جديد

يو إس إس جيليس (DD-260 / AVD-12)

يو إس إس جيليس (DD-260 / AVD-12)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس جيليس (DD-260 / AVD-12)

يو اس اس جيليس (DD-260) كانت مدمرة من طراز Clemson تم تحويلها إلى مناقصة للطائرة المائية وخدمتها في مياه ألاسكا في 1941-44 ، ثم كحارس طائرة قبل المشاركة في غزو أوكيناوا.

ال جيليس سمي على اسم جون بي جيليس وجيمس إتش جيليس ، ضابطان في البحرية الأمريكية خدم كلاهما في الحرب الأهلية ، الأول في نهاية حياته المهنية والثاني في بدايتها.

ال جيليس بيت لحم في كوينسي في 29 مايو 1919. تم إطلاقها في 29 مايو 1919 برعاية هيلين آي موراي ، حفيدة جيمس إتش جيليس ، والسيدة جوزفين تي سميث ، ابنة أخت جون بي جيليس. تم تكليفها في 3 سبتمبر 1919.

ال جيليس انتقلت إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في 20 يناير 1920. انضمت إلى قوة أسطول المحيط الهادئ المدمرة ، ولكن تم إيقاف تشغيلها في 26 مايو 1922 بعد عامين من الخدمة الفعلية.

ال جيليس لم تكن من بين عدد كبير من المدمرات التي أعيد تشغيلها في سبتمبر 1939 ، ولكن في عام 1940 تم اختيارها للتحويل إلى مناقصة للطائرة المائية. تمت إعادة تكليفها "بشكل عادي" في 28 يونيو 1940 ، وأعيد تصنيفها إلى AVD-12 في 2 أغسطس وأعيد تكليفها بالكامل في سان فرانسيسكو في 24 مارس 1941.

ال جيليس تم تعيينه في باترول وينج 4 ، من قوة استطلاع الطائرات ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. كانت وظيفتها الرئيسية هي العمل كحارس طائرة بين سان دييغو وسياتل ، لكنها قامت أيضًا بزيارة إلى الشمال ، حيث خدمت في سيتكا ، ألاسكا في الفترة من 14 إلى 17 يونيو وفي دوتش هاربور وكودياك من 15 إلى 31 يوليو 1941. بعد الإصلاح في حوض بوجيه ساوند البحري ، انتقلت إلى ألاسكا ، ووصلت إلى كودياك في 16 أكتوبر 1941. كانت لا تزال هناك عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، وبقيت في مياه ألاسكا حتى فبراير 1942 عندما عادت إلى بوجيه ساوند لإجراء إصلاحات أخرى.

اكتمل هذا بحلول الربيع وعادت إلى كودياك في 26 مايو 1942 جيليس كانت في دوتش هاربور عندما قصف اليابانيون الميناء في 3 يونيو 1942. وكان رادارها هو أول من اكتشف الطائرة اليابانية القادمة في الساعة 0540. جيليس ذهب إلى أماكن عامة وحاول الخروج إلى البحر ، لكنه كان لا يزال في الميناء عندما انتهى الهجوم. أثناء الهجوم جيليس أطلقت بنادقها من طراز AA ، وحصدت انتصارين.

في 6 يونيو 1942 ، كانت تقوم بدورية إنقاذ جوي-بحري قبالة جزيرة أوماك عندما اكتشفت وجود اتصال تحت الماء على السونار. قامت بثلاث هجمات عميقة ، ونتيجة لذلك ظهرت غواصة يابانية على السطح لفترة وجيزة ، قبل أن تختفي. ال جيليس ثم فقد الاتصال ، وكان له الفضل في إتلاف غواصة.

في 10 يونيو جيليس وصلت إلى أتكا ، حيث دعمت كاتالينا باتوينج فور حيث نفذوا 48 ساعة من الهجمات بالقنابل على كيسكا ، بدءًا من 11 يونيو. كانت وظيفتها إعادة تزويد قاذفات القنابل بالوقود وإعادة تسليحها عند وصولهم إلى أتاكا من دوتش هاربور ، ثم تكراره بعد كل غارة. استمر الهجوم حتى جيليس نفد الوقود والقنابل. في نهاية الغارة ، كان جيليس أضرموا النار في جميع المباني في أتكا ، متوقعين أن يستولي اليابانيون على الجزيرة قريبًا.

في 20 يوليو 1942 جيليس تعرضت لهجوم من قبل ثلاثة قاذفات قنابل يابانية في أداك. سقطت قنبلة على بعد 10 أقدام ، لكنها لم تنفجر ولم تتضرر أثناء الغارة.

ال جيليس بقيت في ألوتيانس وألاسكا حتى 19 أبريل 1944 عندما غادرت دوتش هاربور متوجهة لإجراء إصلاحات أخرى في ساحة بوجيت ساوند البحرية. بعد التجديد انتقلت إلى سان دييغو ، ووصلت في 13 يونيو. قضى معظم ما تبقى من عام 1944 في العمل كحارس طائرات لشركات الطيران العاملة على طول ساحل كاليفورنيا. ثم انتقلت إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 8 ديسمبر 1944. من ديسمبر حتى فبراير 1945 ، عملت كحارس طائرة لحاملة الطائرات المرافقة. مضيق ماكاسار(CVE-91).

في 20 فبراير 1945 جيليس غادر بيرل هاربور كجزء من الأدميرال م. نيران Deyo's Gunfire and Covering Force ، وهي جزء من الأسطول الضخم المخصص لغزو أوكيناوا. وصلت إلى كيراما ريتو في 25 مارس 1945 ، واستخدمت لحماية كاسحات الألغام ثم لدعم فرق الهدم تحت الماء. بعد الغزو في 1 أبريل ، عملت كمناقصة لطائرات المراقبة والدوريات المتمركزة في كيراما ريتو ، ونفذت دوريات الإنقاذ الجوي والبحري.

في 28 أبريل ، غادرت أوكيناوا كجزء من الشاشة لـ مضيق ماكاسار، مرافقتها إلى الفلبين. ال جيليس ثم عاد إلى أوكيناوا كجزء من شاشة USS جزيرة ويك (CVE-65) ، التي كانت تنقل الطائرات الأرضية إلى أوكيناوا. تم إطلاق الطائرة في 29 يونيو و جيليس ثم اصطحب جزيرة ويك العودة إلى غوام ، لتصل في 3 يوليو.

هذا أنهى حياتها المهنية النشطة. غادرت غوام في 8 يوليو 1945 متجهة إلى الساحل الغربي. تم سحبها من الخدمة في سان بيدرو في 15 أكتوبر 1945 ، وتم شطبها في 1 نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في 29 يناير 1946.

ال جيليس حصل على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية لاحتلال أتو وأوكيناوا.

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 عقدة
35.51kts عند 24890shp عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربع بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

29 مايو 1919

بتكليف

3 سبتمبر 1919

تباع للخردة

29 يناير 1946


شاهد الفيديو: Губернатор Красноярского края Александр Усс (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos