnice تشيكوسلوفاكيا روتينية إلى حد ما وبدون معارضة. كانت مهمة إعادة المرافقة المصورة في 26 ديسمبر مثيرة للاهتمام بالتأكيد على الرغم من أن 307 شهدوا أول طائرة ME-262.

كان الطقس سيئًا في كانون الثاني (يناير) 1945. وعندما لم تمطر كانت السماء تتساقط. في وقت من الأوقات دفن سان سيفيرو تحت قدم ثلج. بصرف النظر عن عدد قليل من المصورين الذين تم إعادة التقاطهم ، كانت المهمات الوحيدة التي تم نقلها جواً كانت إلى ترينتو وكلاغنفورت وفيينا وريغنسبورغ وموسبيرباوم. تم تنفيذ هذه المهمات بدون معارضة من العدو ، لذا أنهى 307 الشهر دون أي انتصارات ، كما فعل فريق FG الحادي والثلاثين بأكمله في هذا الشأن. تحسن الطقس في فبراير ولكن ليس الفرصة لمواجهته مع وفتوافا. شوهدت Me-262s في ثلاث مهمات منفصلة لاستعادة الصور ، مما أضاف القليل من الإثارة. طاردت طائرتان من طراز ME-109s بعيدًا في السابع عشر ، ولكن هذا كان تقريبًا كل المنشار 307 من Luftwaffe خلال شهر فبراير ، وبالتالي ظهر فارغًا مرة أخرى. كانت البعثات إلى موسبيرباوم ، ريغنسبورغ ، فيينا ، فيوم ، أمستيتن ، كلاغنفورت ، بولزانو ، لينز ، زغرب ، وأوغسبورغ هادئة وروتينية.


مكونات [تحرير | تحرير المصدر]

تم إعادة تنشيط مجموعة العمليات الحادي والثلاثين في أواخر أكتوبر 1991 في Homestead AFB ، فلوريدا. تلقى الجناح 31 التكتيكي المقاتل معدات جديدة في مارس الماضي في شكل بلوك 40 F-16C / D Fighting Falcons وفي أكتوبر من ذلك العام استأنف الجناح لقبه الأصلي (أقل من شهر واحد من 44 عامًا منذ تشكيل الوحدة) من الجناح الحادي والثلاثون المقاتل ، مع 31 OG كعنصر طيران.

في 24 أغسطس 1992 ، تسببت آثار إعصار أندرو في إلحاق أضرار جسيمة بـ Homestead AFB. تم نقل أسراب 31 FW الثلاثة من طراز F-16 إلى Moody AFB ، جورجيا (وأعيد تعيينها في النهاية إلى وحدات أخرى) وأعلنت القاعدة غير صالحة للعمل بسبب الأضرار التي سببها الإعصار. كانت نتيجة ذلك إعادة تكليف 31 من قيادة القتال الجوي بالقوات الجوية التاسعة للقوات الجوية للولايات المتحدة في سلاح الجو الأوروبي السادس عشر في 31 مارس 1994 بدون أفراد أو معدات. استبدل 31st 401st TFW في Aviano AB ، إيطاليا ، وتلقى الجناح سربين مقاتلين جديدين ، 526 و 512 (من 86th Fighter Wing في Ramstein AB ، ألمانيا ، والتي تحولت إلى Airlift Wing) والتي تم تجهيزها بـ F- 16CG / DG Block-40's. تم إعادة تسمية هذه الأسراب على النحو التالي:

كلاهما يستخدم رمز الذيل "AV" لـ AViano. تحتوي كل طائرة من طراز F-16 على شريط ذيل بألوان السرب - أخضر مع عبارة "Triple Nickel" باللون الأبيض للطائرة 555 FS والأرجواني مع حواف بيضاء للطائرة 510 FS. تم تجهيز Block 40's (بالإضافة إلى Block 42 F-16's) بنظام Martin-Marietta للملاحة المنخفضة الارتفاع ونظام استهداف الأشعة تحت الحمراء الليلية (LANTIRN). يتكون هذا من جرابين ، جراب ملاحة AAQ-13 محمول على عمود الذقن الأيسر وجراب استهداف AAQ-14 على عمود الذقن الأيمن. للتمييز بين هذا الإصدار ، طبقت USAF التسمية F-16CG / DG.

الأسراب غير الطائرة من 31 OG هي:


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

شعار سرب المقاتلة الحادي والثلاثين (لاحقًا المقاتلة المعترضة)

31st FIS F-102A Delta Dagger - 56-1294 في Elmendorf AFB ، ألاسكا

31st FIS F-102A Delta Dagger - 56-1440 في Wurthsmuth AFB ، ميشيغان

أمريكا الشمالية F-86D-45-NA Sabre 52-3922 ، Larson AFB ، واشنطن ، 1955

سرب المطاردة الحادي والثلاثين كورتيس P-40C 41-13468 (السرب رقم 91) في حقل لا جويا رقم 1 بنما ، ديسمبر 1941.

أنشئ في عام 1939 باسم سرب المطاردة الحادي والثلاثين وتم تفعيله في 1 فبراير 1940 في حقل ألبروك ، منطقة قناة بنما. كانت هذه الوحدة جزءًا من حشد دفاعات منطقة القناة مع اقتراب الحرب. تم تجهيزها في البداية بمزيج من طائرات المطاردة من الدرجة الثانية ، والتي تتكون من طائرات بوينج P-26A Peashooters ، و Northrup A-17 Nomads ، وبعض طائرات أمريكا الشمالية BC-1s. كانت مهمة السرب هي الدفاع الجوي لقناة بنما. تم نقل السرب لفترة وجيزة إلى حقل ريو هاتو في 5 أكتوبر 1940 ، وبعد شهر هناك ، عاد إلى ألبروك في 13 نوفمبر ، حيث ظل حتى 24 نوفمبر 1941. في يوليو 1941 ، بدأ السرب في إعادة تجهيزه بـ Curtiss P- الجديد. 40 وارهوكس.

بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم نقل السرب إلى مطار La Chorrera Army Airfield حيث شارك الميدان مع وحدته الشقيقة ، سرب المطاردة الثلاثين. كانت الوحدة تعمل كعنصر من عناصر قيادة اعتراض بنما (PIC). في 15 مايو 1942 ، تم تغيير التعيين إلى سرب مقاتلة 31. في سبتمبر 1942 ، انتقلت الوحدة من Albrook إلى Howard Field وبدأت في التحول إلى Bell P-39 Airacobras ، وفي ديسمبر ، تم نقل الرحلة "E" إلى مطار سان خوسيه ، كوستاريكا حيث تم إعادة تعيينها على الفور تقريبًا إلى سرب المقاتلات 53d . خدمت الوحدة ما تبقى من جولتها في بنما في العديد من المطارات حتى أبريل 1944 ، عندما أصبحت مقاتلة ذات محرك واحد وحدة تدريب بديلة للقوات الجوية الثانية في مطار لينكولن العسكري ، نبراسكا. ثم أعيد تعيينها إلى Muroc Army Airfield ، كاليفورنيا ، حيث أصبحت وحدة اختبار للطائرة Bell P-59 Airacomet و P-80 Shooting Star Jet تحت قيادة مجموعة المقاتلة الرابعة للقوات الجوية 412 حيث خدم السرب في دور تدريبي للانتقال طيارين من محرك مكبس إلى مقاتلات محركات نفاثة. زود السرب طياري القوات الجوية الأمريكية والأطقم الأرضية ببيانات قيمة حول الصعوبات والمزالق التي ينطوي عليها التحول إلى طائرات نفاثة. أثبتت هذه المعلومات أنها مفيدة جدًا عندما أصبحت المقاتلات النفاثة الأكثر تقدمًا متوفرة بكميات كبيرة. تم تعطيله في يوليو 1946.

قيادة الدفاع الجوي [عدل | تحرير المصدر]

أعادت قيادة الدفاع الجوي تفعيلها في أوائل عام 1953. مزودة بصواريخ اعتراضية من طراز F-86D Sabre ، شاركت في الدفاع الجوي لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ في Larson AFB ، واشنطن. أعيد تعيينه إلى Wurtsmith AFB ، ميشيغان حيث أعيد تجهيز السرب بـ F-102 Delta Daggers ، ثم تم نشره في Elmendorf AFB ، إقليم ألاسكا لأداء اعتراضات الطائرات المتطفلة كجزء من القيادة الجوية في ألاسكا ، ووصل إلى ألاسكا في 16 سبتمبر 1957. تم تعطيله بسبب لقيود الميزانية ، أكتوبر 1958 ، أعيد تعيين الطائرة إلى 317th Fighter Interceptor Squadron.

أعادت القيادة الجوية التكتيكية تنشيطها في Shaw AFB ، SC في عام 1969 كسرب تدريب RF-4C Phantom II لطياري الاستطلاع الجوي. تم تعطيله في عام 1971 بسبب التخفيضات في الميزانية ، وتم تخصيص طائرة لسرب تدريب الاستطلاع التكتيكي 33d.

النسب [عدل | تحرير المصدر]

  • تشكل سرب المطاردة الحادي والثلاثين (المعترض) في 22 ديسمبر 1939
  • تم تفعيله في 19 أغسطس 1944
  • أعيد تصميمها سرب اعتراض المقاتلات الحادي والثلاثين في 11 فبراير 1953.
  • تم تفعيله في 8 يونيو 1956
  • أعيد تعيينها سرب تدريب الاستطلاع التكتيكي الحادي والثلاثين وتم تفعيله في 15 أكتوبر 1969

ملاحظة: "Project Arrow" كان محاكاة دفاع جوي في عام 1955 لإعادة تنشيط وإعادة تعيين وحدات بارزة في الحرب العالمية الثانية.


محتويات

انظر 112th Air Refueling Group لمعرفة النسب والتاريخ الإضافي بعد الحرب

تم تفعيل القيادة الجوية للمجموعة في إنجلترا تحت قيادة سلاح الجو الثامن. تم تجهيزها بنسخ تصدير من P-39 Airacobra تم طلبها في الأصل للقوات الجوية الفرنسية في أوائل عام 1940 والتي تم تحويلها إلى إنجلترا بعد سقوط فرنسا. في إنجلترا ، بقيت طائرات P-39 في المخزن في الصناديق التي وصلوا فيها. بحلول صيف عام 1942 ، زاد عدد المتطوعين الطيارين الأمريكيين في سلاح الجو الملكي الذين يخدمون في إنجلترا إلى بضع مئات. في حاجة ماسة إلى مقاتلين إضافيين لدعم الغزو القادم لشمال إفريقيا ، قرر المخططون الأمريكيون الجمع بين هذين الأمرين الموجودين بالفعل في إنجلترا وفي نهاية سبتمبر 1942 تمت دعوة عدد من الطيارين الأمريكيين في سلاح الجو الملكي لنقلهم إلى سلاح الجو الأمريكي.

في 1 أكتوبر ، طُلب من الطيارين من مجموعتي المقاتلين 31 و 52d التابعين للقوات الجوية الأمريكية ، الذين نقلوا طائرات P-39 في الولايات المتحدة قبل وصولهم إلى إنجلترا في يونيو 1942 ، أن يقدموا تقريرًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني دوكسفورد للمساعدة في تنشيط مجموعة جديدة ، تم تعيينها باسم ال مجموعة مقاتلة 350 مع ثلاثة أسراب تابعة ، 345 و 346 و 347. (أعيد تصنيف أسراب النسر الأمريكية التابعة لسلاح الجو الملكي على أنها المجموعة المقاتلة الرابعة في هذا الوقت ، لكن المجموعة 350 كانت المجموعة الوحيدة التي تم تنشيطها من الصفر في أوروبا).

في الوقت نفسه ، أُمر بعض الطيارين الأمريكيين الذين انتقلوا للتو من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى مجموعة المقاتلات 350 الجديدة لتشكيل النصف الآخر من قائمة أطقم الطائرات الأصلية. كما اتضح ، كان مستودع سلاح الجو الملكي البريطاني المسؤول عن دعم العملية ملتزمًا بشكل كامل ولم يتمكن من فك وتجميع طائرات المجموعة & # 8217s P-39 في الوقت المناسب للوفاء بخطة الغزو. بدأت Airacobras أخيرًا في تجهيز المجموعة بالأرقام بحلول منتصف ديسمبر 1942 ، وبعد أسبوعين بدأ الطيارون في السفر إلى المغرب الفرنسي. في منتصف الشتاء الإنجليزي ، تمكن العديد من الطيارين السابقين في سلاح الجو الملكي البريطاني من الحصول على حوالي 20 ساعة فقط من وقت الطيران في نوع الطائرة الجديدة بحلول الوقت الذي انطلقوا فيه لأفريقيا.

طار The Group & # 8217s 75 طيارًا من طراز P-39Ls (346 Sq) و P-39-400 (345 Sq و 347 Sq) من RAF Portreath و RAF Predannack Down ، إنجلترا ، إلى مطار Port Lyautey ، المغرب الفرنسي ، خلال الفترة من 3 يناير إلى 28 فبراير 1943. وصل 61 إلى مطار الوجهة. تم إجبار عشرة طيارين واجهوا رياحًا قوية ، بدلاً من الرياح الخلفية المتوقعة (احتياطي الوقود الوحيد على مسافة 1200 ميل ، من ست إلى سبع ساعات فوق الماء) على الهبوط في البرتغال حيث تم احتجازهم. وهبطت طائرة أخرى في البرتغال بعد أن فقد كل الأنظمة الكهربائية. إحدى الرحلات التي انهارت في عاصفة شديدة فوق خليج بسكاي فقدت طيارًا واحدًا (KIA) و # 8212 كانت تحلق بمفردها ، وربما لا تزال على ظهر السفينة ، في إعدادات الرحلات البحرية القصوى (165 إلى 175 ميلا في الساعة) ، عندما كان من المحتمل نصب كمينًا ، وتم إسقاطه من قبل طيار يونكرز جو 88 الذي كان يعمل بدورية من KG 40 من Fliegerf & # 252hrer Atlantik الذي ادعى قتل الطيار ، بعد إغلاقه على الساحل الفرنسي لتحديد موقعه ، وانتهى الأمر بنقص الوقود وهبط في إسبانيا. ، حيث تم اعتقال طيار آخر على تلك الرحلة ، فقد ضاع وتحطم في أيرلندا أثناء محاولته العودة إلى إنجلترا.

العناصر الأولى من Air Echelon ، و Ground Echelon ، انضمت أخيرًا إلى بعضها البعض في مطار وجدة ، المغرب الفرنسي ، بعد أيام قليلة من وصولهم إلى شمال إفريقيا في 3 يناير 1943. وصلت الأرض Echelon قبالة شمال إفريقيا في الأسبوع الأول نوفمبر 1942 من الولايات المتحدة مع أسطول غزو عملية الشعلة.

عملت المجموعة مع سلاح الجو الثاني عشر من يناير 1943 حتى نهاية الحرب ، ودوريات الطيران ومهام الاعتراض ، وحماية القوافل ، ومرافقة الطائرات ، ومهام استطلاع الطيران ، والانخراط في عمليات الاعتراض ، وتقديم الدعم الوثيق للقوات البرية. عملت ضد أهداف في تونس حتى نهاية تلك الحملة. قامت المجموعة بمهام الدفاع الجوي والقاذفات المقاتلة مع P-39 Airacobras ومهام القاذفات المقاتلة بشكل أساسي مع P-47 Thunderbolts.

دافعت الوحدة عن الساحل الجزائري خلال صيف وخريف عام 1943. بعد ذلك ، عملت بشكل أساسي لدعم قوات الحلفاء في إيطاليا حتى نهاية الحرب ، حيث قصفت وقصفت مرافق السكك الحديدية وأرصفة الشحن ومحطات الرادار والمحولات وخطوط الكهرباء والجسور ووسائل النقل بالسيارات والمنشآت العسكرية. من يونيو إلى سبتمبر 1943 ، تم تخصيص طائرتين من طراز P-38 لاعتراض وتدمير طائرة استطلاع Luftwaffe عالية التحليق تم إرسالها لتصوير أسطول الغزو المتحالف على طول ساحل شمال إفريقيا لغزو صقلية.

تلقت DUC للعمل في غرب إيطاليا في 6 أبريل 1944 عندما قامت المجموعة ، على الرغم من الهجمات الشديدة والهجمات من قبل العديد من المعترضين الأعداء ، بعشر مهام ، وضربت القوات والجسور والمركبات والثكنات ومنشآت الإنذار الجوي. كما غطت عمليات إنزال الحلفاء في إلبا في يونيو 1944 ودعمت غزو جنوب فرنسا في أغسطس.

انضم سرب المقاتلات البرازيلي الأول إلى مجموعة المقاتلات رقم 350 كسرب رابع في أكتوبر 1944.

حصل الملازم الأول ريموند إل نايت على وسام الشرف للمهام في 24 و 25 أبريل 1945: قاد طواعية الهجمات من خلال نيران مكثفة مضادة للطائرات ضد طائرات العدو في شمال إيطاليا ، وكان نايت مسؤولاً عن القضاء على أكثر من 20 طائرة ألمانية مخصصة لشن هجمات على قوات الحلفاء في محاولة لإعادة طائرته المحطمة إلى القاعدة بعد هجوم في 25 أبريل ، تحطمت في جبال الأبينيني. كان نايت العضو الوحيد في مجموعة AF الثانية عشرة بأكملها في الحرب العالمية الثانية الذي حصل على وسام الشرف للبطولة في الهواء.

مع اقتراب الحرب في إيطاليا من نهايتها ، تم تبديل أسراب الـ 350 FG حيث تم إرسال الأعضاء المؤهلين إلى منازلهم وتم إحضار أفراد بديلين. كانت معظم القوارب التي ركبت على متن الطائرة متجهة إلى مسرح المحيط الهادئ ، ولكنها لم تصل إلى هناك أبدًا حيث جلبت القنبلة الذرية الحرب حتى نهايتها.

انتقل الـ 350 FG إلى ميناء المغادرة في نابولي ، إيطاليا ، في 14 يوليو 1945. في 1 أغسطس 1945 ، أبحرت المجموعة لعمليات قتالية في مسرح المحيط الهادئ. تم إلقاء القنابل الذرية على اليابان بينما كانت المجموعة في طريقها وتوفير الإمدادات في مدينة بنما على جانب المحيط الهادئ من منطقة القناة. تم إعلان يوم VJ ، مما يشير إلى نهاية الأعمال العدائية في الحرب العالمية الثانية. تم توجيه السفينة التي تحمل المجموعة للعودة إلى الولايات المتحدة وتم تعطيل مجموعة المقاتلات رقم 350 وأسرابها الأمريكية في 7 نوفمبر 1945 ، في سيمور جونسون فيلد ، جولدسبورو ، نورث كارولاينا ، بعد ثلاث سنوات وشهر واحد من العمليات. كان من المقرر أن يستمر التعطيل أقل من عام.

في 24 مايو 1946 ، تم إعادة تسمية المجموعة رقم 350 للمقاتلة رقم 112 وتم تخصيصها للحرس الوطني الجوي في ولاية بنسلفانيا (PA-ANG). أصبحت طائرة FS 345 هي سرب المقاتلات رقم 146 ، وأصبحت الطائرة 346th FS هي سرب المقاتلات رقم 147 ، وأعيد تصميم سرب المقاتلات رقم 347 إلى سرب المقاتلات رقم 148.

واصلت المجموعة المقاتلة رقم 112 تحليق P-47 Thunderbolts ، وتم تمديد الاعتراف الفيدرالي في 22 أبريل 1947.


النقيب روبرت جيه جوبل - P-51 Mustang Ace

بقلم ستيفن شيرمان ، آذار (مارس) 2000. تم التحديث في 28 حزيران (يونيو) 2011.

بعد 40 مهمة فوق إيطاليا وجنوب أوروبا ، ربما كان بوب غويبل يشعر بالرضا بعض الشيء. كانت مجموعة المقاتلات الحادية والثلاثين تأخذ بعض طائرات B-24 فوق بودابست في الثاني من يوليو عام 1944 عندما ترك الملازم جويبيل أكثر من 50 جالونًا من الوقود في خزان جسم الطائرة في موستانج.ربما سيسمح له هذا بالتسكع حول المنطقة المستهدفة لبضع دقائق أخرى.

تضمن الطراز D-Model P-51 خزان وقود إضافيًا سعة 85 جالونًا في جسم الطائرة ، خلف قمرة القيادة.

زاد هذا الوقود الإضافي من نطاق موستانج. لكن الوزن الإضافي في هذا الموقع ألقى بخصائص المناولة للطائرة ، خاصة في المنعطفات الضيقة. لذلك كان الإجراء القياسي هو استخدام خزانات جسم الطائرة أولاً ، حتى قبل هبوط الدبابات على الجناح، قم بتشغيل خزانات جسم الطائرة إلى حوالي 30 جالونًا ، ثم قم بالتبديل إلى الخزانات الخارجية. بهذه الطريقة كان الطيار دائمًا جاهزًا للقتال يمكنه التخلص من الدبابات الخارجية على الفور ، ويكون جاهزًا لأي شيء.

ولكن مع 40 مهمة وثلاث عمليات قتل لحسابه ، كان Goebel مغرورًا بعض الشيء لأنه لم يفرغ خزانات جسم الطائرة. في ذهنه ، "كان يتستر على التأثير الديناميكي الهوائي. كان هذا أمرًا يدعو للقلق بشأنه." عندما اقترب من نقطة التقاء القاذفات ، كانت السماء زرقاء لامعة مع بضع خصلات من الرذاذ. بعد 30 دقيقة ، وصل المفجرون وبدأوا في إلقاء حمولاتهم. بدأت الغيوم تتكاثف.

فجأة كان هناك هرج ومرج كما ظهرت عشر Bf-109! امتلأت السماء بأحاديث الراديو والطائرات تسير في كل الاتجاهات. اكتشف Goebel 109 على ذيل موستانج أخرى ، وهو يطلق النار بعيدًا. ذهب بعد الألماني بأسرع ما يمكن وفتح في أقصى مدى ، فقط على أمل تخويف 109 من فريستها. أصابت بضع طلقات الجناح الأيسر للألمان ، وانكسر الطيار واستدار بحدة ، ويحاول الآن الوقوف خلف Goebel. لقد حاول مضاهاة المنعطف الصعب ، لكن جهاز P-51 البطيء استمر في السقوط من المنعطفات الحادة. مع تطورها إلى مبارزة تحول ، تمكن Goebel من رؤية سائل التبريد رقم 109. لم يستطع معرفة ما إذا كان الألماني سيقف خلفه ويطلق النار عليه قبل أن يسخن محرك 190. مرة أخرى ، ثم سقط موستانج Geobel مرة أخرى ، وعندما تعافى ذهب الألماني.

غمر جوبل بالارتياح وما زال ينفجر من الأدرينالين ، وتوجه إلى أقرب بنك سحابة لحرق الوقود الزائد في خزان جسم الطائرة. في البياض الغامض ، لم تكن أداة الطيران الخاصة به دقيقة للغاية ، لكنه أحرق الوقود الذي يحتاج للتخلص منه ، وخرج من الغيوم (بمفرده) ، وعاد إلى قاعدته في سان سيفيرو في قطعة واحدة. عندما سمع عرض استخبارات السرب وصف غوبل للمهمة ، قال: "إذا ضربته ورأيت الجليكول ، فلماذا لا تدعي احتمالًا؟" لم يستطع Goebel مقاومة العرض - لقد تعرض للضرب تقريبًا ولا يزال يتعين عليه تقديم مطالبة. أقسم أنه لن يترك خزان جسمه ممتلئًا مرة أخرى.

تمرين

بنما

كان P-39 بالتأكيد من طراز مختلف طائرة ، مسلحة بمدفع عيار 37 ملم عبر محور المروحة ، ومدفعان رشاشان من عيار 0.5 على القلنسوة ، وأربعة عيار 0.30 على الأجنحة. كل هذه لديها سرعات كمامة مختلفة ، لذلك كان صنع لقطة انحراف مشكلة بعض الشيء. كما تميزت P-39 بمعدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات (مختلفة ، لكنها جيدة) ، باب يتأرجح مثل باب السيارة (مختلف وغير يشبه الطائرة ، لذا فهو سيء) ، محرك مثبت خلف قمرة القيادة (مختلف ، وزعم أنه سيئ) ، ولا يوجد شاحن توربيني (مختلف ، وسيء للغاية - لا يمكنه العمل على ارتفاعات عالية).

في إحدى المرات ، اضطر إلى الهبوط اضطرارياً في مهبط طائرات في الغابة أكثر بعدًا ، يديره كابتن بالجيش الأمريكي كان قد `` أصبح مواطنًا '' ، وهو نوع من الكابتن كورتز في الأيام الأخيرة. كان رجلاً أكبر سنًا ، يبلغ من العمر حوالي 40 عامًا ، وكان يرتدي زيًا متجعدًا ومليئًا بالعرق ، ونظر على رأسه قدمين عندما تحدث إليه ، وكان دائمًا برفقة اثنين من الهنود - الزعيم المحلي وزوجته. أثار المشهد بأكمله قلق جوبل وشعر بالارتياح لكونه في طريقه في اليوم التالي. كما كان لديه أول مشاكله مع الموت في بنما: قتل طياران في حوادث تدريب ، وثالث بسبب لامبالاة قمره. غادر بنما في ديسمبر ، 1943 معتقدًا أنه ربما جعل كل النقباء مجانين. شرعت مجموعته في سفينة ليبرتي ، وتحولت إلى نقل جنود ، ووصلت بعد 21 يومًا مزدحمة إلى وهران ، الجزائر.

هنا بدأ في التكيف مع الحياة في الناتو ، الولايات المتحدة (مسرح العمليات في شمال إفريقيا - الجيش الأمريكي) ، بدءًا من الخيام الباردة غير المريحة ونقص المياه الجارية. كان لدى PX بعض الأشياء لتقديمها ، بما في ذلك العناصر القديمة مثل: "مرآة ، خندق" و "سن ، قلم" أو "قلم ، نافورة" أو "قلم رصاص ، قابض." كل ثمانية أسابيع ، يمكنه رسم: "فرشاة ، حلاقة" و "فرشاة ، سن" و "فرشاة ، أيدي" ، أو ربما "كتاب ، ملاحظة" أو بعض "أوراق اللعب". بدت قاعدته الأولى في الجزائر وكأنها موقع أمامي للفيلق الأجنبي الفرنسي في واقع الأمر كان كانت موقعًا أماميًا للفيلق الأجنبي الفرنسي. في إحدى الليالي ، قام هو وزملاؤه بتجهيز مدفأة محلية الصنع تسحب البنزين من خلال بعض أنابيب الطائرات الرقيقة ، وتقطرها في وعاء ، حيث يمكن حرق الأبخرة بأمان. أو على الأقل كانت هذه هي الفكرة. لم ينفخ الخيمة إلى المملكة ، لكنها أشعلت حريقًا جيدًا.

إيطاليا

المهمة الأولى - 16 أبريل 1944

كان الإقلاع ضبابية. بمجرد أن ينتقل في الهواء ، "تمسك بتورسن مثل الغراء." أكملوا مهمة مرافقة هادئة ، باستثناء بعض النيران. كان Goebel سعيدًا بإكمال مهمة لمدة أربع ساعات على "Fortress Europa" ، وبقي مع قائده ، وعاد في قطعة واحدة.

النصر الأول - 29 مايو

لم يكن هناك أي خدع أو مناورة كانت كلتا المجموعتين من المقاتلين تتجهان مباشرة إلى بعضهما البعض ، مما أدى إلى تداخل ، ومهاجمة ، وتهرب ، واشتباك. لقد اكتشف زوجًا من Bf-109s يعبر حوالي 800 ياردة أمامه. قام بتدوير سيارة موستانج الخاصة به في منعطف عنيف ووقع مع طيار الجناح الألماني ، الذي تخلف قليلاً عن زعيمه. في ما قدّره Goebel بـ 350 ياردة ، فتح محاولًا تسديدة انحراف 30 درجة. خرجت مظلة المسرسشميت ، وتبعها الطيار. لم يستطع Goebel رؤية شلال الطيار الذي انتظره الألماني الذي انتظره على ارتفاع منخفض. اعترف Goebel بالمساهمة في الثرثرة المشينة على الراديو في حماسته ، لكنه سرعان ما هدأ. واصطحبت المجموعة المفجرين إلى منازلهم.

كن على مقربة مع الكثير من القوة النارية

واصل Goebel التفكير في اكتشافه العرضي للاقتراب ، قريبًا جدًا ، حتى أنه تجاوز هدفه تقريبًا. في تلك الليلة عندما قاموا بمراجعة لقطات كاميرا بندقية المجموعة ، كانت Goebel "مذهلة جدًا ، إلا في النهاية عندما بدأ الجلايكول والزيت [الألماني] في تغطية عدسة الكاميرا." كان هذا هو انتصاره الخامس ، لقد كان ساحرًا ، ولكن في وقت لاحق ، لم يكن يعرف كيف سجل أول أربع عمليات قتل له ، حيث انفجر بعيدًا عن المدى البعيد كما كان يفعل.

النكاتون

كان أحد الضباط الذين وصلوا حديثًا ، وهو سكي ، مساعد ضابط المخابرات ، وكان زميلًا لطيفًا بدرجة كافية ، لكنه فرك جوبل بطريقة خاطئة. في يوم آخر ، كان هناك طيار يُدعى "جورج" في كوخ العمليات مع سكي والعديد من الضباط الآخرين. اتصل جورج بالتزلج على الهاتف وعرّف عن نفسه على أنه "رائد كذا وكذا" من مقر Wing ، مطالبًا بمعرفة ما إذا كان سكي قد تلقى تحذيرًا بشأن قاذفة قنابل غوص ألمانية خيالية مماثلة

"نعم سيدي ، لقد طرحت هذا الصباح فقط في اجتماع للطيارين. نعم ، سيدي ، نحن نأخذ هذا التقرير على محمل الجد هنا في 308 ،" بينما كان يفتش بشدة في أوراقه بحثًا عن المذكرة غير الموجودة. أدرك ببطء أن شفتي جورج كانتا تتحركان بالتزامن مع صوت "الرائد". أفسح الارتباك المجال للإحراج ثم الغضب. خرج من الكوخ ليطلق ضحكاته. ويخلص جيوبيل إلى أن "جورج لم يكن لديه القليل من الحقد في مكياجه ، لكن سكي لم يتحدث معه لأسابيع بعد ذلك".

سبتمبر 1944

في أوائل سبتمبر ، اتصل به طبيب السرب وسلمه رسالة. تم إرساله إلى المنزل! يُزعم أنه "لم يكن حريصًا على القيام بمهام قتالية بالطائرة كما كان من قبل.. وبعد فترة راحة طويلة في منطقة الداخلية. سيكون قادرًا ورغبة في القيام بجولة أخرى." صُدم غوبل ، وبينما كان منزعجًا في البداية ، أدرك أنه لا يوجد استئناف ، وأخذ عودته القسرية بأمان قدر استطاعته. عند عودته إلى المنزل ، حاول إجراء محادثة قصيرة ، وأدرك كيف يمكنه التحدث بسهولة فقط مع زملائه في السرب ، ومقدار ما تعلمه وتغيره ، وكم شعر أنه أكبر سنًا. كان في الحادية والعشرين من عمره.

بعد الحرب ، التحق روبرت جوبل بجامعة ويسكونسن ، وتربى تسعة أطفال. عاد إلى سلاح الجو في عام 1950 ، وظل معهم حتى عام 1966. كان من بين مهامه العمل على مركبة إطلاق الجوزاء التابعة لوكالة ناسا.

من بين الحكايات التي لا تُنسى من مذكرات Goebel ، الاجتماع المتوتر مع الشخصيات الساخنة من سلاح الجو الثامن (الذين كان لديهم كل الصحافة الجيدة). وصلوا إلى سان سيفيرو ، مكتملين بأوشحتهم البيضاء ، وعلى استعداد لإظهار السلسلة الثانية كيف تم ذلك. ذكرت إحدى شركات MTO wag أن موستانج 8AF تم تزيينها برموز انتصار غريبة شملت الدراجات النارية وأكوام التبن والمباني الخارجية.

يعرض كتاب Goebel أيضًا مناقشات مكتوبة بوضوح حول القضايا التقنية مثل مشاكل المدفع الرشاش للطراز B ونظام الأكسجين P-51 والمدافع الجوية.

العديد من صور B & ampW لـ Goebel وطيارين آخرين من 31st Fighter Group ، وكذلك جدول مهامه القتالية الـ 61 وانتصاراته الجوية الإحدى عشر.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos