جديد

Hardhead SS-365 - التاريخ

Hardhead SS-365 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

رأس صلب

سمكة من عائلة الكروكر.

(SS-365: dp. 1،526 ؛ 1. 311'9 "؛ الدكتور. 15'3" ؛ s. 21 كيلو ؛ كولت 66 ؛ أ. 10 21 "tt. ، 1 5" ، 1 40 مم ، 1 20 مم . ، 2 .50 سيارة ؛ cl.Balao)

تم إطلاق Hardhead (SS - 65) بواسطة شركة Manitowoc لبناء السفن ، مانيتووك ، ويسكونسن ، 12 ديسمبر 1943 ؛ برعاية السيدة E.F. McDonald ؛ وتكليف 18 أبريل 1944 ، Comdr. ماكماستر في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في بحيرة ميشيغان ، دخلت الغواصة في حوض جاف عائم في لوكبورت ، إلينوي ، وتم سحبها إلى نيو أورلينز ، حيث وصلت في 16 مايو 2019. انطلق Hardhead من الجزائر العاصمة ، في 22 مايو ووصل بالبوا ، منطقة القناة ، بعد 5 أيام. هناك شاركت في تدريبات إضافية قبل وصولها إلى بيرل هاربور في 7 يوليو 1944.

غادرت هاردهيد في أول دوريتها الحربية في 27 يوليو وتوجهت إلى منطقة دوريتها قبالة الفلبين. في وقت مبكر من 18 أغسطس اكتشفت الطراد الياباني Natori شرق مضيق سان برناردينو ، وأغلقت لهجوم سطحي. أوقف أول صاروخ موجه بشكل جيد الطراد ميتًا في الماء ؛ غرقها ثانية في القاع. خلال الفترة المتبقية من دوريتها الأولى ، قدمت Hardhead خدمات الإنقاذ أثناء ضربات طائرات الأسطول على الفلبين وعملت مع خط استطلاع خلال عملية Palaus. وصلت فريمانتل ، أستراليا ، 26 سبتمبر 1944.

بدأت دورية Hardhead الثانية عندما غادرت فريمانتل في 24 أكتوبر وحددت مسارها إلى الفلبين. بينما كانت تطفو على السطح عبر بحر سولو في أكتوبر ، اكتشفت قارب نجاة يبحر. كان فيها القائد هو الأدميرال باكوتيس ، قائد سرب المقاتلات في إنتربرايز ، الذي كان في الماء لمدة 6 أيام بعد أن أسقطت خلال انتصار أمريكا الساحق في معركة ليتي الخليج. تعمل في مجموعة منسقة مع Growler و Hake ، شاهدت الغواصة سفينة شحن كبيرة مع مرافقين في 8 نوفمبر ، بعد أن تم دفعها كثيرًا في هجوم واحد ، اكتسب Hardhead بقوة موقعًا متقدمًا وأغرق ماني مارو. خلال هذا الهجوم ، فقد Growler. قام Hardhead بأداء مهمة المنقذ قبالة خليج سوبيك في نوفمبر وفي الخامس والعشرين من ذلك ظهرت على متن سفينة تجارية مرافقة. أغرقت سفينة دفاع ساحلية ، وألحقت أضرارًا بالتاجر ، وتهربت من هجوم بعبوة عميقة انتقامية. بعد ذلك بوقت قصير ، عادت الغواصة إلى فريمانتل ، منهيةً دورية أخرى ماهرة وفعالة في 5 ديسمبر.

بدأت هاردهيد ، التي انطلقت في البحر مرة أخرى في 24 ديسمبر ، دوريتها الحربية الثالثة في بحر الصين الجنوبي. العمل مع Besugo و Blackfin ، دمر Hardhead العديد من السفن قبل غرق Nanshin Maru في 2 فبراير 1945. وعادت إلى Fremantle في 15 فبراير بعد مهمة حراسة الإنقاذ لضربات B-29 على سنغافورة.

تضمنت دورية الحرب الرابعة لـ Hardhead ~ مهمة خاصة لزرع الألغام. أبحرت في 20 مارس 1945 وزرعت ألغامًا قبالة الهند الصينية الفرنسية في ليلة 2 أبريل. ثم دخلت الغواصة في خليج سيام ، حيث أغرقت بعد عدة هجمات سفينة الشحن أراوسان مارو في 6 أبريل. بعد زيارات إلى خليج سوبيك لإعادة التحميل في 11-15 أبريل ، قامت بدوريات في بحر الصين الجنوبي ، لكنها وجدت القليل من الاتصالات. بحلول هذا الوقت ، كانت الغواصات الأمريكية قد قللت من نشاط التجار اليابانيين إلى حد ضئيل. الأمة الجزيرة كان محكوما عليها بالفشل. عاد Hardhead إلى Fremantle في 16 مايو.

أبحرت Hardhead من فريمانتل في 18 يونيو ، وبدأت دوريتها الحربية الخامسة ، التي ستجرى في بحر جاوة. لقد ألحقت أضرارًا بالغة بسفينة شحن بمدافع سطح السفينة في 22 يونيو ، وفي اليوم التالي أغرقت أربعة زوارق دفاعية من الساحل خلال هجوم على طرق أمبات باستخدام Bullhead. أجبر مرض ضابط القيادة هاردهيد على إنهاء دوريتها الخامسة في 17 يوليو في أونسلو ، أستراليا.

غادرت الغواصة Onslow في دوريتها السادسة والأخيرة في 18 يوليو ، وعادت إلى بحر جاوة. أجبرت سفينة تجارية على الجلوس في 27 يوليو لكنها وجدت أهدافًا قليلة وعادت إلى خليج سوبيك في 10 أغسطس. بعد فترة وجيزة ، انتهت حرب المحيط الهادئ ، التي لعبت فيها الغواصة دورًا عدوانيًا وهامًا. أبحرت Hardhead في 31 أغسطس ووصلت إلى سان فرانسيسكو عبر بيرل هاربور في 22 سبتمبر 1945. خرجت من الخدمة في 10 مايو 1946 ودخلت الأسطول الاحتياطي في جزيرة ماري.

تم وضع Hardhead في العمولة في الاحتياطي في 6 فبراير 1952 وعند وصولها إلى نيو لندن للتحويل تم استبعادها من العمولة. بعد تحويلها "غوبي" ، بما في ذلك التبسيط وتركيب جهاز التنفس بالغطس وبطاريات تخزين أكبر ، أعيد تشغيل الغواصة في 24 مارس 1953. انضمت إلى أسطول الأطلسي لإجراء التدريبات والتدريبات التكتيكية في السنوات التي تلت ذلك ، وتعمل بشكل رئيسي في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 7 سبتمبر 1956 لتقوية الأسطول السادس أثناء أزمة السويس.

في يوليو 1958 ، انضمت Hardhead إلى مجموعة تطوير الغواصات 2 ، وحولت انتباهها من عمليات الأسطول إلى البحث واختبار المعدات والعقيدة التكتيكية. عملت خارج الساحل الشرقي وشمال المحيط الأطلسي وبحلول عام 1961 فازت بأربع جوائز متتالية من فئة "E" عن أدائها. استمر Hardhead خلال عام 1967 لأداء هذا العمل الحيوي في الحفاظ على التفوق الفني واستعداد الأسطول

تلقى Hardhead ستة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. كانت جميع دورياتها القتالية الست ناجحة.


Hardhead SS-365 - التاريخ

أضافت صفحة لم الشمل بعض الميزات التفاعلية التي تم استخدامها إلى حد ما في لم الشمل عام 2011 ونأمل أن يتم تحسينها من أجل لم الشمل عام 2013. يرجى استخدام صفحة الملاحظات الخاصة بنا لتزويدنا بتعليقاتك ، أو اقتراحاتك ، أو لتقديم مادة لصفحة السجل لأنني للأسف ما زلت أعاني من أجل إيجاد الوقت لإكمالها.

الصور تجعل الموقع ينبض بالحياة! لدينا أكثر من 500 صورة لكننا نرغب في المزيد. ستكون إحدى الميزات المعتادة لموقع الويب عبارة عن رابط لعرض أحدث الصور المضافة ، لذلك عند زيارتك ، يمكنك رؤية ما هو جديد بسرعة. انقر هنا لمشاهدة أحدث الصور. يتمثل أحد التحديات الرئيسية التي نواجهها في تحديد هوية كل شخص في صورنا بدقة حتى نتمكن من إصلاح التسميات التوضيحية وفهرسة الصور بشكل صحيح في قوائمنا. انقر هنا لعرض الصور التي نحتاج إلى المساعدة بها. إذا كان بإمكانك المساعدة ، فيرجى استخدام رابط البريد الإلكتروني المتوفر مع الصورة.

في رحلاتنا لإعادة بناء الموقع ، صادفنا مقالًا حول ترشيح هيرمان سميث ، أحد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، لجائزة بن باستورة للإنجاز التاريخي لعام 2008. تم الترشيح من قبل فرع كولومبيا ، ميسوري من USSVI. أكمل السيد سميث أحد عشر الدوريات في الحرب! للأسف ، فقدنا السيد سميث في عام 2011 ، لذا يجدر بنا أن نكرر أن لدينا عددًا قليلاً من المحاربين القدامى من تلك الحقبة في قائمتنا النشطة ونود أن ننتهز هذه الفرصة لتكريمهم كلما أمكننا ذلك. انقر فوق Herman Smith لقراءة كل شيء عنها.


هاردهيد SS 365

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    غواصة بالاو
    Keel Laid 7 يوليو 1943 - تم إطلاقه في 12 ديسمبر 1943

ضرب من سجل السفن البحرية الأمريكية في 26 يوليو 1972

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


المقالات الأخيرة

معركة المنحدرات الحمراء

يو إس إس آيوا (BB-61): يو إس إس آيوا & # 8217s أمين المتحف ديفيد واي في تاريخها

3 أشياء تحتاج إلى التحكم فيها لتنجح كقائد

أهم 7 نصائح لإدارة الشؤون المالية للطلاب


Hardhead SS-365 - التاريخ

كنت بحارًا (SS) في Hardhead عندما شاركنا في عملية Mariner 1953 ، وهي تمرين للناتو يغطي معظم شمال الأطلسي في ذلك الخريف. في إحدى مراحل التمرين ، كنا في القوة البرتقالية ، نقوم بدوريات قبالة نيوفاوندلاند لاعتراض وحدات القوة الزرقاء التي تحاول عبور المحيط الأطلسي. كانت منطقة دورياتنا في أقصى الطرف الجنوبي الغربي من الممر الذي كان من المقرر أن تبحر القوات الزرقاء من خلاله ، وكان يُطلب منهم المرور عبر نقاط طريق معينة. قمنا بدوريات مغمورة بالقرب من الطرف الجنوبي الغربي من منطقة دورياتنا ، ونغطس حسب الحاجة ونستمع بشكل أساسي إلى أي شيء يقترب. في منتصف صباح أحد الأيام ، اكتشف السونار مستوى ضوضاء في الجنوب الغربي. كنا نغرق في الماء مع زيادة حدة الضوضاء. في النهاية ، تم إجراء رؤية منظار للصواري وأكوام السفن الحربية وذهبت السفينة إلى g.q. كنت عضوًا في فريق تخطيط السونار في غرفة التحكم وبدأنا مخططًا لاستكمال البيانات المرئية لنهج ما ، ولكن على الفور تقريبًا ، ابتعدت السفن وفقدنا رؤيتها. استنتج القبطان (V.L. Vitucci) أنهم كانوا على خطة متعرجة وقد يعودون إلى منطقتنا على طول ، لذلك ركضنا بسرعة عالية تحت الغطس لبضع ساعات ، ثم تباطأنا واستمعنا. مرة أخرى ، مستوى الضوضاء يقترب منا. سرعان ما ظهرت فرقة عمل حاملة في الأفق مع Bennington في المركز. ذهبنا إلى g.q. مرة أخرى وبدأت مؤامرة السونار. هذه المرة ، كانوا سيمرون فوقنا مباشرة ، لذلك تعمقنا قليلاً حتى مرت الشاشة ، ثم عدنا إلى عمق المنظار. لقد أبقينا مؤامرة السونار مستمرة حتى عندما كان النطاق واضحًا ، كان لدينا في التصويب. لكن قرب "العدو" كان يعني أن تعرض المنظار كان عند أدنى حد ممكن ، ومن ثم كانت مؤامرة السونار الخاصة بنا حاسمة. كان التغيير في معدل التحمل والتحمل صحيحًا في الأخدود لمسار تسعين درجة من مسافة قريبة إلى حد ما ، لذا تم تحضير رخويات المياه والتوهج الأخضر لإطلاق النار. في اللحظة المثلى ، أطلقنا البزاقات والشعلة للإشارة إلى هجوم طوربيد. ولكن بعد ذلك فقط ، صرخ السونارمان في الهاتف "ستضرب!" على الفور ، تم إصدار الأمر بإغراق القارب وإنزاله. لقد حصلنا للتو على زاوية هبوط جيدة عندما صدمنا. بغض النظر عن مكان وجودك في القارب ، بدا الأمر كما لو أننا قد اصطدمنا فوق رأسك في مقصورتك. اهتزت السفينة مثل الشوكة الرنانة لبضع ثوان ، ثم سمع صوت البراغي التي تمر فوقها. مرة أخرى ، توقعت أن ترى شفرة دعامة برونزية من خلال الجزء العلوي بينما كنا ننظر جميعًا. لكن لم يحدث شيء أكثر من ذلك. حتى قبل أن يتم تمرير الكلمة إلى منصة الاصطدام ، تم إغلاق البوابات وزعنفة الحاجز واستمرنا في التعمق. طُلب من المقصورات تقييم أي ضرر ولكن لم يتم العثور على أي شيء داخلي. كانت المشكلة المهمة الوحيدة هي أن الدفة لا يمكن وضعها على اليمين الكامل. بدأت أصوات فرقة العمل في التقلص وتلقينا رسالة عامة على جيرترود تقول إن المنطقة المحيطة بنا كانت واضحة وتطفو على السطح. لقد سجلت البزاقات والتوهج وجودنا ، وشعرت بعض السفن بنوع من الهزة. في وقت لاحق ، أخبرنا القبطان أنه أجرى عملية مسح بالمنظار ورأى طرادًا كان من المقرر أن يمر بالقرب من مكانه لكن واضحًا. على ما يبدو ، لقد بدأوا للتو في التعرج عندما أطلقنا النار. لكن سكيبر قرر أنه بما أننا كنا لا نزال سليمات ولم نتسرب ، فإننا نواصل المباراة. بعد فترة وجيزة ، كان من الواضح أن اثنين من DDs كانا يقفان في الطابق العلوي وقرأوا رسالتنا الصامتة وبدأوا في محاولة تعقبنا. حتى الآن كنا نركض بصمت وندير مخطط السونار الخاص بنا على أهداف جديدة. استمر القط والفأر لعدة ساعات بعد ذلك. كان الهواء يزداد ثخانة ، لذلك انتشر ماص ثاني أكسيد الكربون وأمر أولئك الذين لم يشاركوا في المؤامرة ، وما إلى ذلك ، بالتحول للحفاظ على الأكسجين. أخيرًا ، في منتصف الليل تقريبًا ، كانت DDs على بعد مسافة ما من المفترض أن تتبع مجموعة من الأسماك أو الحوت ، لذلك وصلنا إلى عمق المنظار ، وقمنا بنهج بصري وسونار وأطلقنا المزيد من الرخويات والتوهجات. في وقت لاحق ، تم الإبلاغ عن أن الحكام أعادوا إلينا الفضل في وضع سمكتين في Bennington وواحدة في كل DD. بحلول الوقت الذي ظهرنا فيه ، كان الظلام قاتمًا. كان الشراع سليما ، لذلك كان علينا انتظار غروب الشمس لمعرفة المكان الذي أصابنا فيه. مع شروق الشمس ، وجدنا أن السلحفاة قد تحطمت إلى الميناء كما لو كانت بمطرقة عملاقة. أظهر الفحص الدقيق أنه إذا أخذنا الضربة قدمًا إلى الأمام ، فسيتم اقتلاع الأنبوبين 7 و 8 وكنا سنهبط أولاً في 2300 قامة. كما كان الأمر ، تمكنا من الاستمرار في المشاركة في التدريبات ، مع استراحة قصيرة مثبتة في طريق ريكيافيك مع الحرية على الشاطئ. بعد ذلك ، قمنا بدوريات في مضيق الدنمارك حتى أصبحنا جزءًا من خط بحث نبحث عن طاقم طائرة دورية كان عليها الهروب. لا حظ. أثناء عودتنا إلى لندن الجديدة ، مررنا بثلاث جبهات عاصفة. في بعض الأحيان كنا نركض مع OOD ومراقب واحد على الجسر مع فتحة الجسر مغلقة وتعاني من أخذ المياه الخضراء في الجسر. بعد يومين في ستيت بيير ، ركضنا إلى بورتسموث للحصول على سلحفاة جديدة. نهاية القصة. نهاية سعيدة - لم يمت أحد. أعتقد أنه إذا لم نغرق في الفيضان بشكل سلبي ولم نأخذ زاوية لأسفل ، فربما لم نصب. لكن الزاوية السفلية رفعت مؤخرتنا بالقرب من السطح و Whango! السابق من قبل جون إف باتيك ، دكتوراه ، أستاذ التاريخ الفخري ، جامعة مين ، وابن عم جون باتيك الذي لقي حتفه عندما سقط سكوالوس في عام 1939.

تلقيت استفسارك عبر موقع USS Hardhead بشأن USS Bennington.
لقد تواصلت منذ ذلك الحين مع جاك باتيك بشأن سؤالك.
ها هو رده.
الموافقة على موقع الويب USS Hardhead مقبول أيضًا.

رد جاك:
نعم ، لقد كتبت مقالًا قبل بضع سنوات عن اصطدام سموه أثناء محاكاة هجوم على بنينجتون (عملية مارينر 1953).
آخر مرة نظرت فيها ، كانت على موقع HH.
حسنًا من قبلي إذا كانوا يريدون وضعها على موقع الويب الخاص بهم مع إسهامات لي و SubVets.

أتمنى لك يومًا رائعًا ، شكرًا لك على السؤال عن المقالة والاستخدام الواضح لموقعنا على الويب.


USS HARDHEAD SS-365 عرض سفينة بحرية مؤطرة

هذا عرض سفينة جميل لإحياء ذكرى USS HARDHEAD (SS-365). يصور العمل الفني USS HARDHEAD في كل مجدها. أكثر من مجرد مفهوم فني للسفينة ، تتضمن هذه الشاشة لوحة مخصصة لشعار السفينة ولوحة إحصائية للسفينة منقوشة. تم الانتهاء من هذا المنتج بشكل غني بفرش مزدوج مخصص ومقاس ومُحاط بإطار أسود عالي الجودة. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية. في كل مجدها. أكثر من مجرد مفهوم فني للسفينة ، تتضمن هذه الشاشة لوحة مخصصة لشعار السفينة ولوحة إحصائية للسفينة منقوشة. تم الانتهاء من هذا المنتج بشكل غني بفرش مزدوج مخصص ومقاس ومُحاط بإطار أسود عالي الجودة. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية.

  • شعار كحلي مصمم خصيصًا ومحفور بخبرة موضوعة على لباد أسود ناعم
  • العمل الفني هو 16 بوصة × 7 بوصات على ماتي ثقيل الوزن
  • لوحة منقوشة توضح الإحصائيات الحيوية للسفينة
  • مُحاط بإطار أسود عالي الجودة مقاس 20 بوصة × 16 بوصة
  • اختيار خيارات ألوان الحصير

يرجى ملاحظة أن الألوان المعروضة قد لا تكون صحيحة بنسبة 100٪ بسبب تكوينات الشاشة المختلفة.


يو إس إس هاردهيد SS-365

أجرت USS Hardhead (SS-365) ست دوريات في الحرب العالمية الثانية ، وحصلت على ستة نجوم قتال مقابل خدمتها الممتازة. تم بناؤها من قبل شركة مانيتووك لبناء السفن في مانيتووك بولاية ويسكونسن ، وتم إطلاقها في عام 1943 كغواصة من طراز بالاو تابعة للبحرية الأمريكية.

ورم الظهارة المتوسطة

أنواع ورم الظهارة المتوسطة

التعرض للأسبستوس

خيارات علاج ورم الظهارة المتوسطة

موارد المريض

العمليات في الفلبين وجنوب الصين وجافا سي
سميت على اسم مجموعة من الأسماك الموجودة في جميع أنحاء العالم والتي تصدر أصوات قرع الطبول المتكررة ، انطلقت الهاردهيد في الجزائر العاصمة ، لويزيانا وشاركت في التدريبات في بالبوا ، منطقة القناة قبل مغادرتها إلى بيرل هاربور. كانت أول دورية لها بالقرب من الفلبين ، حيث سرعان ما أغرقت الهاردهيد الطراد الياباني ناتوري.

في دوريتها الثانية ، أنقذت هاردهيد قائد سرب مقاتلة من حاملة الطائرات الأمريكية إنتربرايز الذي كان في الماء لمدة ستة أيام بعد معركة ليتي جلف. كما غرقت ماني مارو. أحضرت دورية ثالثة هاردهيد إلى بحر الصين الجنوبي ، حيث أغرقت نانشين مارو.

مهمة زرع الألغام
كانت مهمة زرع الألغام قبالة سواحل الهند الصينية الفرنسية جزءًا من دورية Hardhead الرابعة ، كما أغرقت سفينة Araosan Maru في خليج سيام. كان بحر جافا موقع دوريتها الخامسة ، وكانت آخر دورية لـ Hardhead في الحرب العالمية الثانية هادئة.

خضع هاردهيد لإصلاحات أو إعادة التزود بالوقود في موانئ مثل خليج سوبيك وفريمانتل ، أستراليا.

التحويل ، البيع إلى اليونان
تضمنت سنوات Hardhead التي أعقبت الحرب العالمية الثانية تحويلًا إلى فرع GUPPY IIA في نيو لندن بولاية كونيتيكت. وشاركت لاحقًا في اختبار العقيدة والمعدات التكتيكية. في عام 1972 ، تم إيقاف تشغيل USS وبيعها إلى اليونان ، حيث خدمت حتى عام 1993.

مخاطر الاسبستوس
احتوت الغواصات البحرية الأمريكية وحاملات الطائرات والمدمرات والسفن الأخرى المستخدمة في الحرب العالمية الثانية معًا على آلاف الأطنان المترية من الأسبستوس. على الرغم من أن الأسبستوس كان مادة عازلة ومقاومة للاحتكاك ، فقد أكد العلماء أن مادة الأسبستوس سامة عند مستويات عالية ، مسببة أمراضًا مثل سرطان الرئة وورم الظهارة المتوسطة وداء الأسبست.

ستتم معالجة التسمم بالأسبستوس المرتبط بـ USS Hardhead - سواء كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك - عند الاتصال بمحامي الأسبستوس في منطقتك. احمِ حقوقك القانونية اليوم.


Hardhead SS-365 - التاريخ

  • - 1945 7 نوفمبر - العودة للوطن في الحرب العالمية الثانية
    وصل إلى سان فرانسيسكو
    غادر سان فرانسيسكو ، ذهب إلى لونج بيتش ، الجزيرة الطرفية
  • - 1946 2 يناير - غادر لونج بيتش بعد العام الجديد ، ذهب إلى بيرل هاربور للتحقق من مجموعتين جويتين ، على المقاتلة الجديدة F8F BEARCAT
  • - 1946 يناير - رست في جزيرة فورد إن.إس. كسفينة علم للأسطول الثالث على متنها قائد من فئة 3 نجوم
    5 نجوم ADM. تخلى بول هالسي عن قيادته على متن السفينة يو إس إس بينينجتون بينما رست السفينة في جزيرة فورد.
  • - 1946 1 فبراير - جعل جون هنري تاورز (القائد العام لأسطول المحيط الهادئ) VADM من USS Bennington CV-20 سفينته الرائدة.

  • - 1946 مارس - أبحرت السفينة بطائرة على متنها إلى سان دييغو
  • - 1946 13 مارس - وصل إلى سان دييغو
  • - 1946 مارس 17 - مع حمولة من PBYs ، توجهت عبر قناة بنما إلى نورفولك لإصلاحات ما قبل التعطيل
  • - 1946 يوليو 08 - نيو كو: ستون ، ليستر جاي USNA '34
    - الكابتن ليستر جاي ستون ، USNA 1934 ، البحرية الأمريكية (متقاعد) ، وافته المنية بسلام في 10 يوليو 2012 ، في Chambersburg ، بنسلفانيا

  • - 1946 7 نوفمبر - مغادرة USS Bennington للمرة الأخيرة
    جورج ماتيمو

  • - 1952 أكتوبر 1 - ناقل CVA-20 المعين
  • - 1952 13 نوفمبر - أعيد تشغيله للخدمة في الأسطول الأطلسي تحت اسم CVA-20
  • - 1952 13 نوفمبر - JET BLAST
    بيل كونور
  • - 1952 13 نوفمبر - شركة جديدة: يونغ ، ديفيد ب. - متوفى

  • مقلوبة ذخيرة بارج
    وليام دبليو كيرك 1954-55
  • 1954 يناير 04-1954 23 فبراير - Med Cruise - TRAVEL LOG
    جو بيريس
  • - 1954 6 فبراير - مساعد وزير البحرية (AIR) جيمس هـ. سميث قائد الأسطول السادس ، نائب الأدميرال ج. كاسيدي ، قائد السفن الحربية الأمريكية والطرادات الأسطول الأطلسي ، الأدميرال إي تي. وودريدج ، USN وقائد الفرقة الرابعة ، الأدميرال ر. مورهاوس ، USN ، جاء على متن "لمراقبة العمليات الجوية ليلا ونهارا".
  • - 1954 9-24 أبريل - تم تشغيل 2689 عملية هبوط للطيارين المؤهلين من الوحدات التالية: VA-15 ، VA-42 ، VA-45 ، VF-11 ، VF-21 ، VF-34 ، VF- 41 و VF-101 و VC-4 و VC-5 و VC-8 و VC-12 و VC-33 و VC-62 و VJ-62 و VR-22 و VX-3
  • - 1954 مايو 05 - شركة جديدة: رابورن ، ويليام ف.


كل يفتح في نافذة جديدة

  • تسلسل الأحداث البارزة لعام 1955
  • - 1955 15 يناير - قدمت السيدة ريموند ف. كينيدي ، قاضية محامية بالبريد رقم 1 ، رابطة الموظفين الفيدراليين للمحاربين القدامى في أمريكا ، مخطوطات إلى ضباط ورجال بنينجتون لإحياء ذكرى أولئك الذين فقدوا حياتهم في 26 مايو ولتكريم هؤلاء الذين استشهدوا بالبطولة.
  • - 1955 مارس 19 - اكتملت الإصلاحات وإعادة البناء - SCB-125 في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك

  • تسلسل الأحداث البارزة لعام 1956
  • - 1956 23 فبراير - تم "دعم" بنينجتون في الحوض الجاف رقم 5 في مرفق إصلاح حوض السفن البحري يوكوسوكا للخضوع لإصلاحات الرحلة واستبدال المسمار "المتصدع". أجبر بناء سطحها المائل على مناورة الحوض الجاف "الصارمة الأولى" الجديدة من أجل الاستفادة المثلى من الرافعات الموجودة بجانب الرصيف.
  • 1956 أبريل - رجل في البحر
    جيم بروسا
  • 1956 أبريل - رجل في البحر
    وليام ثومان
  • 1956 أبريل - رجل في البحر - بقية القصة
    لي سي لويس
  • - 1956 31 مايو - شركة جديدة: جونز ، روبرت إي سي.

كان أحد الأهداف الرئيسية لهذا الاختبار هو توسيع قدرة المظلات البحرية على الطائرات الحاملة.
كانت TF-1 هي طائرة النقل الأساسية القادرة على النقل في ذلك الوقت.

  • - 1959 فبراير - 30 يونيو - تجديد وإصلاح كبير في حوض بناء السفن البحرية في سان فرانسيسكو
  • - 1959 30 يونيو - أعيد تصميمه ليصبح CVS-20 حاملة ASW
  • - 1959 28 أغسطس - أول أكسيد الكربون الجديد: Wampler ، French Jr.

  • - 1961 1 يناير - عرض القوة
    بعد استيلاء باثيت لاو على مواقع استراتيجية في السهل الأوسط لاوس ، "أمرت قوات الأسطول السابع (يو إس إس بينينجتون ويو إس إس ليكسينغتون ويو إس إس كورال سي) على الفور" بالتوجه إلى بحر الصين الجنوبي.
    بعد استقرار الوضع في لاوس ، تم توجيه الوحدات للانسحاب في 1/6/1961.
    جوزيف ل.بيريس - مؤرخ يو إس إس بنينجتون
  • عام جديد سعيد عام 1961.
    William E. Bauer PhD CRC
  • عام جديد سعيد عام 1961.
    ت. فورد ABF-3
  • - 1961 6 أبريل - وصل سرب النقل بطائرات الهليكوبتر البحرية (الخفيفة) HMR (L) -161 إلى الفلبين في 5 أبريل 1961 وفي 6 أبريل صعدوا إلى بنينجتون (CVS-20) منضمًا إلى المجال الجوي لمشاة البحرية (MCAF) فيوتيما ، أوكيناوا .
  • - 1961 2 مايو - العودة من ويست باك
  • مرحبًا بك في BOARD BOOK
    30 صفحة PDF من معلومات USS Bennington
    Pat J. Ruth 1958-62 QM-2 [QMC Ret.]
  • - 1961 29 سبتمبر - أول أكسيد الكربون الجديد: فيرجسون ، جون أ.

  • - 1962 6 يناير - شرعت CVSG-59 في إطلاق رمز ذيل طائرة بنينجتون NT
  • - 1962 6 يناير - غادر بنينجتون سان دييغو في الانتشار السابع الممتد
  • - 1962 مايو - يوليو - أجرى بنينجتون CARQUALS
  • ويستباك 1962 - يو إس إس رادفورد دي دي 446
    مايك كيسي
  • تعلم حياة بحار ناقل
    تشارلز ج. وايت
  • (1961-1964) عالم سوزي وونغ
    دوغ ماديسون
  • (1962 مايو - 1963 سبتمبر) مقال المخضرم
    جو سكوتي
  • - 1962 6 سبتمبر - حصلت أقسام العمليات والأسلحة على جائزة البحرية "E" للتميز
  • - 1962 6 سبتمبر - حصلت إدارة التوريدات على جائزة إمداد COMNAVAIRPAC
  • - 1962 28 سبتمبر - شركة جديدة: هيلي ، تشارلز إي.

  • - 1965 - 12 فبراير - رحلة بحرية تابعة
  • - 1965 - فبراير - عملية SILVER LANCE
  • - 1965 22 مارس - 7 أكتوبر - ويست باك ، حرب فيتنام
  • - 1965 وصل 27 مارس إلى بيرل هاربور
  • - 1965 22 أبريل - LONGITUDE 180 & # 176 LATITUDE 24 & # 176 - 50 '00 "N
  • - يوكوسوكا - ساسيبو - بانكوك
  • - هونغ كونغ - خليج سوبيك - (حفلة طاقم السفينة في جزيرة غراندي ، لقد استخدموا عمليات الإطلاق لإعادتنا ذهابًا وإيابًا وكان لديهم ملعب كرة لينة وجناح ومبردات بيرة / صودا خرسانية وشاطئ جيد. لعبة كرة القدم والرجبي مع طاقم أسترالي من HMS ملبورن)
  • - بحر جنوب الصين
  • - 1965 23 سبتمبر - غادر يوكوسوكا ، اليابان
  • - 1965 أكتوبر 7 - وصل لونج بيتش ، كاليفورنيا
  • - 1965 12 أكتوبر - شركة جديدة: Howell ، Wiley B.

  • تسلسل الأحداث البارزة لعام 1967
  • - 1967 6 يناير - تم استلام ATN3 William J. Duggan ، USN ، عبر مروحية من USS GRIDLEY. توفي دوغان نتيجة إصابات أصيب بها أثناء أداء مهامه كعضو طاقم على متن مروحية GRIDLEY UH-2. تم نقل رفاته من بنينجتون إلى مستشفى البحرية الأمريكية ، خليج سوبيك ، للتخلص منها.
  • - 1967 9 يناير - تحطمت طائرة SH-3A على سطح الطائرة أثناء الإقلاع. أصيب أفراد الطاقم بجروح طفيفة فقط.
  • 1967 11 يناير - هبوط هليكوبتر SH3A - خليج تونكين
    جو بيريس
  • أستطيع أن أتذكر الأدميرال أوراند - الجزء الأول
    القائد الرولي - مسؤول تموين 1966-1967
  • زميلي في الأكاديمية البحرية الأدميرال أوراند - الجزء الثاني
    لودويك ألفورد ، LCDR (الكابتن الآن) - ضابط المدفعية (مالك بلانك) - 1944-1945
  • العديد من الذكريات الشخصية للأدميرال أوراند - الجزء الثالث
    ديف أوروزكو ، LCDR USNR-R
  • بصفتي E-3 ، أعجبت بالأدميرال أوراند - الجزء 4
    ستيف جاكوبسون ، أبهان ، V-1 Div. - 1964-1967
  • - 1967 12 يناير / كانون الثاني - ارتطمت طائرة SH-3A من بنينجتون بالمياه وغرقت في البحر أثناء العمليات الليلية. تم استقبال الضحايا التالية على متن السفينة: LT (jg) William L. Finkenhagen ، USNR و AX2 Roberto B. Reed ، USN ، تم نقلهم إلى Subic Bay لمزيد من الرعاية. LT (jg) Charles B. Stella و USNR و RD1 William T. Smith ، USN ، تمت معالجتهم والاحتفاظ بهم على متن السفينة. تم إعلان وفاة كل من AX3 Clayton Kemp و USN و AX3 Wayne C.
  • - 1967 25-31 يناير - بينما كان بنينجتون في ميناء خليج سوبيك ، قامت خدمات الموانئ بترتيبات الفلبين ليساعد 45 رجلاً من خليج سوبيك في طلاء السفينة. كانت تكلفة الأربعة أيام للرجال الخمسة والأربعين سبعمائة دولار.
  • 1967 Family Gram - 8 Pages - القراءة أثناء التحميل
    بول ترومبيتا
  • (1966-1967) أتذكر - أيام ويست باك
    ريتشارد شويتز
  • 1966-1967 ذكريات ويست باك # 1
    بول ترومبيتا
  • 1966-1967 ذكريات ويست باك # 2
    بول ترومبيتا
  • 1966-1967 ذكريات ويست باك # 3
    بول ترومبيتا
  • 1966-1967 ذكريات ويست باك # 4
    بول ترومبيتا
  • 1966-1967 ذكريات ويست باك # 5
    بول ترومبيتا
  • 1966-1967 ذكريات ويست باك # 6
    بول ترومبيتا
  • - 1967 12 مارس - أجرى القسم الطبي في بنينجتون عملية جراحية طارئة في SN Robert Paszkiewicz ، USN ، بسبب تمزق المثانة البولية. كانت الجراحة ناجحة وتم نقله إلى خليج سوبيك لتلقي الرعاية.
  • هنري فوندا يزور بينينجتون
    ر.غرافي ، النقيب ، USN (متقاعد)
  • - 1967 19 أبريل - أصيب سيمان رونالد إتش جونسون بجروح عندما حوصر بين درابزين ومدير الرادار 51. توفي جونسون لاحقًا في 28 أبريل أثناء علاجه في مستشفى البحرية الأمريكية ، خليج سوبيك ، الفلبين.
  • - 1967 23 أبريل - بنينجتون يعبر خط الاستواء
  • - 1967 29 أبريل - 4 مايو - سيدني أستراليا
  • (1967 29 أبريل - 4 مايو) - مقالات سيدني مورنينج هيرالد
    جو بيريس
  • (1967 29 أبريل - 4 مايو) - عودة فلاش لمدة 10 سنوات من سيدني
    جو بيريس
  • (1967 29 أبريل - 4 مايو) - تأملاتي في سيدني
    بول ترومبيتا
  • (1967 29 أبريل - 4 مايو) - المزيد عن سيدني (صورة)
    دواين كارول / جيري هامبتون
    توم غانس / ستو هيرشفيلد
    و اخرين
  • - 1967 23 مايو - وصل بنينجتون إلى لونج بيتش بعد نشره لمدة 170 يومًا. كما يتلقى بنينجتون خطابات تقدير من مكتب المحيطات لمسوح قاع المحيط للعمل (المسوحات) التي تم إجراؤها في 20 يناير و 15 مايو و 23 مايو.
  • 29 مايو 1967 - بينينجتون (راف)
    في Long Beach Naval Shipyard
  • - 1967 5 يونيو - بعد طلب طارئ للحصول على الدم من مستشفى البحرية الأمريكية ، لونج بيتش ، قدمت بنينجتون تسعة متبرعين بالدم من النوع O +.
  • - 1967 30 يونيو - دعا الصليب الأحمر الأمريكي بنينجتون لمزيد من المتبرعين بالدم.
    تبرع موظفو بنينجتون بـ 167 باينت من الدم في هذا اليوم.
  • - 1967 xx أغسطس - حقق القسم الطبي في بنينجتون درجة 93 في المائة خلال التدريب الجاري. هذه هي "أعلى" درجة ممنوحة على الإطلاق لأي قسم طبي.
  • - 1967 24 أغسطس - أكملت طائرتان من طراز E-2A 10 عمليات هبوط تم توقيفها و 10 عمليات إطلاق بمساعدة المنجنيق مع نظام الإطلاق الذي تم تركيبه حديثًا. كانت عمليات الإطلاق الأولى لهذه الفئة من الطائرات من طراز H-8 Catapult.
  • - 1967 13 سبتمبر - سقط الطيار Somerville من القسم V-1 في البحر من الهيكل السفلي للمصعد رقم ثلاثة. تم استرداده من قبل حرس الطائرة HS-8 دون إصابة.
  • - 1967 13 سبتمبر - تم إلقاء القبض على بنينجتون رقم 100000 من قبل الملازم القائد إتش جيه ستراسلر ، الضابط المسؤول عن المفرزة 20 ، سرب الإنذار المبكر المحمول جوا 111 (VAW-111) في طائرة E-1B "ويلي فود".
  • - 1967 24 أكتوبر - في طريقه إلى منطقة العمليات لمهمة الاسترداد Apollo 4 ، قُتل الطيار R.L. Walter على متن الطائرة. انزلق والتر وسقط بينما كان يتحرك بطائرة هليكوبتر ودهس. وقع الحادث في الساعة 0825 وتوفي والتر في الساعة 0830. تم نقل رفاته إلى مستشفى الجيش العام الثلاثي لتجهيزها وتغليفها ونقلها.
  • (1967 أكتوبر-نوفمبر) بينينجتون يصطاد راديو الطقس الخاص به
    جون كاروبين
  • 1967 9 نوفمبر - الولايات المتحدة Bennington Recovery of Apollo 4
    ناسا
  • 1967 10 نوفمبر - الولايات المتحدة Bennington Recovery of Apollo 4 News البيان
    وثيقة PDF
  • - 1967 27 نوفمبر - مُنِح CVS-20 "جائزة الإشادة بالوحدة الجديرة بالتقدير" (الشريط) ، لاستعادة عملية Apollo 4 Space Capsule.
  • - 1967 20 نوفمبر - شركة جديدة: مورفي ، دانيال ج.

  • تسلسل الأحداث البارزة لعام 1968
  • - 1968 2 يناير - تم وضع FN Ray R. Archer في العنبر بسبب نقص الأكسجة الحاد. ذهب آرتشر إلى فراغ مضخة الحريق رقم 10 وفقد الوعي. تم نقله إلى مكان الحادث ووضعه بعد ذلك في العنبر طوال الليل من أجل الملاحظات.
  • - 1968 24 كانون الثاني (يناير) - تم الهبوط 104000 لمركبة بنينجتون بواسطة LCDR WC. غراب VA-125. في محاولة Rook التالية في ذلك المساء ، ضربت سيارته A4D Skyhawk الجولة لأسفل ، وانفجرت وانزلقت من جانب الميناء من سطح الطائرة. لم يتم استرداد جثته.
  • - 1968 8 فبراير - قطعت طائرة "تجريبية" من طراز E-2A كابل الحجز رقم 4 وسقطت فوق جانب المنفذ من سطح الطائرة. تم انقاذ الطاقم بأكمله. طافت الطائرة ذات الجناح الثابت تقريبًا. 14 ساعة وتم غرقها أخيرًا في المياه العميقة بعد عمليات إنقاذ فاشلة.
  • - 1968 26 مارس - حادث مع طائرة هليكوبتر من HS-8 (في الماء). تم العثور على مساعد الطيار ، كورنيليوس شيا ، غير مصاب. ضاع في الحادث ، LCDR J.R. Griffiths و AX3 George N. Penniman II و Airman Apprentice EC Sowell، Jr.
  • - 1968 1 مايو - 9 نوفمبر - Last West Pac ، حرب فيتنام
  • تذكر أحداث وقتي في بينينجتون
    موريس كوفيرت - 1965-1968
  • (1967-1969) - قصص
    بيل توماس MM3
  • (1967-1969) - إشارات مختلطة
    بيل توماس MM3
  • 1968 23 مايو - شهادة التنين الذهبي
    بيل توماس
  • - 1968 29 مايو - 31 مايو يوكوسوكا ، اليابان
  • 1968 29 مايو - التدريب المشترك على الحرب ضد الغواصات
  • - 1968 10 يونيو - 21 يونيو ساسيبو ، اليابان
  • 1968 21 يونيو - وميض ساخن ساطع في خط الطعام
    جون ف.
  • - 1968 21 يونيو - EM2 كان دونالد جيه برينس يعمل على لوحة كهربائية واختصار دائرتين. حصل الأمير على حروق في الوجه من الدرجة الثانية والثالثة ، وحروق من الدرجة الثانية في كلتا يديه وحرق القرنية من الدرجة الثانية. تم نقل برنس إلى مستشفى يوكوسوكا البحري في يوكوسوكا باليابان.
  • - 1968 29 يونيو - أصيب ABE3 جيمس جورجينسون على متن الطائرة. أخطأ المنجنيق وضرب Jorgenson. عانى من كدمة في قدمه اليمنى وكدمات في مرفقه الأيمن.
  • - 1968 21 يوليو - عبر بنينجتون خط الاستواء
    عند 105 درجة 30 'شرقًا
  • 1968 21 يوليو - بدء شيلباك. عبور خط الاستواء
    جيمس دي نانتز MM1 1967-1970
  • - 1968 29 يوليو - استقبل بنينجتون جائزة
    جائزة الأدميرال فلاتلي التذكارية
  • - 1968 7 أغسطس - 19 أغسطس ساسيبو ، اليابان
  • - 1968 23 أغسطس - تقاطع كل من إعصار شيرلي وأمبير بنينجتون
  • - 1968 24 أغسطس - تم تأكيد تأكيد بول ترومبيتا على أن thaqt HC-7 خدم في Bennington في 24 August 1968 Deck Log Pages.
    "1412 بدأ نقل HC-7 من USS Constellation إلى USS Bennington عبر SH3A 70 و SH3A 47.
    1520 اكتمل النقل ".
  • - 1968 23 أكتوبر - 27 أكتوبر يوكوسوكا ، اليابان
  • - 1968 9 نوفمبر - عاد بنينجتون إلى الوطن من رحلة ويتسباك البحرية الحادية عشرة. - تبدأ فترة ستة أشهر ياردة.
  • - 1968 19 ديسمبر - BT-3 عانى David L. Clemmer من حروق من الدرجة الأولى والثانية على ظهره وكتفيه من خط بخار مكسور.
  • - 1968 20 ديسمبر - نيو كو: بارو ، ويليام بي.

  • تسلسل الأحداث البارزة لعام 1969
  • - 1969 1 يناير - 22 أبريل - Inport Long Beach Naval Shipyard للإصلاحات المنتظمة.
  • - 1969 7 يناير - تأخرت الإصلاحات الطارئة التي طلبها بوني ديك ، ودخلت بنينجتون الحوض الجاف رقم 1 وخلال هذه الفترة تلقت فراغات السفينة تفجيرًا رمليًا ودهانًا شاملاً ، وتم تقطيع الهيكل ورسمه وإعادة تصميم سطح الطائرة.
  • - 1969 مارس 19 - حوض بنينجتون يترك جافًا.
  • 1969 4 أبريل - حصلت بنينجتون على وسام وحدة الاستحقاق لدورها في عمليات الدعم القتالي المباشر في جنوب شرق آسيا خلال الفترة من 21 يونيو إلى 27 أكتوبر 1968.
  • - 1969 22 أبريل - أول يوم لبنينغتون في البحر في عام 1969. قضى هذا والعديد من الفترات الأخرى في البحر حتى 16 مايو في إجراء تجارب بحرية.
  • - 1969 16 مايو - يغادر بنينجتون الساحات.
  • - 1969 May 26 - Began refresher training
  • - 1969 Jun 2 - Personnel from Fleet Training Group, San Diego, embarked for the commencement of REFTRA (refresher training).
  • - 1969 Jun 13 - BENNINGTON received an overall REFTRA grade of excellent and the highest rating ever achieved by any carrier crew in the history of the Fleet Training Group.
  • - 1969 Jun 13-23 - In-port Long Beach
  • - 1969 Jun 16 - Commander, Anti-Submarine Warfare Group Three, Rear Admiral Norman C. Gillette, Jr., USN, broke his FLAG.
  • - 1969 Jun 25 - BENNINGTON's 112,000th arrested landing was made by Lieutenant Commander Lowe of VA-125.
    During the night of the 25th, four minute after a catapult launch, LT(JG) Victor A. Demick of VA-125 reported a loss of gyro in his A-4 aircraft. He was told to use the stand-by gyro, level his wings and climb.
    Lieutenant Demick reported his aircraft was stalling and 10 seconds later, with the aircraft approximately 6 nautical miles away, radar contact was lost.
    An extensive search was conducted yielding only aircraft debris.
    Also, during these CARQUALS, BENNINGTON became the first ship to qualify the TA-4F aircraft for carrier landings.
  • - 1969 Jun 28 - CARQUALS ended and BENNINGTON returns to Long Baech.
  • - 1969 Jul 7-10 - BENNINGTON conducted AIR OPERATIONS at sea.
  • - 1969 Jul 11 - BENNINGTON's Dependents Day Cruise.
  • 1969 Jul 11 - BENNINGTON's Dependents Day Cruise Program
    Tim Hogan FTG3 1968-70
  • - 1969 Jul 22-25 - CARQUALS were again conducted at sea. During this period LT McKinney of VA-125 made the 113,000th arrested landing.
  • - 1969 Jul 30 - Anti-Submarine exercise HUKASWEX 7-69. BENNINGTON, CVSG-59, USS RAMSEY (DEG-2), USS DAVID (DE-1040) and USS O'BRIEN (DD-725) simulated wartime operations with USS CUSK (SS-348) and USS SCAMP (SSN-558) acting as aggressor forces. HUKASWEX 7-69 was completed on 7 August. BENNINGTON returned to Long Beach and remained in-port until 21 August.
  • - 1969 Aug 6 - BENNINGTON celebrates her 25th Anniversary by a cake cutting ceremony on the flight deck and in the ward-room.
  • - 1969 Aug 11 - BENNINGTON experiences its second tragedy of the year when Seaman Apprentice Michael E. Jaggers was fatally injured by a falling hatch cover he was trying to close.
  • - 1969 Aug 11-13 - BENNINGTON given an Administrative Inspection directed by Commander, Anti-Submarine Warfare Group THREE and including officers and men from from his staff as well as members from the following commands: Commander, Naval Air Forces, U.S. Pacific Fleet, Commander, Fleet Air San Diego and USS HORNET (CVS-12). BENNINGTON received a grade of excellent with a numerical grade of over 92%. BENNINGTON received notice of her selection for the CVS 1969 Admiral Flatley Memorial Award for superior performance in aviation.
  • - 1969 Aug 26 - BENNINGTON off-loads ammunition and the shifting of the Flag of Commander, Anti-Submarine Warfare Group THREE to USS HORNET (CVS-12) on 30 August.
  • - 1969 Oct 09 - New CO: Callaghan, William M. Jr.
    - Last USS Bennington Commanding Officer

  • - Towed to Alang, India for complete scrapping
    See Photo Gallery:
    Some of the last pictures ever taken of the
    Bennington 1994 November - December 7

  • December 7, 1994 US Post Office Stamped Envelope
    Lonnie Whittaker
  • December 7, 1994 was a very sad day for me
    My company completed the clean
    up of the USS Bennington
    Jack R Billings
  • SEE THE STORIES - SHIPBREAKERS
    HOW THE BENNINGTON WAS DISMANTLED
  • Last Days - Final Notes & Thoughts
    Joe Pires
  • - For All Time
  • Now Days
    Paul Trombetta
  • Bennington Still Lives
    Jim Stemle

If you have ANY HISTORY Information that
you would like to see added to this site,
or if you are trying to find information not found here,
Please contact:


غواصات مانيتووك

During World War II the Wisconsin-based Manitowoc Shipbuilding Company constructed twenty-eight Gato Class fleet submarines. These boats, dubbed “Freshwater Submarines”, bolstered the production of existing naval shipyards. The completed submarines made their way from Lake Michigan down the Illinois River, each passing this very spot. Since river channels were merely seven feet in some places, the boats were transported in a special floating dry dock, with masts removed to clear bridges. Upon reaching New Orleans, the Manitowoc Submarines were commissioned into the Silent Service.

USS Peto SS 265 USS Hardhead SS 365 USS Pogy SS 266 USS Hawkbill SS 366 USS Pompon SS 267 USS Icefish SS 367 USS Puffer SS 268 USS Jallao SS 368 USS Rasher SS 269 USS Kete SS 369 USS Raton SS 270 USS Kraken SS 370 USS Ray SS 271 USS Lagarto SS 371 USS Redfin SS 272 USS Lamprey SS 372 USS Robalo SS 273 USS Lizzardfish SS 373 USS Rock SS 274 USS Loggerhead SS 374 USS Golet SS 361 USS Macabi SS 375 USS Guavina SS 362 USS Mapiro SS 376 USS Guitarro SS 363 USS Menhaden SS 377 USS Hammerhead SS 364 USS Mero SS 378

and “Robalo” along with 336 officers and enlisted men were lost during the war.

Erected 2003 by United States Submarine Veterans - Peoria Base.

المواضيع. This historical marker is listed in this topic list: War, World II.

موقع. 40° 41.206′ N, 89° 35.439′ W. Marker is in Peoria, Illinois, in Peoria County. Marker is on SW Water Street near Harrison Street, on the right when traveling east. On Water Front near Harrison Street intersecting SW Water Street. المس للخريطة. Marker is in this post office area: Peoria IL 61602, United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. يوجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى في نطاق 6 أميال من هذه العلامة ، ويتم قياسها على أنها ذباب الغراب. Schwab - Powell Building (approx. 0.3 miles away) Peoria on The Riverfront / Peoria (approx. 0.3 miles away) Waterborn Services Memorial (approx. 0.4 miles away) Military Services Memorial Plaza (approx. half a mile away) Bradley University Home Plate (approx. 1 miles away) Bradley University Football (approx. 1 miles away) Pimiteoui (approx. 4.3 miles away) Peoria's First Airport (approx. 5.7 miles away). Touch for a list and map of all markers in Peoria.

Related marker. Click here for another marker that is related to this marker. Another Manitowoc Submarines marker in Manitowoc, Wisconsin.

entry. (Submitted on November 12, 2020, by Larry Gertner of New York, New York.)

2. Manitowoc Shipbuilding Company. This item includes Information about all 28 Manitowoc Submarines built in Manitowoc, Wisconsin. Material is compiled from Official Navy Documents. (Submitted on July 26, 2008, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)

3. USS Jallao SS 368. Veterans Association homepage. (Submitted on July 18, 2008, by Al Wolf of Veedersburg, Indiana.)


USS Hardhead (SS-365), a submarine, was a ship of the United States Navy named for the hardhead, a fish of the croaker family.

Unionpedia هي خريطة مفهوم أو شبكة دلالية منظمة مثل قاموس الموسوعة. يعطي تعريفًا موجزًا ​​لكل مفهوم وعلاقاته.

هذه خريطة ذهنية عملاقة على الإنترنت تعمل كأساس لمخططات المفاهيم. إنه مجاني للاستخدام ويمكن تنزيل كل مقال أو مستند. إنها أداة أو مورد أو مرجع للدراسة أو البحث أو التعليم أو التعلم أو التدريس ، يمكن استخدامها من قبل المعلمين أو المعلمين أو التلاميذ أو الطلاب للعالم الأكاديمي: للمدرسة ، الابتدائية ، الثانوية ، الثانوية ، المتوسطة ، الدرجة التقنية ، درجات الكلية أو الجامعة أو المرحلة الجامعية أو الماجستير أو الدكتوراه للأوراق أو التقارير أو المشاريع أو الأفكار أو التوثيق أو الاستطلاعات أو الملخصات أو الأطروحة. فيما يلي تعريف أو شرح أو وصف أو معنى كل مهمة تحتاج إلى معلومات عنها ، وقائمة بالمفاهيم المرتبطة بها كمسرد. متوفر باللغات الإنجليزية والإسبانية والبرتغالية واليابانية والصينية والفرنسية والألمانية والإيطالية والبولندية والهولندية والروسية والعربية والهندية والسويدية والأوكرانية والمجرية والكتالونية والتشيكية والعبرية والدنماركية والفنلندية والإندونيسية والنرويجية والرومانية ، التركية ، الفيتنامية ، الكورية ، التايلاندية ، اليونانية ، البلغارية ، الكرواتية ، السلوفاكية ، الليتوانية ، الفلبينية ، اللاتفية ، الإستونية ، السلوفينية. المزيد من اللغات قريبًا.

تم استخراج جميع المعلومات من ويكيبيديا ، وهي متاحة بموجب ترخيص Creative Commons Attribution-ShareAlike.

تعد Google Play و Android وشعار Google Play علامات تجارية مملوكة لشركة Google Inc.


شاهد الفيديو: ALAN SS 365 BOYS ANILKUMAR (شهر فبراير 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos