جديد

منظر جانبي لـ BT-7 موديل 1937 Fast Tank

منظر جانبي لـ BT-7 موديل 1937 Fast Tank


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الدبابات الروسية في الحرب العالمية الثانية ، قوة ستالين المدرعة ، تيم بين وويل فاولر. نظرة عامة جيدة على تطوير الدبابات السوفيتية من النماذج المبكرة القائمة على النسخ الأصلية البريطانية والأمريكية إلى التصميم الروسي الممتاز T-34 ودبابات داعش الثقيلة. ينظر بين و فاولر أيضًا إلى تطور عقيدة الدبابات السوفيتية ، وتأثير عمليات التطهير التي قام بها ستالين على قوات الدبابات ، واستخدامها في القتال من الاشتباكات الصغيرة في الشرق الأقصى إلى القتال المروع على الجبهة الشرقية بين عامي 1941 و 1945. . القليل من النقص في التفاصيل الدقيقة للمتغيرات الفرعية لبعض الدبابات ، ولكن بخلاف ذلك جيد جدًا.


BT-7M (BT-8 / A-8) خزان خفيف ذو عجلات ومتعقب

تم تطوير دبابة BT-7 في شركة Kharkov Locomotive Works في عام 1934. وقد استند هذا الخزان إلى الخزان BT-5 ذي العجلات الخفيفة. تم تغيير شكل بدنها وتحسين حماية الدروع. الخزان الخفيف BT-7M (أحيانًا يكون الاسم BT-8 أو A-8 موجودًا) هو آخر إصدار إنتاج لعائلة الخزانات BT. تم اشتقاقه من BT-7 في خريف عام 1936 واختلف عن الطراز الأساسي في محرك الديزل V-2 بقوة 500 حصان. في ذلك الوقت ، كانت BT-7M أسرع دبابة في العالم. وصلت سرعتها إلى 62 كم / ساعة على المسارات و 86 كم / ساعة على العجلات. تم إنتاج الدبابة بشكل متسلسل خلال عامي 1939 و 1940. شاركت الدبابات من هذا النوع في القتال في المرحلة الأولى من الحرب الوطنية العظمى.

في عام 1938 ، تم تصنيع أربع عينات تجريبية لخزان BT-8 بمحرك ديزل B-2 في مصنع خاركوف للقاطرات - كان من الضروري تحسين استهلاك الوقود. بعد الاختبارات المقارنة لـ BT-7 و BT-8 ، تقرر البدء في إنتاج الخزانات بمحرك ديزل. في نهاية عام 1939 ، بدأ إنتاج دبابة BT-7M ، والتي كانت نسخة معدلة من BT-7 ، والتي لم تبدو مختلفة عنها تقريبًا. كما بقي التسلح على حاله.

خارجيًا ، لم تختلف BT-7M عمليًا عن سابقتها BT-7. الاختلاف الرئيسي هو استبدال محرك المكربن ​​M-17T بمحرك الديزل السوفيتي V-2. بسبب تركيب المشابك ، زادت صلابة بدن الخزان ، وكان لابد من تقوية الدروع الأمامية. تم تقليل أبعاد مرشح الهواء ، وكان هناك فتحة محرك فرعي في الأسفل. استهلك محرك الديزل V-2 وقودًا أقل بكثير من محرك الطائرة المستخدم سابقًا في BT-7. مكنت كفاءة المحرك هذه من التخلي عن خزانات الوقود الإضافية التي كانت موجودة على الأسوار على BT-7.

بدأ الإنتاج التسلسلي لـ BT-7M في ديسمبر 1939. كان الخزان نسخة من دبابة BT-7 مزودة بمحرك ديزل V-2. تمت إعادة تطوير تصميم السيارة لتمكين دمج محرك الديزل V-2 وتشغيله. يتمثل الغرض من تركيب محرك ديزل في الخزان في تحسين كفاءة الوقود لمجموعة الطاقة ، وزيادة مسافة وقود السيارة وكذلك في تقليل مخاطر الحريق عند تشغيل الخزان أو عند إصابة الخزان في ساحة المعركة. تم وضع الدبابة في سلسلة إنتاج وتم قبولها للخدمة مع الجيش الأحمر ، حيث شاركت في الحرب العالمية الثانية. بلغ إجمالي إنتاج BT-7M 790 مركبة.

الاختلاف الأكثر أهمية هو أن الخزانات التي تعمل بالديزل كانت أكثر أمانًا في القتال ، حيث يشتعل وقود الديزل بشكل أسوأ عندما يتضرر الخزان. وتجدر الإشارة إلى أنه بحلول هذا الوقت كانت الدبابات المسلسلة اليابانية "Ha-Go" وخزانات "Type 86" مجهزة بالفعل بمحركات الديزل. في عام 1935 ، بدأوا في إنتاج الدبابات بمحركات الديزل وفي بولندا - هذا هو الخزان 7TR. حقق الفرنسيون نجاحًا كبيرًا ، لكنهم لم يدخلوا في سلسلة من السيارات بمحركات الديزل. في ألمانيا ، لم يتم تطوير محركات الديزل ذات الخزانات ، حيث كان يُعتقد أنه مع بدء الأعمال العدائية ، ستكون هناك مشاكل في إنتاج وقود الديزل.

تم بناء ما مجموعه 788 BT-7M. تم إنتاج الدبابات الخفيفة BT-7M بكميات كبيرة حتى سبتمبر 1940 ، حتى بالتوازي مع T-34 الجديد. بعد ذلك ، تم نقل جميع مرافق الإنتاج للمصنع إلى إنتاج T-34.


مجموعة Tamiya 1/35 BT-7 موديل 1935 أول نظرة

عندما باع المخترع الأمريكي غريب الأطوار جيه.والتر كريستي خزانه للدفع بالعجلات والمسار طراز 1940 & quot إلى لجنة مشتريات سوفيتية في عام 1930 ، من المشكوك فيه أنه سيرى في النهاية ما يقرب من 100000 مركبة مبنية باستخدام هذا التصميم الأساسي ونظام التعليق على مدار اليوم التالي 16 سنة. بينما اشترى البريطانيون أيضًا التصميم واستخدموه لسلسلة من الدبابات تنتهي بـ Covenanter و Crusader و Cromwell ، وضع السوفييت أولًا إنتاجهم كسلسلة من الدبابات BT (لـ Bystryy Tank أو Fast Tank) ثم الدبابات الأسطورية T سلسلة 34.

كانت الدبابة الأولى ، BT-2 ، في الأساس أكثر بقليل من تصميم كريستي المزودة ببرج بتصميم سوفيتي مثبت بمدفع 37 ملم ومدفع رشاش DT 7.62 ملم في حوامل منفصلة. بين عام 1932 ومنتصف عام 1933 ، بنى السوفييت 620 من هذه الدبابات. بدءًا من منتصف عام 1933 ، تحولوا إلى دبابة جديدة ، BT-5 ، والتي قامت بتصحيح عدد من المشاكل مع BT-2 واستخدمت أيضًا برجًا جديدًا مشابهًا للبرج الفردي على دبابات T-26. تم تزويد هذا بمدفع مضاد للدبابات مقاس 45 ملم ومدفع رشاش DT في حامل متحد المحور ، كما تم تركيبه لتركيب مدفع رشاش خلفي اختياري (نادرًا ما يستخدم مع هذا الخزان وتم إسقاطه في النهاية لمنفذ مسدس).

من عام 1933 إلى ديسمبر 1934 ، بنى السوفييت 1884 دبابة من سلسلة BT-5 (تم تجهيز 243 منها بأجهزة الراديو والهوائي "الدرابزين" الغريب). ولكن كانت لا تزال هناك مشاكل في الخزان ، ونتيجة لذلك تلقت إعادة تصميم كبيرة توجت بتصميم BT-7 الذي دخل الإنتاج في يناير 1935.

كان BT-7 أعرض ، ويحتوي على قسم جديد للقوس ومخلف أعيد تصميمه بالكامل يستخدم كاتمات الصوت الداخلية ويوفر أيضًا تخزينًا إضافيًا للوقود في الجزء الخلفي من الهيكل. سرعان ما تحول إلى برج "بيضاوي الشكل" ذو تصميم شائع والذي شاركه مع دبابات T-26 في تلك الفترة. على مدار خمس سنوات من الإنتاج ، أنتج السوفييت أكثر من 55500 دبابة من سلسلة BT-7 من جميع الأنواع ، وكان النموذج النهائي هو BT-7M. تم تجهيز هذا الخزان ، المطابق تقريبًا لخزانات سلسلة BT-7 المتأخرة ، بمحرك ديزل BD-2 الذي يستنشق بشكل طبيعي بقوة 400 حصان. تم تعديل هذا لاحقًا ليصبح محرك الديزل V-2 الشهير بقوة 500 حصان والذي تم استخدامه طوال الحرب العالمية الثانية ويشكل الأساس للعديد من محركات الدبابات الروسية حتى يومنا هذا.

ولكن مثل كل الدبابات السوفيتية في تلك الفترة ، خضعت الدبابات لـ "تعديلات" وتعديلات أثناء تقدمها في المستقبل. حدث التغيير الأكثر وضوحًا في منتصف عام 1937 عندما تم استبدال البرج من النوع T-26 ببرج مخروطي بجوانب مدببة توفر حماية محسّنة قليلاً للدروع. في عام 1938 ، تم تقديم مسار جديد أخف وزناً قصير المدى مع عجلة دفع بستة أسطوانات لها عند استخدامها (كان المسار السابق من نوع BT-5 يستخدم عجلة دفع بأربع بكرات). تم تعديل هذا المسار لاحقًا إلى دبابات BT-5 أيضًا ، ولكن عندما اندلعت الحرب ، لم يتم إصلاح جميع الدبابات وتجهيزها. كان المسار مصحوبًا أيضًا بعجلات دفع جديدة بإطارات أعرض (من إطارات بعرض 52 مم مع مسار نمط BT-5 إلى 75 مم) بالإضافة إلى عجلات تباطؤ جديدة (انتقلت الإطارات من 38 مم إلى 52 مم) وتم تكبير عجلات الطريق من 815 مم bto. قطر 830 مم مع إطارات بعرض 102 مم.

لاحظ أن جميع تركيبات T-26 الأساسية - الأضواء الكاشفة القتالية فوق المدفع وحامل المدفع الرشاش المضاد للطائرات P-40 - تم تركيبها أيضًا لاختيار دبابات BT-7.

أثناء الإنتاج ، تم إجراء بعض التغييرات التي لم تظهر (مثل غلاف ناقل الحركة الجديد) ولكن البعض الآخر فعل ذلك ، مثل الحراس الجدد لوحدات القيادة النهائية المتعقبة التي كانت مدرعة بشكل أفضل ومحمية بشكل أفضل من الغبار والوحل. استبدلت BT-7M منظف الهواء الكبير لمحرك البنزين بآخر صغير للديزل (ميزة خارجية رئيسية واحدة بشكل أساسي).

يبدو أن الإنتاج سار على النحو التالي: 1934 ، نموذجان أوليان 1935 - 500 1936 - 1049 1937 - حوالي 314 مع أبراج أسطوانية و 314 مع أبراج مخروطية 1938 - 1،102 دبابة بمسارات جديدة وأبراج مخروطية 1939 - 1،347 دبابة 1940 (BT-7M) - 779 أنتجوا أيضًا 155 من طراز BT-7A "دبابات مدفعية" مع أبراج من طراز T-26-4 مثبتة بمدفع هاوتزر 76.2 ملم ومدفع DT في حوامل منفصلة بالإضافة إلى حفنة من النماذج الأولية التي بلغت ذروتها مع A-20 ("BT -20 ومثل).

كانت المجموعات الوحيدة من BT-7 المصنوعة من الستايرين بمقياس 1/35 حتى هذه النقطة هي مجموعات Eastern Express من روسيا ، والتي - في حين أنها قامت بعمل جيد في تكرار دبابات سلسلة BT-7 - كانت مبنية بشكل وحشي مع سيئة للغاية العجلات الأمامية والمراوغات الأخرى. فاجأت تاميا مجتمع النمذجة مؤخرًا بهذه المجموعة من طراز 1935 المبكر استنادًا إلى السيارة الموجودة في متحف الجيش المركزي في موسكو.

تظهر مجموعة طامية من خلال المقارنة مع جميع المراجع التي لدي (والتي تتوفر بكثرة لهذه المركبات الآن) لتكون موديل 1935 مستقيمًا. وهي تتوافق مع واحدة من أول 1860 دبابة مدمجة في الميزات والدقة ، ويمكن أيضًا بناؤها على شكل إما خزان "خطي" (BT-7) أو خزان "راديو" (راديو BT-7 ، يُنظر إليه أحيانًا على أنه BT-7RT). هذه المجموعة هي واحدة من أجمل الأطقم التي رأيتها هندسيًا في بعض الوقت وتأتي أيضًا مع اتجاهات تامية النموذجية. (يجب على بعض منافسيها أن يلاحظوا تعليماتهم ولا يبخلوا بها). في الواقع ، تأتي المجموعة مع تعليمات التجميع والتاريخ واتجاهات التشطيب ومجموعة من الصور الملونة لمركبة موسكو كحزمة واحدة.

يبدو أن Tamiya لديها بالفعل خطط لإصدارات أخرى من عائلة BT حيث أنها صممت المجموعة بطريقة يمكن من خلالها استبدال العصافير المختارة واستخدامها في كل من طراز BT-7 الأكثر رواجًا 1937 مع البرج المخروطي أو أيضًا أي من دبابات سلسلة BT-5.

هناك عدد كبير من الحيل الهندسية "في وجهك" المستخدمة في هذه المجموعة ، والتي لا ترضيني بلا نهاية! (بصفتي أحد كبار المعجبين بالدروع الروسية وبعد أن رأيت مجموعاتهم المتوسطة من طراز T-72M1 و IS-3 للمشاة ، لم أعلق آمالًا كبيرة على حصولهم على هذا بشكل صحيح). قطعة ، بما في ذلك ملحق "القدر" بسقف البرج. تم تشكيل فتحات عادم هواء الرادياتير الخلفية في مكانها مع وجود فتحات لأنابيب العادم (مجوفة باستخدام قولبة منزلق) بداخلها.

لتركيب شبك النيكل المحفور الإلزامي فوق فتحات عادم الهواء ، توفر طامية "ضغط" من جزأين يعمل على ثني الشبكة تلقائيًا إلى الشكل الصحيح للتركيب.

يعد التعليق تقليديًا مع "حراس" الفينيل المألوفين على العجلات ، ولكنه يأتي مع استخدام Tamiya الأكثر شيوعًا مؤخرًا لمسارات نمط "الربط والطول" BT-5 (نظرًا لأن برامج تشغيل طراز BT-5 تأتي في هذا المسار ، فمن المحتمل أن السائقين BT-7 والمسارات قصيرة النغمة ستأتي لاحقًا على ذرب مختلف). بينما سيتم إصلاح المسارات ، فإن استخدام الحراس يعني أنه يمكنك إزالة العجلات ورسمها بشكل منفصل (أو تدويرها على النموذج لتحقيق ذلك) وهو أمر مفيد دائمًا.

على عكس نظام التعليق الأمامي EE BT-7 السيئ الحظ ، تأتي هذه المجموعة مع نظام متين للغاية وسهل التجميع يدعم بقوة عجلات الطريق الرائدة.

الملحقات قليلة ولكنها تأتي مع خزانات الوقود المسطحة بسعة 40 لترًا والتي يتم تركيبها أعلى الرفارف في وضع التعقب وتحتها في وضع الطريق السريع. ومع ذلك ، في حين قد يتم وضع المسارات أعلى الرفارف ، فلا توجد أقواس أو أحزمة لتثبيتها في هذا الموضع.

تم عمل البرج بشكل جيد ويتضمن تفاصيل رائعة مثل الحافة المناسبة على الجزء الخارجي من حامل الوشاح (الجزء C8). يتكون البرميل من جزأين ولكنه يحتوي على كمامة مصبوب منزلق ومن جميع المظاهر لن تحتاج إلى برميل من الألومنيوم إلا إذا كنت تريد حقًا واحدًا. يوجد مسدس أساسي بالإضافة إلى مقعدين أساسيين في البرج ولكن هذا مخصص للداخل. هناك مقعد للسائق وداخل للباب الأمامي كذلك. (لاحظ أن Zvezda تصنع مجموعة من الأشكال المناسبة لهذه الدبابة مع شارة رتبة ما قبل الحرب وستتناسب بشكل جيد مع هذه المجموعة).

يتم توفير أجزاء ستيرين واضحة لعدسات المصباح الأمامي ومشاهد السائق. يغطي النيكل المحفور الشبكات فوق مآخذ هواء المبرد على كل جانب من سطح المحرك بالإضافة إلى عادم الهواء في الجزء الخلفي من الهيكل.

بالحديث عن الشخصيات ، تضم طامية شخصين مع العدة ، وقائد دبابة في معاطف مجنَّدة (حصل الضباط على جلد) وضابط يرتدي الزي القياسي. كلاهما راكع على خريطة ويبدو أنهما أفضل جودة من العديد من شخصيات طامية الأخرى (لا تزال نقطة ضعفهم الكبيرة مع المجموعات).

يتم تقديم خمسة خيارات تشطيب مختلفة ، كل ذلك في التمويه الأخضر السوفيتي 4BO (والذي يمكن تكرار ملاحظات Tamiya مع دهاناتها بمزيج 50/50 XF4 / XF58). هذه هي: وحدة غير معروفة ، ليتوانيا ، صيف عام 1941 (تقاطع التعرف باللون الأبيض على البرج) وحدة غير معروفة ، منطقة موسكو العسكرية ، 1936 (شريط الزعيم الأبيض حول الحافة العلوية للبرج) وحدة غير معروفة ، أوكرانيا 1941 (خطوط بيضاء صغيرة على الحافة العلوية للبرج) الدبابة السادسة لواء ، خالكين جول ، منغوليا 1939 (خطوط قيادة على برج وخطوط هوية بيضاء) فرقة الشرطة الألمانية الرابعة ، بسكوف أوبلاست ، روسيا 1942 (تقاطعات على جوانب البرج). تتضمن ورقة الملصقات أيضًا شارة رتبة ما قبل الحرب للأرقام أيضًا ، وهي لمسة لطيفة.

بشكل عام ، هذه واحدة من أفضل مجموعات Tamiya التي رأيتها منذ سنوات ، وعلى الرغم من كونها باهظة الثمن بالنسبة لسيارة صغيرة ، إلا أنها حزمة كاملة إلى حد ما. أنا لا أعتبر أنهم لم يفعلوا موديل 1937. حتى الآن.


تاريخ الدبابات - BT-7

تاريخ الاتحاد السوفيتي و rsquos آخر دبابة في سلسلة BT.

كانت BT-7 واحدة من آخر دبابات الفرسان من الاتحاد السوفيتي وسلسلة من المركبات المدرعة rsquos BT وشهدت العديد من الصراعات خلال الحرب العالمية الثانية بأكملها. تم تصميم هذه السلسلة من الدبابات خصيصًا للسرعة ، متجاوزة الدروع الثقيلة لصالح قدرة أعلى على الحركة . على هذا النحو ، كانت واحدة من أكثر الدبابات حركة خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث وصلت سرعتها إلى 86 كم / ساعة.

45 ملم 20 كيلو هو سلاح مخزون لـ BT-7 في عالم الدبابات ، ويمكن لحسن الحظ ترقيته للسماح بأضرار أعلى واختراق.

على الرغم من بنية BT-7 و rsquos ذات المدرعات الخفيفة ، فإن مواصفات الدبابة تطلب بنادق أثقل بدلاً من طراز 20K القياسي 45 ملم. يأتي هذا التسلح الذي يبلغ قطره 45 ملم بمثابة مسدس مخزون لـ BT-7 في عالم الدبابات ويوفر اختراقًا لائقًا وأضرارًا عالية. تتوفر ترقية على شكل 37 ملم ZIS-19 ، وهو مسدس يوفر دقة أفضل أثناء التنقل.

بفضل سرعة BT-7 ، أصبحت أول دبابة تدخل المعركة حقيقة واقعة ، مما يتيح سهولة الإعداد وتحديد المواقع في وقت مبكر.

باعتبارها دبابة Tier 3 Light ، تعاني BT-7 من درع ضعيف وانخفاض HP ، مما يجعل من الصعب اللعب كأي شيء ما عدا دبابة استكشافية أو دبابة اختراق. كخزان خفيف ، قد يكون من الصعب اللعب ، ولكن هناك طرق لتحسين لعب الدبابات الخفيفة. يشبه إلى حد كبير ما يعادله في العالم الحقيقي ، فإن BT-7 قادرة على استخدام سرعتها المذهلة لاجتياز الخريطة ، والانتقال إلى ما وراء متناول العدو ومهاجمة الجناح ، حيث توجد عادةً SPGs. كما أن لديها إمكانية الوصول إلى مجموعة متنوعة من أنواع القذائف ، مما يجعل من الممكن ضبطها عند مواجهة أعداء ذوي قيم دروع مختلفة.

اعتمد التصميم الرئيسي لـ BT-7 على دبابة كريستي الأمريكية.

استندت التصميمات الأصلية لـ BT-7 إلى خزان Christie الأمريكي الصنع مع نظام التعليق الجديد ، مع تطوير النماذج الأولية الأولى في عام 1935. كان لهذه النماذج الأولية برج مميز على شكل قطع ناقص ، والذي يمكن رؤيته في عالم نموذج الدبابات. ومع ذلك ، تم إجراء تغييرات على تصميمات BT-7 لدمج الأبراج من BT-5 ، مما يجعل التصميم أكثر بساطة.

كانت هناك إصدارات أخرى من BT-7 قيد الإنتاج مثل 154 BT-74 ، وهي دبابة مدفعية. تم إنتاج هذا البديل من BT-7 بين عامي 1936 و 1938 وتم تزويده بمدفع من نوع KT 76 ملم. في حين أن هذا الإصدار من BT-7 متوفر حاليًا في World of Tanks ، فقد تم تقديمه كهدية لأي لاعب سجل الدخول إلى اللعبة بين 12 و 19 أغسطس على خادم NA ومن 12 إلى 17 أغسطس. على خوادم ASIA والاتحاد الأوروبي. كان هناك عدد قليل من النماذج الأولية ، لكنهم لم يروا أبدًا إنتاجًا كاملاً. كان أحد النماذج الأولية المثيرة للاهتمام هو OT-7 الذي تم تجهيزه بقاذف اللهب كأسلحة مثبتة على الجانب.

شهد السوفييت خسائر كبيرة في BT-7 ، مع مقتل أكثر من 2000 وحدة خلال الحرب.

فيما يتعلق بالتجربة القتالية لـ BT-7 ، في عام 1941 ، بالقرب من بداية Barbarossa ، كانت BT-7 هي دبابة الفرسان الرئيسية للجيش السوفيتي و rsquos. قبل ذلك ، تم استخدام BT-7s خلال عام 1938 لمواجهة الجيش الإمبراطوري الياباني في بحيرة حسن. نظرًا لكمية BT-7s في كل لواء دبابة خفيف سوفيتي ، ونقص الصيانة عند التنقل بين المواجهات ، كان معدل تناقص BT-7 مرتفعًا بشكل خاص. في السنة الأولى على الجبهة الشرقية ، فقدت أكثر من 2000 BT-7 ، إما من نيران العدو أو بسبب نقص الصيانة.

على الرغم من الخسائر الكبيرة خلال الحرب ، واصلت BT-7s كواحدة من أكثر الدبابات المدرعة نجاحًا في الاتحاد السوفيتي و rsquos في الحرب العالمية الثانية. ويمكن أن يُعزى هذا النجاح إلى السرعة الهائلة والتنقل والتشبع لـ BT-7 بين كل منها كتيبة دبابات. بقدر ما يستمر وجودها في World of Tanks ، فإن BT-7 تلتزم عن كثب بمواصفات مكافئها في العالم الحقيقي ، وعلى هذا النحو ، يجب على اللاعبين تعلم كيفية لعب BT-7 من أجل ضمان النجاح ، حتى مع قيم منخفضة للدروع. بينما لم يعد BT-7 قيد الاستخدام اليوم ، لا يزال بإمكان اللاعبين تجربة سرعة وقوة BT-7 كخزان خفيف من المستوى 3 في World of Tanks.

شكرًا لـ Tanks-Encyclopedia للحصول على معلومات تاريخية بخصوص هذا الخزان.


الوحدات

الأبراج

محركات

تعليق

أجهزة الراديو

المعدات المتوافقة

المواد الاستهلاكية المتوافقة

رأي اللاعب

إيجابيات وسلبيات

  • سرعة ممتازة ، وتسارع ، وقدرة على المناورة
  • الانظار وقيم التمويه الجيدة
  • تتمتع بندقية ZiS-19 بدقة جيدة أثناء الحركة
  • بشكل مدهش جيدة للصعق
  • درع رقيق من الورق وأقل من المتوسط ​​من HP
  • لن تنجو من المواجهة ضد الدبابات ذات المستوى الأعلى
  • ضعف الضرر والاختراق لكلا السلاحين ، مما زاد سوءًا بنقله إلى المستوى 4
  • نطاق العرض السيئ للاستكشاف السلبي الكشفي ، حتى ضد المستوى 5 ، ليس خيارًا حقًا

أداء

إن BT-7 عبارة عن BT-5 محسّنة إلى حد ما مع المزيد من HP بقليل والتي يمكنها الآن مواجهة الدبابات حتى المستوى 6. ولديها خيار من سلاحين: 45 ملم 20 كيلو البندقية لديها دقة متوسطة ، واختراق جيد إلى حد ما ، وأضرار جيدة ، في حين أن 37 ملم ZiS-19 يقدم اختراقًا أفضل ولديه دقة ممتازة ، ولكنه ناتج ضرر مخيب للآمال إلى حد ما.

تتفوق BT-7 كخزان مغاير / اختراق اختراق ، وهو الدور الذي صُممت من أجله في الأصل. بمجرد اختراقه لخط الجبهة للعدو ، يمكنه مطاردة مدفعية العدو ، وفي أيدي ماهرة ، يتسبب في قدر كبير من الاضطراب ويمكنه بشكل أساسي امتلاك أي دبابة من المستوى 4 وما دونه. تعمل BT-7 بشكل جيد مع خزانات BT الأخرى.

على الرغم من أنها كافية للسماح لـ BT-7 بالعمل كدبابة قتال في مباريات المستوى 4 ، إلا أن جميع الأسلحة لديها اختراق غير كافٍ للتعامل مع الدبابات الثقيلة التي تواجهها BT-7 أحيانًا. في مثل هذه المباريات ، من الأفضل استخدام BT-7 كقناص دعم أو جناح ، ولا تجذب أي انتباه غير ضروري لنفسها. في حين أن BT-7 قادرة تمامًا على سحب تقنية الدوران ضد الدبابات الثقيلة ومدمرات الدبابات ، يجب استخدام هذا فقط ضد الأعداء المعزولين ومع سائق متمرس.

كما تتيح سرعة BT-7 الكبيرة وتمويهها الجيد استخدامها في دور الاستكشاف. ستسمح لها سرعتها الرائعة بتولي مواقع الإكتشاف الأمامية بسرعة بعد بدء اللعبة. ومع ذلك ، فإن نطاق عرض BT-7 لا بأس به ، على الرغم من أنه يمكن معالجة ذلك إلى حد ما باستخدام المناظير والبصريات المغلفة ومهارات Recon أو الوعي بالوضعية. يمكن أيضًا استخدام BT-7 ككشافة مضادة ، حيث إنها تتمتع بالسرعة وخفة الحركة الكافية والقوة النارية لاعتراض معظم الدبابات الخفيفة للعدو دون الكثير من المتاعب.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن سرعة التقرح جنبًا إلى جنب مع الكتلة اللائقة تسمح للضغط أن يكون خيارًا قابلاً للتطبيق إلى حد ما لهذا الخزان. ولكن ما لم يكن لدى سائقك مهارة التأثير المتحكم فيه ، فيجب القيام بذلك فقط إذا كانت صحة دبابة العدو متدنية ، وضد التهديدات الخطيرة التي لها كتلة صغيرة بما يكفي لإلحاق أضرار جسيمة من الاصطدام.


BT-7 (F-32)

ال BT-7 (F-32) هي دبابة سوفيتية خفيفة من الدرجة الثانية هدية ممتازة مع تصنيف معركة 3.3 (AB / RB / SB). تم تقديمه خلال التحديث 1.89 "البحرية الإمبراطورية" كأحد المكافآت لعملية H.E.A.T. يستخدم نفس الهيكل مثل BT-7 وعلى هذا النحو ، يمتلك نفس الدرع والمحرك وتصميم الطاقم ولكنه يضيف برجًا جديدًا مزودًا بمدفع F-32 76 ملم.

إن BT-7 (F-32) عبارة عن دبابة سريعة ذات درع رقيق لـ BR. يجب استخدامه لمحاصرة دبابات العدو وتحديد موقعها ، والاستفادة من سرعتها القصوى العالية جدًا. يتميز الدرع بزاوية جيدة جدًا في نقاط معينة ، ولكن نظرًا لكونه نحيفًا كما هو ، فلا تعتمد عليه لحمايتك جيدًا. يمكن أن تكون سرعتك أفضل دفاع لك ، لذا تحرك بسرعة وحاول أن تجعل نفسك هدفًا أكثر صعوبة للدبابات البعيدة (ليس كثيرًا ، أو ستنزف بسرعة كبيرة جدًا).

يستخدم BT-7 (F-32) تعليق كريستي لـ BT-7. أقرب إلى سيارة السباق من الدبابة ، هذا البرق على المسارات ممتع للقيادة ، ولكنه ليس سهلاً بشكل خاص. مع السرعة القصوى العالية والوزن الخفيف ، سوف ينجرف هذا الخزان بالتناوب. لتحقيق أقصى قدر من التحكم في المنعطفات ، قم بتقليل دواسة الوقود مسبقًا وقم فقط بإمالة / دفع مفاتيح الدوران. تحتاج إلى بعض الوقت لتعتاد عليها ، ومع ذلك ، فهي تعدك لكسر T-34s. من المهم أن نلاحظ أن الدبابة لديها خمول مثير للإعجاب عند تشغيل الحركة ، وبالتالي ستستمر في الدوران حتى بعد إصدار الأمر.

يعد السلوك على الطرق الوعرة جيدًا ، كما أن الانجرافات المذكورة أعلاه ليست شديدة مثل طرق المدينة. لا يتم تقليل السرعة القصوى أيضًا ، مما يجعل BT-7 (F-32) واحدة من أسرع خزانات الضوء في BR بسبب مساراتها الواسعة للغاية. لديها أفضل نسبة قوة إلى وزن عند مقارنتها بـ M24 و Crusader Mk III و Sd.Kfz.234 / 2 و M5A1 ولكنها تقدم ثاني أسوأ سرعة عكسية بعد الصليبية.

حجرة الطاقم صغيرة جدًا ويسكنها السائق ومحمل ومدفعي. يعمل طاقم البرج في بيئة صغيرة جدًا ، لذلك من النادر جدًا أن يموت واحد منهم فقط من رصاصة. "عدم التعرض لإطلاق النار" هي أفضل نصيحة للطاقم للبقاء على قيد الحياة.

سيكون خليفة BT-7 (F-32) هو الدبابة المتوسطة الشهيرة T-34 ، التي تم تقديمها في عام 1940 ، والتي ستحل محل جميع الدبابات السوفيتية السريعة ودبابات المشاة والدبابات المتوسطة التي كانت في الخدمة.


مراجعة كتاب BT Fast Tank

أثبتت المركبات أنها "مزيج غريب من التكنولوجيا الأمريكية والسوفياتية".

هذه هي الطريقة التي يبدأ بها مؤرخ الدروع ستيفن ج.زالوغا تألقه الرائع BT Fast Tank - رقم 237 في مجموعة "الطليعة الجديدة" من Osprey.

بعنوان "The Red Army's Calvary Tank 1931–45" ، تلخص دراسة Zaloga الصغيرة الرهيبة القصة الكاملة والرائعة في 48 صفحة فقط.

في الثلاثينيات ، سعى الاتحاد السوفيتي إلى الحصول على دبابة عالية السرعة لميكنة قوات الفرسان. عرض الأمريكي ج. والتر كريستي خيارًا مبتكرًا. ودخلت BTs في الإنتاج - واكتسبت شهرة في نهاية المطاف كأسلاف للدبابات المتوسطة الأسطورية T-34 في الحرب العالمية الثانية.

للحصول على الأداء الأمثل على الطرق الوعرة والطرق الوعرة ، يمكن للمركبات المزودة بنظام تعليق قابل للتحويل من نوع كريستي أن تعمل في وضعي المسار المستمر والعجلات. ولكن بينما تشترك دبابات BT في نفس التصميم العام لتصميم كريستي الأصلي ، أثبتت التكرارات السوفيتية "اختلافًا جوهريًا في معظم التفاصيل".

يقوم Zaloga بتقطير هذه الاختلافات بمهارة - ورسم بيانيًا لتطور BT. كما أنه يستعرض بمهارة الدراسات التي أجريت على ولادة ميتة. ماذا عن BT-SV-2 مع درع مائل؟ وتلك المتغيرات البرمائية؟ أو تلك "الدبابة الطائرة" الخيالية؟

يسجل Zaloga بكفاءة استخدام BT القتالي أيضًا. إسبانيا. خالكين جول. بولندا. فنلندا. والعملية المبكرة بربروسا. حتى إيران.

أدى الغزو النازي عام 1941 إلى تدمير صفوف BT. دخل الناجون في خدمة الخط الثاني مع وحدات القيادة الخلفية والوحدات التدريبية. بحلول نهاية الحرب ، كان الشرق الأقصى السوفياتي يحتفظ بـ "أكبر خزان" من المخازن المتبقية. وفي الواقع ، حارب الغدير الأخير الضعيف من الفيضان العظيم لـ "الدبابات السريعة" اليابان في أغسطس 1945. تقاعدت القوات السوفيتية أخيرًا في عام 1946.

تزيد التسميات التوضيحية والجداول الإعلامية الموسعة الحساب. تدعم الدراسة ثلاثين صورة بالأبيض والأسود ولقطات ملونة حالية ورسومات أرشيفية ولوحات الحركة. يضيء مقطع مفيد بشكل مناسب الأوصاف التقنية لـ Zaloga. وثمانية ملفات تعريف - مع تعليقات مموهة موثوقة - عينة من مجموعة مخططات BT للمصممين.

الفهرس والببليوغرافيا المختارة تختتم المحتويات أيضًا. بخلاف قديم درع في الملف الشخصي الكتيب ، يظل إدخال Osprey "New Vanguard" هو تاريخ BT الوحيد باللغة الإنجليزية. هذا وحده يجعله "لا بد منه" لعشاق الدروع السوفييتية الناطقين باللغة الإنجليزية.

كما أن BT Fast Tank يكمل تمامًا أحدث إصدارات Zaloga دبابة T-26 الخفيفة: العمود الفقري للجيش الأحمر (نيو فانجارد 218). احصل على كليهما.


صور الحرب العالمية

الدبابة السوفيتية BT-7 8 BT-7 روسلاند الدبابة السوفيتية BT-7 الشتاء الجبهة الشرقية طرقت BT-7 الخزان
دبابة BT-7 Witebsk 1941 الدبابة السوفيتية BT-7 6 عملية بربروسا الدبابة السوفيتية BT-7 9 تعرضت الدبابة السوفيتية BT-5 لانفجار داخلي
الدبابة السوفيتية BT-7 4 احترق خزان BT-7 الدبابة السوفيتية BT-5 4 دبابة مدمرة BT-7
خزان BT-5 BT-2 روسيا 1941 موديل BT-7 1937 BT-7 RT Command Tank & # 8211 تحتوي هذه الدبابة على إطار هوائي لاسلكي.
الدبابة السوفيتية BT-7 ملقاة على جانبها في حفرة الدبابة السوفيتية BT-7 18 دبابة متوسطة مدمرة BT-5 خرج BT-7
الدبابة السوفيتية BT-7 19 الدبابة السوفيتية BT-7 10 الجبهة الشرقية للدبابات السوفيتية BT-7 طرد دبابة BT-7
دبابة مدمرة BT-7 2 BT-5 ماريوبول سوفيت Iight دبابة دبابة خفيفة BT-2 تخلى عنها الجيش الأحمر في صيف عام 1941 دبابة مدفعية BT-7A
الدبابة السوفيتية BT-7 28 الدبابة السوفيتية BT-7 30 دبابة BT-2 روسيا BT-5 ماريوبول الجبهة الشرقية
دبابة مدفعية BT-5A برج دبابة BT-5 الدبابة السوفيتية BT-7 15 الدبابة السوفيتية BT-7 26
عملية بربروسا: الدبابة السوفيتية BT-7 21 دبابة قيادة BT-5RT الدبابة السوفيتية BT-7 16 الدبابة السوفيتية BT-7 27
الدبابة السوفيتية BT-7 وجنود الفيرماخت الدبابة السوفيتية BT-7 13 دبابة BT-5 تخلى عنها الجيش الأحمر في صيف عام 1941 بالقرب من Witebsk الدبابة السوفيتية BT-7 التي تخلى عنها الجيش الأحمر في صيف عام 1941
BT-5 tsnk Salla Finland ويرماخت PzKpfw BT 742r الماني BT-7 دبابة خفيفة BT-7 تخلى عنها الجيش الأحمر في صيف عام 1941 الدبابة السوفيتية BT-7 14
الدبابة السوفيتية BT-7 23 خزان BT-7 محترق دبابة BT-7 في فنلندا دبابة BT-2 1941
الدبابة السوفيتية BT-7 7 الدبابة السوفيتية BT-7 1 دبابة BT-5 في إسبانيا Panzer BT 7742 (r) Polizei Panzer Brigade Ostfront
دبابة BT-7 ، БТ-7 (Быстроходный танк) الدبابات السوفيتية BT-7 خزان BT-2 تعرض دبابة BT-7 لانفجار داخلي عام 1941
عملية بربروسا للدبابات السوفيتية BT-7 الدبابة السوفيتية BT-7 25 خزان BT-2 في الشتاء الدبابة السوفيتية BT-7 22
الدبابة السوفيتية BT-5 1 دبابات BT-7 الدبابة السوفيتية BT-5 3 الدبابة السوفيتية BT-7 2
الدبابة السوفيتية BT-7 5 دبابة BT-7 محترقة هدم الدبابات BT-7 الدبابة السوفيتية BT-7 20
الدبابة السوفيتية BT-5 2 دبابة السوفيتية المحترقة BT-7

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج البنادق: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


محتويات

تم استخدام تكتيك تفريغ الدبابات ، مثل العمليات المحمولة جواً والبرمائيات التقليدية ، لتحقيق الأهداف الأساسية لحرب المناورة - "المفاجأة ، والنفوذ ، والتزامن ، والتبادل". [1]

تم تحديد استخدام أداة تفريغ الدبابات فقط ضمن الكيلومتر الأول من الحافة الأمامية لمنطقة القتال لأبسط أهداف المهمة التكتيكية ، حيث ستكون الظروف صعبة على القوات المشاركة. [2]

ركوب الدبابات أثناء القتال الفعلي أمر خطير للغاية. إن راكبي الدبابات معرضون بشدة لخطر المدافع الرشاشة والنيران شديدة الانفجار ، كما أن الصورة الظلية العالية لمعظم الدبابات ستجذب نيران العدو. يمكن استخدام الدخان والنار المغطاة لتقليل المخاطر. يتم استخدام ركوب الدبابات في الغالب عندما تحتاج القوات إلى التحرك بشكل أسرع مما هو ممكن سيرًا على الأقدام وهناك نقص في النقل بالسيارات أو ناقلات الجند المدرعة.

عادة ، تم تخصيص المشاة وأسلحتهم الثقيلة لدبابات معينة قبل وقت طويل من تنفيذ المهمة. سمح ذلك للمشاة بالتعرف على الدبابات والتدريب مع أطقم الدبابات. كانت منصات دعم الأسلحة الثقيلة تعلق أحيانًا بالدبابات للسماح بإطلاق النار أثناء التنقل. تم ربط الحبال لتوفير حواجز يدوية للمشاة. يعتمد عدد المشاة المخصصين للدبابة على فئة الدبابة ، وكانت الأرقام المعتادة: [2]

سيتم استخدام جهاز تفريغ الخزان بطريقة تضمن المفاجأة أو الاقتراب أثناء عاصفة ثلجية أو ضباب أو استخدام قنابل دخان أو حاجز دخان أعده خبراء المتفجرات أو تم وضعه بواسطة المدفعية.

اليوم ، يعتبر تفريغ الدبابات ارتجالًا مسرفًا ومكلفًا للإنسان ، والذي ، في رأي بعض الكتاب ، تم تبنيه من قبل الجيش الأحمر لأنهم فشلوا في تقدير مشكلة التعاون بين الدبابات والمشاة. [3] ومع ذلك ، هناك أدلة على أن خزان الخزان قد تم استخدامه في وقت مبكر من عام 1937 خلال الحرب الأهلية الإسبانية. في 13 أكتوبر ، أثناء تقدم جبهة أراغون في منطقة فوينتيس دي إيبرو ، أجرى فوج الدبابات المستقل الأول (الجيش الجمهوري) ، باستخدام دبابات BT-5 الملحقة باللواء الدولي الخامس عشر ، مهمة إزالة الدبابات مع المشاة 24 الملحق كتيبة الجيش الاسباني (24ta دي فولنتاريوسبقيادة الكابتن أكويلا). لكن نقص التنسيق والتواصل بين الأطقم السوفيتية ، الذين أكملوا للتو مسيرة 630 كيلومترًا (390 ميلًا) ، وأدى المشاة الإسبان إلى تدمير أو تعطيل 16 دبابة (تم إنقاذ بعضها) وإصابة 37 من أفراد طاقم الدبابة. [4]

يوضح تحليل عقيدة الجيش الأحمر التي تم تطويرها خلال ثلاثينيات القرن الماضي وتوثيقها في الدليل الميداني لعام 1936 [5] أنه كان من المتوقع أن يؤدي سلاح الفرسان دور دعم المشاة المفككين ، وقد تم عرض هذا مرارًا وتكرارًا أثناء العمليات على الجبهة الشرقية من خلال استخدام مجموعات الفرسان الآلية. ومع ذلك ، فقد تم الإبقاء على فكرة استخدام دبابة المشاة في التعليمات الميدانية لعام 1942 للمشاة (الكتيبة). [6]

لقد جعلت الميكنة العالمية تقريبًا ، من الناحية النظرية ، هذا التكتيك عفا عليه الزمن في الغالب بين القوات المسلحة الأكثر تقدمًا ، حيث يركب المشاة ناقلات جند مدرعة ذات أغراض خاصة أو مركبات قتال مشاة في المعركة. استخدام أنظمة الحماية النشطة (خاصة أنواع القتل القاسي مثل ارينا) و / أو الدروع التفاعلية المتفجرة ، والتي تخلق منطقة خطر حول مركبة مدرعة عن طريق تفجير عبوة ناسفة عندما تتعرض الدبابة لضربة خطيرة ، جنبًا إلى جنب مع محركات التوربينات الغازية في بعض تصميمات الدبابات ، مع عادمها شديد السخونة ، مما يجعل الخزان غير متاح بشكل عام بديل خطير وغير مرغوب فيه.

تحرير الاستخدام الحديث

Other military forces, including the United States Army in the Vietnam War, the Soviet Army in the Soviet–Afghan War, and the Russian Ground Forces in the First Chechen War, have chosen to ride atop their carriers while on patrol or routine movement, rather than inside them.

In contrast to the offensive Soviet tank desant tactics of World War II, these were soldiers who wanted to be able to move from their vehicles quickly in case of ambush (which often turned their transports into death traps). Fearing land mines and rocket-propelled grenades widely used by guerrillas, these soldiers refused to stay inside the personnel carriers—contravening normal standing orders for several reasons:

  • The infantrymen on the outside represented more eyes and rifles at the ready to locate and fire upon a small force or single ambusher.
  • Explosive concussion inside the personnel compartment, caused by a rocket-propelled grenade or land mine hitting the armour, was said to be more dangerous than enemy fire on the personnel mounted outside. Many of these soldiers wore body armor, which reduced their fear of small-arms fire. Spall liners have only recently become common.
  • Wounded soldiers trapped inside were very unlikely to be extracted safely until after the battle, especially if the vehicle was on fire.

Soviet soldiers also adopted the tactic of riding the roofs of their BTRs (armoured personnel carriers), BMP-1s, BMD-1s, and, more rarely, tanks. During the Second Chechen War and other local conflicts of the post-Soviet era, the units of the Russian military and law enforcement acquired the tactic, making it a routine. However, riding outside the vehicles is still prohibited by Russian military doctrine, so it is not used during training and maneuvers.

Tank desant was employed in combat during hostilities between the Ukrainian Army and separatists in the 2015 Battle of Debaltseve. It was used in an attempt to quickly retreat from Debaltseve and the surrounding region, so as to avoid being encircled by separatist armies.


تاريخ

The BT-7 was the last of a long line of BT or fast tanks produced before it through numerous Soviet developments in the 1930s. Most of the prototype testings for the BT-7 went on from 1933-1934 and by the next year, the first examples were already put into production to serve with the Red Army. The first combat experience of the BT-7 was in 1938 against Japanese troops during early border clashes where it proved quite successful. They were then redeployed to be used against Poland in 1939 and were one of the more plentiful tanks in Soviet stocks when Operation Barbarossa began.

Despite a thus far successful combat record, poor maintenance eventually caught up with the tanks causing hordes of the vehicles to break down and or be destroyed in action in swift movements of German troops. Even by the Battle of Kursk, BT-7s were still fielded by Red Army tankers and it proved to be one of the most successful designs of the Soviet Union. Its last operation was in 1945 when the Soviet Union struck back and invaded Japanese troops stationed in Manchuria. In total, around 2,700 examples were produced by war's end.


شاهد الفيديو: ВНУТРИ ТАНКА!!! УПРАВЛЕНИЕ!!! Танк БТ-7. Tank BT-7. Иван Зенкевич (شهر فبراير 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos