جديد

النقابة العامة لعمال النقل

النقابة العامة لعمال النقل


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في يوليو 1910 ، دعا بن تيليت وتوم مان ، قادة نقابة عمال الموانئ ، إلى اجتماع مع نقابات أخرى بجانب المياه لمناقشة إمكانية تشكيل اتحاد عمال النقل الوطني (NTWF). ووافق ممثلو النقابات الستة عشر الحاضرة في الاجتماع على هذا الرأي ، وتم انتخاب هاري جوسلينج من الجمعية المدمجة لـ Waterman & Lighterman رئيسًا للمنظمة الجديدة.

استمر جوسلينج في المطالبة بمزيد من الاندماج وفي يونيو 1913 انضم الاتحاد العام للعمال إلى NTWF. تعززت المنظمة بشكل كبير بانتخاب إرنست بيفين للسلطة التنفيذية. عمل Gosling و Bevin معًا بشكل وثيق في جهودهم لجعل NTWF اتحادًا قويًا. في عام 1922 كان للرجلين دور فعال في تأسيس نقابة عمال النقل والعام (TGWU). وحد TGWU ما يقرب من خمسين منظمة في أكبر اتحاد في العالم.


النقابة العامة لعمال النقل (TGWU)

تأسس اتحاد النقل والعمال العام (TGWU) في عام 1973. وهو ينظم في نقل الركاب ، ونقل البضائع ، وعمال الشحن والتفريغ ، والعبارات ، والبلديات ، ومنتجات الأسمنت ، والمستشفيات ، وقطاعات التنظيف والأمن. تم تشكيلها كرد مباشر على إضراب عمال شركة حافلات PUTCO ومقرها ترانسفال في يونيو 1972.

كان المقر الرئيسي لـ TGWU في جوهانسبرغ ، ولها فروع في ترانسفال وناتال وإيسترن كيب. نمت من خلال تحسين ظروف أعضائها بنجاح ، خاصة في PUTCO وفي Port Elizabeth حيث ساعدت أيضًا العمال البيض. انضمت إلى المجلس الاستشاري والتنسيق النقابي (TUACC) في عام 1974.

بحلول الثمانينيات من القرن الماضي ، تجاوز عدد أعضائها 20000 في قطاع النقل. في عام 1986 اندمجت GWU مع TGWU. أصبحت ليديس كومبي منظمة بعد انضمامها إلى نقابة حشد العمال في جوهانسبرج لتصبح رئيسة منطقة ترانسفال.


محتويات

كان الاتحاد الجديد ، في جوهره ، انفصالًا عن الاتحاد الوطني لعمال الرصيف ، وعكس ملف عضويته المهن الواقعة على ضفاف المياه لهذا الاتحاد. توسعت العضوية بسرعة ، مع ذلك ، على الصعيدين الصناعي والجغرافي. منذ البداية ، كانت مهارات لاركن الخطابية والحماس التنظيمي هي التي ميزت الاتحاد الجديد. كانت إيرلندا تعني أن تركيزها لم يكن مشوشًا بسبب الحاجة إلى الإشارة إلى بريطانيا لفرض عقوبات على الإضراب أو أذونات أخرى وانضم العمال بسرعة. كان البعض جديدًا على النقابات العمالية حيث تم نقل الرسالة النقابية إلى الأوساط المهملة حتى الآن ، بينما تم نقل البعض الآخر من NUDL أو النقابات البريطانية الأخرى مثل نقابة العمال والاتحاد الوطني لعمال الغاز والعمال العامين. بحلول عام 1911 ، انتقل ITGWU إلى مبنى فندق Northumberland القديم في Beresford Place في دبلن وأطلق عليه اسم Liberty Hall. كان الاتحاد منتسبًا إلى مؤتمر نقابات العمال الأيرلنديين في عام 1910 ، على الرغم من بعض المعارضة من النقابات المهنية التي لم تستقر بسبب اللغة المتشددة وأسلوب الهيئة الجديدة. سرعان ما وجد هذا الأسلوب الراديكالي الجديد تعبيرًا عنه في جريدة النقابة الأسبوعية ، العامل الأيرلندي. جيمس كونولي ، الذي عاد من أمريكا ليصبح منظمًا للحزب الاشتراكي الأيرلندي في عام 1910 ، بعد عدة رفضات لصالح اهتمامه المعلن بالتحريض الاشتراكي ، قبل عرضًا من لاركن ليصبح منظم ITGWU في بلفاست في يونيو 1911.


نبذة تاريخية عن ATGWU

نقابة عمال النقل والمواصلات العامة (ATGWU) تعود أصولها إلى أول منظمة عمالية في أوغندا تسمى & ldquoUganda Motor Drivers & rsquo Association & rdquo ، والتي تم تشكيلها في عام 1938 من قبل السيد جيمس كيفو والسيد إغناتيوس ك.موازي. أصبح الاثنان في وقت لاحق بارزًا جدًا في سياسات أوغندا و Buganda & rsquos وتم تكريمهما من قبل الحكومة ودفنا في ساحة Hero & rsquos في Kololo Independence Grounds في كمبالا.

كان الاتحاد مسجلاً حسب الأصول لدى وزارة العمل ولكنه نادرًا ما كان يعمل كنقابة عمالية حقيقية طوال السنوات الست التي قضاها ويتألف من مجموعة سائقي سيارات الأجرة الشباب والناشطين سياسيًا. كما شملت كلا من الموظفين والمالكين الذين كانوا يطالبون بالإعانات الحكومية. استمرت الجمعية في اكتساب الزخم والاعتراف ووصلت إلى ذروتها في عام 1945 عندما نظمت عددًا من الإضرابات وأعمال الشغب ، وكانت شكواها الرئيسية هي المطالبة بالأجور على الرغم من أن بعض التقارير أشارت إلى أن الإضرابات وأعمال الشغب كان لها بعض الدوافع السياسية الممزوجة بالمطالب الاقتصادية. ونتيجة لذلك ، تم القبض على بعض الأعضاء وخاصة القادة مثل كيفو وإ.ك. ماسازي وترحيلهم إلى كاراموجا مما أثر بشكل كبير على أنشطة النقابات.

تم إعادة تسجيل ATGWU لاحقًا في عام 1974 بعد اندماجها مع نقابات النقل الأخرى. وهي تابعة لاثنين من الاتحادات النقابية العالمية. هؤلاء هم الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) والاتحاد الدولي للشبكة (UNI). على المستوى المحلي ، فهي تابعة للمنظمة الوطنية للنقابات العمالية في أوغندا (NOTU).


النقابة العامة لعمال النقل

في نهاية سبعينيات القرن الماضي ، كان لدى نقابة النقل والعمال العامة (TGWU) أكثر من 2،100،000 عضو ، مما يجعلها أكبر نقابة عمالية بريطانية في القرن العشرين. يمثل أعضاء TGWU واحدًا من كل خمسة نقابيين في التوظيف. كنقابة عامة كانت موجودة في جميع مناحي الحياة ، من عمال السيارات إلى عمال الموانئ إلى عمال النظافة. ما جعل الاتحاد متماسكًا كان شعورًا حقيقيًا بالتضامن والتصميم على السعي لتحقيق المصالح الفضلى لجميع العمال في جميع أنحاء البلاد.

سيطر الأمين العام المؤسس لاتحاد النقل والعمال العام ، إرنست بيفين ، على نقابته وشكلها وشغل منصبه لأكثر من 30 عامًا حتى عام 1955 ، على الرغم من مشاركته في الحكومة الوطنية خلال الحرب العالمية الثانية عنت أن آرثر ديكين كان الأمين العام بالإنابة من 1940-1945. ذهب ديكين إلى منصب الأمين العام حتى عام 1955.

كان بيفين وديكين استبداديين ، ومعادَين للشيوعية بشدة ، ورأيا دور النقابات العمالية في إطار اقتصادي رأسمالي. إذا وضعنا جانبًا الفترة القصيرة لجاك تيفين الذي توفي قبل الأوان في عام 1955 ، فإن الأمينين العامين التاليين ، فرانك كوزينز وجاك جونز ، جاءا من موقع مختلف تمامًا ، يساري وديمقراطي ، يتحدى المؤسسة السياسية ويدافع عن حملة أفضل. العالمية.

من نواح كثيرة ، حتى في أيام Deakin & rsquos ، كان TGWU دائمًا اتحادًا نشطًا يتطلع عادةً إلى ما وراء الاختصاص الضيق للمصالح الجماعية والمفاوضة وحماية أعضائه ومصالحهم ، إلى القضايا الاجتماعية والسياسية الأكبر والحركة العمالية ككل. تتحدث هذه القضايا عن مجتمع أكثر مساواة وشمولية وعدالة اجتماعية ، حيث توجد حملات مثل تحويل الأسلحة ، والأجر المتساوي ، وتحدي الأجور المنخفضة ، ومعارضة الخصخصة ، ودعم العاملين في القطاع العام ، والديمقراطية الصناعية ، وحقوق المتقاعدين ، والصحة والسلامة والعديد من يقع البعض الآخر في قلب السياسة النقابية.

ربما تكون أفضل طريقة لوصف TGWU هي تقديم الأمثلة التالية:

  • الأجر المتساوي. في عام 1968 ، خاضت مكائن ​​الخياطة من فورد ، عضوات TGWU في داغينهام ، حملة من أجل المساواة في الأجور وحصلت عليها.
  • تنظيم العمل. قادت TGWU حملة لتنظيم ممارسات & lsquogangmasters & rsquo ، موردي العمالة الرخيصة التي غالبًا ما تكون مهاجرة ، بعد الغرق المأساوي لـ 13 من جامعي القواقع الصينية في خليج Morecambe في عام 2004.
  • تحويل الأسلحة. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، أصبح اتحاد النقابات العمالية مع النقابات الأخرى مهتمًا بأفكار تحويل مجالات صناعة الدفاع إلى أشكال إنتاج بديلة مفيدة اجتماعيًا. كتيبهم الصادر عام 1983 ، مستقبل أفضل ، هو رمز لهذه السياسة.
  • المتقاعدون. جاك جونز عندما قام الأمين العام لـ TGWU بحملة نيابة عن المتقاعدين داخل النقابة واستمر في حملته بعد تقاعده.
  • البطالة. كان اتحاد النقابات العمالية (TGWU) داعماً رئيسياً لمراكز موارد البطالة النقابية ، والتي تهدف إلى جلب العاطلين عن العمل إلى نطاق الحركة النقابية ، وكسر وضعهم المهمش.
  • مناهضة الفاشية والعنصرية. كان بيل موريس ، الأمين العام لاتحاد النقابات العمالية من 1992 إلى 2003 ، أول زعيم أسود لنقابة عمالية بريطانية ، وعلى هذا النحو كان شهادة حية على معارضة النقابة العنيفة للعنصرية. من منظور أكثر إيجابية ، كانت TGWU واحدة من أكثر النقابات نشاطًا في تجنيد وتنظيم الأعضاء بين الأقليات العرقية وتشجيع النشطاء السود على لعب دور متزايد في حياة النقابة. شاهد الحملة الناجحة التي قام بها عمال النظافة في مجلس العموم للحصول على أجر معيشي في فبراير 2006 ، وعمال تقديم الطعام في Gourmet Gate في مطار هيثرو في أغسطس 2005.
  • محاكمات شروزبري والاعتراف النقابي. في عام 1972 ، دعمت TGWU مع UCATT الإضرابات الانتقائية من قبل العمال في تجارة البناء في منطقة Shrewsbury. كانت القضية المركزية للنزاع هي التخلص من & lsquolump & rsquo & ndash ترتيب يقوم فيه المقاولون من الباطن بتوظيف الأشخاص عرضًا ، دون تقديم أي نقابة عمالية أو حقوق توظيف. اشتهر ريكي توملينسون ، لاحقًا عائلة رويال، كان أحد الأشخاص المسجونين لمشاركته المشروعة في هذه الحملة.

اندمج الاتحاد مع Amicus في عام 2007 لتشكيل UNITE the Union.


أرشفة المواد حول TGWU

النقابة العامة لعمال النقل (TU / TRANSPORT)
السجلات غير مفهرسة بشكل أساسي وتتضمن التقرير السنوي والميزانية العمومية (1946-1984) وأوراق H Holland of Area 6 (1947-1955)

موارد حول TGWU في مجموعة المكتبة

جيفري جودمان الأخ فرانك - الرجل والنقابة (1969) - علامة الرف: B10
جوزيف غولدشتاين حكومة النقابات العمالية البريطانية: دراسة اللامبالاة والعملية الديمقراطية في نقابة النقل والعمال العامين (1952) - علامة الرف: B49
كين كواتس وتوني توفام ، تاريخ النقل والعمالة العامة ونقابة # 39، مجلدين (1991) - علامة الرف: J02
أندرو موراي قصة T & ampG: تاريخ نقابة النقل والعمال العامة 1922-2007 (2008) - علامة الرف: I50

  • السجل: مجلة مخصصة لمصالح جميع عمال النقل والعمالة - المجلد 16 عدد 181-183 (أكتوبر - ديسمبر 1936) المجلد 16 العدد 185 ، 186 (فبراير ، مارس 1937) دوريات النقل من الألف إلى الياء
  • سجل النقل والعاملين العامين - 1957-1960 (غير مكتمل) & ndash Shelfmark: التسلسل الرئيسي لدوريات AB
  • سجل TGWU - 1963-1969 1971-1979 1981-أغسطس 1983 - علامة الرف: S49
  • سجل T & ampG - سبتمبر 1983-1987 1991-1996 - علامة الرف: S49 و AF Transport الدوريات A-Z
الموارد التي يحتفظ بها مركز السجلات الحديثة

توجد سجلات أخرى محفوظة في مركز السجلات الحديثة بجامعة وارويك:
النقل والعمال العامون & # 39 الاتحاد (MSS.126 / TGW، MSS.787 / TGW)


كتيب يشجع النساء على الانضمام إلى NAAFI (معاهد البحرية والجيش والقوات الجوية) كجزء من المجهود الحربي. هذا عنصر واحد من سلسلة المطبوعات التي تم جمعها من قبل قسم أبحاث النقابة العامة للعمال.

[مرجع الوثيقة: MSS.126 / TG ​​/ RES / GW / 130/1]


النقابة العامة لعمال النقل - التاريخ

هذا الموقع هو موقع معلومات فقط وليس شاملاً. في حين أن المؤلفين أعضاء في SIPTU ، فإن هذه الصفحة ليست بأي حال موقعًا معتمدًا رسميًا ، إنها موقع معلومات من قبل النشطاء ، لجميع الأعضاء.

الموقع الرسمي لـ SIPTU موجود في http://www.siptu.ie/

معلومات سائقي حافلات دبلن

المعرفة قوة - تسليح نفسك

هذا الموقع هو موقع معلومات فقط وليس شاملاً. في حين أن المؤلفين أعضاء في SIPTU ، فإن هذه الصفحة ليست بأي حال موقعًا معتمدًا رسميًا ، إنها موقع معلومات من قبل النشطاء ، لجميع الأعضاء.

الموقع الرسمي لـ SIPTU موجود في http://www.siptu.ie/

تم تأسيس SIPTU في عام 1990 - بدمج أكبر نقابتين في البلاد ، الاتحاد الأيرلندي للنقل والعمال العام واتحاد العمال الفيدرالي في أيرلندا. كلاهما أسسهما "بيج" جيم لاركن في السنوات الأولى من القرن العشرين. حتى ذلك الحين ، كان على معظم العمال الذين أرادوا التمثيل في العمل الانضمام إلى نقابة بريطانية.

أسس لاركن ITGWU في عام 1909 وسرعان ما امتلكت فروع في دبلن وبلفاست وكورك ومراكز أخرى مع Liberty Hall كمقر لها. بحلول صيف عام 1913 ، ضمنت النقابة زيادات في الأجور تتراوح بين 20٪ و 25٪ للأعضاء. أثار هذا ردود فعل شرسة من أصحاب العمل. في عام 1913 تم إغلاق أعضاء ITGWU في دبلن مع العمال في النقابات الأخرى الذين ارتبطوا بهم. استمر الإغلاق ستة أشهر لكن أصحاب العمل فشلوا في تحطيم النقابة.

عندما ذهب لاركن في جولة محاضرة في الولايات المتحدة لجمع الأموال ، أصبح جيمس كونولي القائم بأعمال الأمين العام للاتحاد. كما تولى قيادة جيش المواطن الأيرلندي ، الذي تم إنشاؤه لحماية المضربين من وحشية الشرطة أثناء الإغلاق. لم يكن لاركن قادرًا على العودة إلى أيرلندا حتى عام 1923. في غضون ذلك ، شارك أعضاء النقابة في ICA في انتفاضة عيد الفصح عام 1916 تحت قيادة كونولي. يُنسب إليه الفضل في صياغة إعلان الجمهورية الأيرلندية مع بادريك بيرس ، وقد طُبع في Liberty Hall عشية Rising.

بعد إعدام كونولي لدوره في الانتفاضة ، استولت السلطات العسكرية البريطانية على مقرات الاتحاد وسجلاته لكن أعضاء الاتحاد الدولي لنقابات العمال رفضوا الترهيب. أعاد الرئيس العام ، توم فوران وأمين الخزانة العام ويليام أوبراين ، بناء المنظمة التي كانت تضم 120 ألف عضو بحلول عام 1920 ، مما جعلها إلى حد بعيد أكبر اتحاد في هذه الجزيرة. لعبت دورًا رائدًا في حملة مناهضة التجنيد عام 1918 التي حالت دون إجبار العمال الأيرلنديين الشباب على القتال من أجل الإمبراطورية البريطانية في الحرب العالمية الأولى وقادت أيضًا تصاريح السيارات وضربات الذخائر عام 1920 ضد الاحتلال العسكري.

بعد عودة لاركين من الولايات المتحدة ، نشأ الخلاف بينه وبين قيادة الاتحاد النقابي لنقابات العمال الجديدة ، مما أدى إلى انقسام وتشكيل اتحاد عمال أيرلندا في عام 1924. قاد لاركين الاتحاد الجديد ولعبت المنظمتان دورًا مهمًا في المجال الاقتصادي والاجتماعي. على الرغم من المناخ الصعب الذي شهدته فترة الكساد في عشرينيات القرن الماضي ، وفي الثلاثينيات والأربعينيات التي مزقتها الحرب.

انقسم الكونجرس النقابي الأيرلندي في عام 1945 وكان التحرك لإعادة توحيد الحركة في الخمسينيات بقيادة الشاب جيم لاركين ، الذي خلف والده في منصب الأمين العام لاتحاد العمال وجون كونروي ، الرئيس العام لاتحاد النقابات العمالية. لقد نجحوا في إنشاء الكونجرس الأيرلندي للنقابات العمالية وأدخلوا الاتحاد الدولي للنقابات العمالية والاتحاد الدولي لنقابات العمال إلى حافة الاندماج في عام 1969. ومع ذلك ، فإن الوفاة المبكرة لكلا الرجلين - في غضون أسابيع من بعضهما البعض - تعني أن الزخم نحو الاندماج توقف وتوقف ينتظر جهود جيل جديد لترسيخ الاندماج التاريخي عام 1990.

انضمت النقابتان المؤسستان لـ SIPTU منذ ذلك الحين إلى نقابات أخرى بما في ذلك - النقابة الوطنية الأيرلندية للرسامين والديكور (INPDTU) ، ونقابة عمال البحرية والموانئ والعاملين (MPGWU) ، واتحاد الطباعة الأيرلندي (IPU) ، اتحاد الكتاب الأيرلنديين (IWU) واتحاد عمال السيارات والهندسة العامة والميكانيكية (AGEMOU) ، اتحاد الموسيقيين الأيرلنديين (MUI) ، Irish Equity ، MLSA.

منذ تأسيسها ، لعبت SIPTU دورًا رائدًا في عدد من الحملات لتحسين حقوق العمال بما في ذلك مضاعفة الحد الأدنى لمدفوعات التسريح القانوني للعمال الذين فقدوا وظائفهم بمقدار أربع مرات ، وإنشاء الهيئة الوطنية لحقوق العمل وحظر التسريح الجماعي من قبل أرباب العمل الذين يحاولون ذلك. استبدال العمال الحاليين بعمالة غير نقابية منخفضة الأجر.

يظل الاتحاد ملتزمًا بمبدأ لاركن القائل بأن "إصابة المرء هي مصدر قلق للجميع" والسعي لتحقيق أهدافه المزدوجة المتمثلة في الإنصاف في العمل والعدالة في المجتمع


تاريخ ساتاو

تم تشكيل اتحاد عمال النقل والحلفاء في جنوب إفريقيا (SATAWU) في عام 2000 بعد سلسلة من المفاوضات والاندماجات الصغيرة من قبل النقابات في صناعة النقل. تنظم SATAWU العاملين في قطاعات النقل والأمن والنظافة. لدينا أعضاء في قطاعات متنوعة بما في ذلك السكك الحديدية والموانئ وشبه الحكومية والطيران ونقل الركاب (الحافلات وسيارات الأجرة) والشحن والخدمات اللوجستية (النقل بالشاحنات) وتنظيف العقود والأمن.

كان الاندماج من قبل نقابات النقل لتشكيل SATAWU استجابةً لدعوة مؤتمر نقابات عمال جنوب إفريقيا (COSATU) لـ & # 8211 "صناعة واحدة ، اتحاد واحد ، دولة واحدة ، اتحاد واحد". يعتقد COSATU أنه إذا اندمجت جميع النقابات وعملت معًا في إطار اتحاد واحد ، فسيكون صوتهم أقوى وبالتالي سيكونون في وضع أقوى للمساومة.

لكن محاولات توحيد جميع الاتحادات تحت مظلة واحدة باءت بالفشل. تمكنت COSATU فقط من تكوين مهن مختلفة تتحد لتشكيل اتحادات صناعية ، على سبيل المثال ، تجتمع صناعة النقل تحت مظلة اتحاد واحد ، SATAWU.

تم الاندماج على مرحلتين. الأول كان اتحاد عمال السكك الحديدية والمرافئ في جنوب إفريقيا (SARHWU) ، ونقابة Black Transnet المتحالفة (BLATU) واتحاد Transnet المتحالفين (TATU). في ذلك الوقت ، تفاخرت SARHWU بعضوية 35000 عضو قوي ، بينما كان لدى BLATU 6324 عضوًا و 1324 عضوًا منتسبًا إلى TATU.

لا يمكن لاتحاد النقل والعمال العام (TGWU) الذي يضم ما يقدر بنحو 50000 عضو أن يكون جزءًا من الاندماج بسبب المشكلات التي لم يتفق عليها مع SARHWU.

من المهم ملاحظة أن الاندماج لم يكن عملية سهلة وبالتالي استغرق إتمامه سنوات. بدأت العملية الفعلية في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، ولم تبدأ إلا في ديسمبر 1998 عندما استجابت نقابات Transnet أخيرًا لدعوة COSATU & # 8217s لتشكيل نقابات صناعية واحدة. تم تسمية الكيان الناتج SATAWU وكان لديه عضوية مشتركة قدرها 47000.

ثبت أيضًا أن إدخال TGWU في الحظيرة أمر صعب. في الأصل ، كان من المتوقع حدوثه في يونيو 1999 تم تأجيله بسبب قضايا لم يتمكن النقابان من الاتفاق عليها. العديد من المشاركات في وقت لاحق ، وجد الزوجان أرضية مشتركة و SATAWU الذي نعرفه اليوم ولد أخيرًا في 18 مايو 2000 ، يجمع بين قطاعات النقل العام والخاص ، والتنظيف والأمن في اتحاد واحد موحد.


ترتيب

فروع DTG / 1 Docks ، 1968 - 1985

DTG / 2 لجنة منطقة أحواض البدن / لجنة الفرع المشترك ، 1968-1983

DTG / 3 لجنة المنطقة 10 وموظفوها ، 1971-1986

DTG / 4 النقابة العامة لعمال النقل: وطنية ، 1968-1988

DTG / 5 لجنة العمل المشتركة للموانئ ، 1962-1988

DTG / 6 المجلس الوطني المشترك لصناعة النقل المينائي ، 1963 - 1985

DTG / 7 المجلس الوطني للعمل في حوض السفن: محلي ووطني ، 1959-1989

DTG / 8 المجالس المشتركة الوطنية والمحلية لموظفي أجور الممرات المائية البريطانية ، 1980-1990

DTG / 9 مجلس الممرات المائية البريطاني ، 1972-1987

DTG / 10 ملفات موضوعية ، 1951 - 1989

DTG / 11 ملفات القضية ، 1971-1990

DTG / 12 متنوعة ، 1970-1990


مدونة مارك هولان & # 039 s الأيرلندية الأمريكية

هاري ف. جيست ، ديسمبر 1919 صورة جواز السفر.

أمضى الصحفي الأمريكي هاري ف. جيست من صحيفة نيويورك جلوب شهري يناير وفبراير 1920 في كتابة التقارير من إيرلندا الثورية. عند عودته إلى أمريكا ، كتب عشرين قصة بناءً على مقابلاته وملاحظاته ، والتي تم نشرها في الصحف الأمريكية والكندية حتى مايو 1920. انظر المنشورات السابقة في هذه السلسلة وقصص أخرى حول التقارير الأمريكية عن استقلال أيرلندا في هبوط المشروع المرتبط صفحة. يتم الترحيب بإدخال القارئ ، بما في ذلك الصور أو الروابط إلى مواد المصدر ذات الصلة. MH

العمل المنظم يلعب دورًا كبيرًا في أيرلندا وحياة # 8217 1

كتب الضيف & # 8220 ما يسمى بالحركة العمالية & # 8230 هي أكثر من مجرد تطوير للعمال الصناعيين ، إنها حقًا حركة أشخاص & # 8217. & # 8221 أفاد أن أيرلندا بها 18 مجلسًا تجاريًا مع ما يقرب من 200000 عضو ، بما في ذلك اتحاد النقل والعمال الأيرلنديين ، الاتحاد الوطني لرجال السكك الحديدية ، وجمعية المهندسين المدمجة. كما بدأ الناس في حرفة البناء والعمال الكتابيين في التنظيم. قدم متوسط ​​الأجور الأسبوعية بدون مصادر في أيرلندا ، لكنه أشار إلى أن المكاسب لم تكن قوية كما في إنجلترا:

  • 1914: العمال المهرة ، 9.70 دولار غير المهرة ، 5.50 دولارات
  • 1920: العمال المهرة 15.50 دولار غير المهرة 8.75 دولار
  • 1913: المزارعين ، 5 دولارات
  • 1920: المزارعين ، 9.50 دولار

أثار اهتمام قرائه الأمريكيين تقرير "جيست" عن مصنع جرارات هنري فورد بالقرب من مدينة كورك. شيكاغو ديلي نيوز زارت المراسلة روث راسل المصنع قبل افتتاحه في يوليو 1919. أقر الضيف موقع المصنع & # 8217s بالقرب من مسقط رأس والد فورد & # 8217 ، ويليام ، في بالينسكارثي ، في مقاطعة كورك. ذكر الضيف:

المعدات أمريكية ويعمل المصنع مثل مصانع فورد في أمريكا. ومع ذلك ، فإن الحد الأدنى للأجور ليس 8 دولارات في اليوم أو حتى 5 دولارات في اليوم. مثل هذه الأجور ، لاستخدام تعبير مدير المصنع ، & # 8220 كان يمكن أن تسبب ثورة بين العمال الأيرلنديين. & # 8221 الحد الأدنى للأجور حوالي 2.75 دولار في اليوم.

كان عمال المزارع معاديين عند افتتاح المصنع لأول مرة. لقد رأوا الجرارات الأمريكية تخرجهم من مهنهم. لقد تطلب الأمر دعاية كبيرة لتوضيح أنه في حين أن الجرار أداة موفرة للعمالة ، إلا أنه يوفر قوة الحيوان بدلاً من القوة البشرية.

لقد استغرق الأمر بعض الوقت للعمال الأيرلنديين الذين سعوا للحصول على عمل في المصنع ليفهموا أنهم يتلقون أجرًا مقابل الوقت الذي عملوا فيه فقط. عندما وجدوا ، بسبب التأخير أو الغياب ، أن ظرف رواتبهم قصير ، كانوا غاضبين من سخطهم ، ومع ذلك ، عندما وجدوا أنهم حصلوا على أجر مقابل العمل الإضافي.

قبل شهرين فقط ، أعرب هنري فورد عن فخره بمصنع كورك أثناء توقف لطلب الصلب في بيتسبرغ. & # 8220 أريد أن أساعد في إضافة المداخن إلى المداخن في أيرلندا ، & # 8221 قال. & # 8220 أيرلندا من بين الدول الصناعية الأولى ، وسوف تحصل لها على ما تستحقه من الحرية والحكم الذاتي. & # 8221 3

لاحظ فورد ، أو أحد شركائه في العمل ، قصة Guest & # 8217s. تم تضمين المراسل & # 8217s & # 8220articles حول أيرلندا & # 8221 في أرشيف ديربورن ، ميشيغان ، الصناعي الأسطوري.

مصنع جرار فورد في كورك عام 1919.

تتمتع أيرلندا بأكبر قدر من الازدهار في تاريخها مع التوسع التجاري الكبير 4

خصص الضيف معظم هذه القصة لتحليل ودائع البنوك الأيرلندية. استدعى نهجه ما نقله الصحفي الأمريكي ويليام هنري هيرلبرت في كتابه عام 1888 ، أيرلندا تحت الإكراه: يوميات أمريكي. استشهد هيرلبرت بزيادة ودائع بنوك التوفير في مكتب البريد من عام 1880 إلى عام 1887 كدليل على أن الريف الأيرلندي لم يكن يعاني من الفقر المدقع الناجم عن نظام Iandlord ، كما زعم النشطاء الزراعيون.

ضيف & # 8220marveled & # 8221 في لماذا شين فين وجدت أنه من الضروري & # 8220 اقتراض عشرة ملايين دولار من المواطنين الأمريكيين [حملة السندات التي مضى عليها شهران آنذاك] لتطوير الموارد الأيرلندية عندما يكون لدى شعب أيرلندا أكثر من مليار دولار من الودائع المصرفية والأوراق المالية الحكومية؟ & # 8221

واستشهد بتقارير البنوك والسجلات العامة الأخرى لتوضيح أن البنوك التجارية الأيرلندية الكبرى تمتعت بـ & # 8220record-breaker Business & # 8221 في عام 1918 ، وزيادات كبيرة من الفترة المنتهية في 30 يونيو 1919 و 31 ديسمبر 1919. وقد تضمن أرقامًا من بنك أيرلندا ، و Hibernian Bank ، و Provincial Bank ، و Munster & amp Leinster Bank. أفاد "جيست" أن الودائع 5 في بنوك الادخار الأمناء وبنوك ما بعد المكتب زادت أيضًا خلال نفس الفترة. هو أكمل:

بالنظر إلى الوضع المالي للشعب الأيرلندي ، لا ينبغي لأحد أن يغيب عن حقيقة أن المودعين في هذه الفئات الثلاثة من البنوك ، ككل ، كانوا قادرين على زيادة حساباتهم في البنوك بأكثر من 95 في المائة ، في مواجهة بزيادة 140 بالمائة في تكلفة المعيشة خلال نفس الفترة. & # 8230 أن جزءًا كبيرًا من الجمهور الأيرلندي عمومًا لديه ثقة أكبر في استقرار الحكومة الحالية أكثر من شين فين يريد المروجون أن يصدقوا ، ولا يتعارضوا مع إقراض أموالها ، تشهد بذلك حقيقة أن الأسهم الحكومية التي كانت أرباح الأسهم مستحقة الدفع من خلال بنك أيرلندا في 30 يونيو 1919 ، بلغت 451.465.000 دولار ، بمتوسط ​​يزيد عن 100 دولار. لكل رجل وامرأة وطفل في أيرلندا ، بما في ذلك شين فينرز. يمثل هذا زيادة بأكثر من 114 في المائة عن الحيازات المماثلة في عام 1914.

كما شرح الضيف بالتفصيل ما وصفه بأنه & # 8220a التوسع الملحوظ في التجارة الأيرلندية & # 8221 خلال العقدين الأولين من القرن العشرين. وأشار إلى التجاوزات الإيجابية في كل من حجم وتكلفة الصادرات على الواردات. هو اتمم:

المزارعون الذين لم يكن لديهم ديون من قبل لديهم الآن حسابات بنكية مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، فقد أنفقوا الأموال في تحسين منازلهم والبناء الخارجي وفي التعاقد على شراء آلات زراعية حديثة. المزارعون هم & # 8216 العمود الفقري للبلد & # 8217 بالمعنى الكامل للمصطلح. بصرف النظر عن الظروف السياسية والقمع العسكري ، فإنهم راضون عن مصيرهم اليوم أكثر من أي وقت مضى. أعتقد أن الغالبية منهم لن يطلبوا شيئًا أفضل من أن يتركهم السياسيون والجيش وحدهم. 6

التالي: ليلة مع الممثل الأيرلندي الذي يقدم عروضًا في المنزل أو الحظيرة في الخفاء


شاهد الفيديو: راديوعلم ولقاء بالناطق الرسمي للنقابة العامه لعمال النقل في فلسطين (شهر فبراير 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos